semana passada o leo contou a historia do mais importante e famoso dos duesenberg  o modelo j e derivados dele  este e o carro enorme e potente que ficou famoso  um incrivel automovel que foi a epitome do luxo nos anos 1930   https //flatout com br/carros que mudaram o mundo 8 o duesenberg model j/  mas hoje vamos dar um passo atras para falar um pouco do primeiro duesenberg; o carro criado antes de e l  cord chegar e fundar o conglomerado auburn cord duesenberg que criaria o j  o modelo a  o primeiro carro de rua a levar o nome duesenberg   [caption id= attachment_383937  align= aligncenter  width= 999 ] model a  om outro duesenberg[/caption]  mas mais que isso  vamos contar a incrivel historia do primeiro carro duesenberg a ser vendido  um automovel que ainda existe hoje  e a sua incrivel trajetoria ate os dias de hoje  o  castle  duesenberg     havai o arquipelago do havai fica bem no meio do imenso oceano pacifico  um pequeno ponto no meio do caminho entre os eua e o japao; por isso mesmo foi atacado no fim de 1941 e precipitou a entrada dos eua na segunda guerra mundial  e um daqueles paraisos tropicais no fim do mundo   [caption id= attachment_383941  align= aligncenter  width= 999 ] honolulu em 1870[/caption]  o paraiso atraiu gente como a familia castle  que se mudou para la junto com missionarios catolicos em 1837  castle & cooke  a empresa fundada em 1851 em parceria com amos starr cooke  inicialmente administrava uma loja armarinho em honolulu  durante a decada de 1860  a castle & cooke expandiu se para o negocio de venda de açucar do crescente numero de plantaçoes de cana de açucar no havai  frequentemente investindo nelas tambem  a empresa diversificou investimentos e se tornou uma das  cinco grandes  empresas que dominaram a economia do territorio do havai durante o seculo xx   no fim dos anos 1910  quando nossa historia começa  a familia castle havia acumulado riqueza e influencia inimaginaveis no arquipelago  com participaçoes em negocios que iam de transporte e gasolina a açucar   [caption id= attachment_383942  align= aligncenter  width= 999 ] samuel castle e seu duesenberg[/caption]  samuel northrup castle  um dos membros da familia  era dono de diversas plantaçoes de açucar e abacaxi  era um homem grande  com riqueza maior ainda  um coraçao enorme pelo havai e grandes planos para a ilha  apaixonado por automoveis e com recursos de sobra para adquiri los  buscava o melhor carro que o dinheiro pudesse comprar   nos anos 1950  era conhecido por so andar por suas plantaçoes e pela ilha de oahu em  carros antigos   um packard 1929 boat tail roadster cor de areia e  seu famoso duesenberg 1921 preto   este ultimo carro nao era o mais conhecido model j porem  que foi lançado em 1929  era um model a  o carro que os irmaos duesenberg produziram quando eram uma empresa independente  e este cupe preto de samuel northrup castle era simplesmente o primeiro duesenberg de rua vendido  o numero 1  o primeiro     duesenberg model a [caption id= attachment_383960  align= aligncenter  width= 999 ] model a  o carro pessoal de augie duesenberg[/caption]  no final da decada de 1910  os irmaos ferd e augie duesenberg eram famosos nas pistas  seus carros de corrida pareciam ganhar tudo  esta fama chegaria a seu auge em 1921  quando um carro de corrida duesenberg ganhou o gp da frança em le mans  o nome duesenberg era de reputaçao impecavel; por isso e l  cord depois os procuraria para criarem o  melhor carro do mundo   o j     mas antes disso  os dois tentaram sozinhos  de 1919 em diante  se dedicaram a criar e projetar um avançado carro de rua  e criar a fabrica para produzi lo  o mais incrivel e que o resultado nao e algo gigante como seria depois o j  nao  era menor  mais leve  e na verdade baseado no carro de corrida vitorioso em le mans     pense nisso  um caro de corrida para as ruas  como tantos outros que viriam depois  de lancia stratos a ford gt40  apenas retroativamente conhecemos ele hoje como duesenberg model a; na epoca era o duesenberg straight eight  um carro pioneiro em muitas formas  e o primeiro americano com oito cilindros em linha  alguns anos antes da packard  esta configuraçao seria de grande sucesso nos eua ate 1950  quando os v 8 efetivamente os substituiriam  e nao era so isso   [caption id= attachment_383962  align= aligncenter  width= 999 ] o primeiro prototipo  1919[/caption]  numa epoca em que freios nas rodas dianteiras eram motivo de alarde  e todos os freios do mercado americano eram acionados mecanicamente por cabos e varoes  o duesenberg straight eight tinha tambores de competiçao nas quatro rodas  com acionamento hidraulico  este sistema era absoluta novidade na epoca  mas fred duesenberg nao se preocupou em patentea lo; se tivesse feito ele e seus herdeiros teriam feito fortuna sem nunca mais trabalhar  porque rapidamente seu uso se tornou absoluto  no modelo a  o fluido era agua mesmo  misturada com alcool para nao congelar no frio do inverno   apesar de ter maior deslocamento  o motor do carro de rua era de outra forma muito parecido com o do carro de corrida de quem deriva  e o resto do carro  chassi incluso  era fortemente baseado na tecnologia de corrida da epoca     a camera de combustao era hemisferica  com valvulas opostas no cabeçote operadas por balancins a partir de um comando unico no cabeçote  ohc   o comando era acionado por uma arvore e engrenagens conicas  com diametro dos pistoes de 73 mm e um longo curso de 127 mm  deslocava apenas 4 3 litros  menor que a maioria dos carros de luxo da epoca por suas origens em carros de competiçao limitados a 3 litros     o cabeçote e o bloco eram em ferro fundido  mas o carter era em aluminio  o motor tinha lubrificaçao forçada sob pressao  uma raridade na epoca; e com alta taxa para a epoca  5 1   produzia 90 cv a 3 600 rpm e 23 mkgf a 1 500 rpm     o chassi tinha entre eixos basico de 3 4 metros  tinha dois eixos rigidos e cambio de 3 marchas sem sincronizador  apenas um chassi  sem carroceria  era vendido; cada cliente deveria comprar sua propria carroceria  um carro completo tipicamente pesava ao redor de 1700 kg     o modelo a era um carro caro  obviamente  a um tempo que um ford t custava 500 dolares  ele custava a partir de 6 500  a faixa de preço da packard  por exemplo  ia de us$ 3 700 por um  single six  de 52 cv  ate us$ 5 500 por um  twin six  v 12 de 88 cv  o duesenberg nao era um carro enorme  sendo algo maior que os chevrolet e ford  mas menor que o packard   mas era uma obra de engenharia invejavel e era construido com todo cuidado e carinho  a propaganda do carro dizia   built to outclass  outrun and outlast any car on the road   construido para ser ter mais classe  ser mais rapido  e durar mais que qualquer outro carro existente      atingia a prodigiosa velocidade de 160 km/h  quando um ford t  com 20 cv  nao chegava a 65  e tinha um comportamento geral que sempre recebeu elogios; sendo um carro de competiçao adaptado ao uso de rua pode ser considerado um verdadeiro carro esporte  de certa forma  e uma criaçao mais pessoal dos irmaos duesenberg que o posterior e magnifico j  que foi criado a pedido e direçao de e l cord     mas o a nao vendeu o esperado  por motivos claros  era caro demais  e um automovel deste preço em 1920 devia ser um carro de luxo  suave e tranquilo  e nao um nervoso fugitivo das pistas  e  inicialmente  houve certa desconfiança de agua acionando freios     e se vazar  fico sem freio   foram produzidos pouco mais de 600 carros de 1921 a 1926  incrivelmente dado sua raridade hoje  quase o dobro que os j e sj juntos     depois do a  existiu um modelo intermediario chamado  modelo x   na verdade  uma evoluçao do a  o x era maior e com potencia aumentada para 105 cv  apenas 16 carros foram produzidos  e apenas quatro sobrevivem  um deles descoberto por jay leno em uma garagem de sua cidade  pertinho de sua famosa garagem  e depois  veio mister cord  e o j  claro     o primeiro duesenberg   pois bem  voltemos agora a 1919  mesmo antes de ter um carro pronto para vender  os irmaos duesenberg começaram a fazer propaganda  vem ai um novo carro dos famosos duesenberg  e tudo mais  certamente  esses anuncios chegaram longe; ate a remota ilha de oahu no meio do pacifico  onde morava samuel northrup castle     castle contata a empresa e diz que assim que tivessem um carro pronto  compraria um chassi  mesmo sem saber o que era  e o que custaria  uma prova da fama dos duesenberg  e da riqueza de castle   castle fez seu pedido em 1919  mas fred duesenberg  sempre perfeccionista  dedicou tanto tempo ao aperfeiçoamento do motor de oito cilindros que a produçao propriamente dita foi adiada por quase dois anos  assim como outros compradores de carros de luxo da epoca  castle comprou apenas o chassi  de duesenberg     a carroceria seria encomendada na bender body company  de cleveland  o chassi custava coisa de 6500 dolares  mas com a carroceria criada sob medida  o preço certamente chegou a coisa de us$ 13 000  uma fabula em 1921     e a encarroçadora realmente fez o cupe preto sob medida  castle tinha 2 13 metros de altura e pesava quase 136 kg; o carro tinha que ter dimensoes para ele ficar confortavel  o teto e alto por isso  e  segundo o presidente do museu auburn cord duesenberg   os pedais ficam muito para tras  do jeito que ele fica  o centro do veiculo e bem alto  ele tem uma aparencia que realmente o distingue de outros veiculos  especialmente de outros duesenbergs  e um veiculo muito bonito — uma elegancia muito discreta  aquela traseira ampla com o porta malas  as janelas altas e a dianteira unica da carroceria    tudo junto  composto como um so pacote    e inconfundivel  nao ha outra carroceria como essa    [gallery ids= 383981 383974 383973 383971 383953 383952 ]  o carro foi usado como transporte diario por castle durante o resto de sua vida  entao supomos que realmente gostou dele  ao dirigi lo hoje  todos se espantam com a leveza da direçao  que  parece hidraulica  e a visibilidade para todos os lados  aparentemente e facilimo de guiar  e o desempenho e incrivel para o inicio dos anos 1920  o carro voltou a fabrica da duesenberg em indianapolis em 1930  para um update com a ultima especificaçao e melhorias da linha model a  naquele tempo ja existia o j a venda  mas samuel castle preferiu ficar com seu cupe a   https //www youtube com/watch v=x9czuaicmoq  samuel northrup castle faleceu devido a uma doença cardiaca em 10 de fevereiro de 1959  quatro dias apos completar 79 anos  a propriedade do duesenberg straight eight foi transferida para o seu sobrinho  james christian castle  quando james faleceu em 1994  o carro passou para seu filho  james jr   jimmy   e sua esposa  cyrann  aquela altura  o carro ja havia sido guardado e nao era mais utilizado     um dia  em 2009  cyrann castle estava andando de cavalo pela propriedade  quando descobriu um veiculo que achou enorme  no fundo de um celeiro  ao voltar para casa  perguntou ao marido se era algum trator  ou coisa que valha    aquilo ali e um trator todo coberto    perguntou ela a jimmy   nao  e o duesenberg da familia   cyrann respondeu imediatamente   meu deus  isso tem que sair de la  jimmy    [caption id= attachment_383977  align= aligncenter  width= 999 ] o carro  quando chegou na canepa[/caption]  a partir de 2010  o carro passou por uma restauraçao de cinco anos e 10 000 horas  com a carroceria removida  para devolve lo a sua antiga gloria  um processo meticuloso que incluiu o uso de ferramentas e processos adequados a epoca  ele mantem a maioria dos seus componentes originais  o restaurador  nada menos que a canepa motorsport  ja que o casal vivia na california  imagine o custo   [caption id= attachment_383945  align= aligncenter  width= 999 ] restauro meticuloso[/caption]  mas o resultado e sensacional  o carro hoje e virtualmente identico ao dia em que foi entregue a samuel northrup castle  quando jay leno  um famoso entusiasta da marca  viu este carro  aproximou se de jimmy castle e ofereceu lhe um cheque em branco   escreva ai os numeros que voce quiser   disse lhe  jimmy disse  nao    ele queria que o duesenberg permanecesse na familia  em 2013  especulou se que o valor do carro chegaria a us$ 13 milhoes  mas provavelmente nunca saberemos  pois ele nunca sera vendido     depois de exibir o duesenberg ocasionalmente ao longo de varios anos  em 2019 a familia castle decidiu que queria nao vende lo  mas doar a uma instituiçao que preservasse sua historia  e a compartilhasse com o publico   https //www youtube com/watch v=5kh_v0fjkpq  a escolha recaiu para o museu auburn cord duesenberg  claro  instalado no predio que antes era sede da empresa  hoje o primeiro duesenberg esta exposto do lado de uma grande escadaria de entrada  lugar que certamente ambos os irmaos duesenberg e e l  cord atravessaram muitas vezes  indo para la e para ca atarefados     o carro literalmente renderia milhoes aos castle se vendido; mas eles nao precisam desses milhoes  e para isso que os ricos servem  para ajudar a preservar coisas em dominio publico que nunca seriam publicas sem eles  o carro  onde esta hoje  e algo emocionante  antes o topo da tecnologia  agora num museu  bem no meio do lugar onde tudo aconteceu  a duesenberg sumiu em 1937  mas todo mundo conhece o nome e a fama  mas tudo começou aqui  neste cupe preto que viveu no havai  nao e sensacional