em 1961 enzo ferrari entao tomou a decisao mais improvavel de sua carreira  promoveu ao cargo de diretor tecnico um jovem engenheiro de 27 anos chamado mauro forghieri  que havia concluido o curso de engenharia mecanica apenas dois anos antes  diretor tecnico da ferrari aos 27 anos  com dois anos de carreira  da para imaginar isso     nao foi um ato de excentricidade bruta  aconteceu porque forghieri foi quem sobrou da famosa  grande debandada  da ferrari  o episodio foi uma serie de demissoes resultantes de um motim dos diretores da ferrari  insatisfeitos com o comando de laura ferrari  a esposa de enzo  que assumiu temporariamente a direçao da fabrica enquanto seu marido se recuperava de uma serie de problemas pessoais   os funcionarios revoltosos basicamente entregaram a enzo ferrari um documento no qual pediam que ele escolhesse entre manter sua esposa no comando ou perder todos os diretores e engenheiros  e claro que  diante da afronta  ele mandou todo mundo embora     mauro forghieri era apenas um engenheiro iniciante que  sabiamente  nao tomou partido nessa que se tornou uma das manobras mais estupidas da historia da industria  quem em sa consciencia pede para o chefe  demitir  a propria esposa    e  por isso  nao foi demitido  ao contrario  foi promovido por enzo   sua primeira missao era simples  concluir  juntamente com sergio scaglietti o projeto mais recente da empresa  a ferrari 250 gto  depois forghieri ainda foi responsavel pela evoluçao da 156  sharknose   que ganhou um design mais aerodinamico em 1963 e projetou a nova ferrari 158  que venceu o titulo de pilotos e construtores da formula 1 em 1964  tudo isso com menos de dez anos de carreira   [caption id= attachment_326887  align= aligncenter  width= 1500 ] forghieri e surtees em le mans[/caption]  [caption id= attachment_326896  align= aligncenter  width= 997 ] levando a ferrari sozinho[/caption]  e aquela nao foi sorte de principiante  dez anos depois no fim da temporada de 1972 a ferrari estava com serios problemas na formula 1  seus pilotos ja nao eram mais tao competitivos fazia quase uma decada  foi quando mauro forghieri projetou um v12 de 180 graus  com potencia de sobra e baixo centro de gravidade para o 312b e seus sucessores     e ele ainda teve a sorte de  por uma derrapada na equipe de f1 com o carro de 1973  o spazzaneve   ir parar na divisao experimental da ferrari  onde desenvolveu alguns conceitos que se tornariam uteis no futuro  em 1978 forghieri apresentou a enzo ferrari o projeto conceitual de uma transmissao inovadora  com atuadores hidraulicos e comandos no volante para as trocas de marcha — um para trocas ascendente  outro para trocas descendentes     sim  forghieri concebeu o cambio automatizado da formula 1  e eles so nao colocaram em pratica o conceito porque nao havia recursos tecnicos para tirar o conceito do papel  entao o projeto foi engavetado ate os anos 1980  quando john barnard o colocou em pratica   tambem foi ideia de mauro forghieri o desenvolvimento de um sistema de traçao integral para a formula 1  um conceito que nunca saiu do papel  mas acabou na ferrari 408 4rm  um conceito de traçao integral desenvolvido ao longo dos anos 1980 que foi o ponto inicial do sistema de traçao da ferrari ff  pois e  o suv ferrari tem um dedo de forghieri     o engenheiro  contudo  nao viu a 408rm pronta na ferrari  em 1987 ele foi convidado por lee iaccoca para trabalhar na lamborghini  entao sob o comando da chrysler  e virou a casaca   ele foi alocado na lamborghini engineering  a precursora da atual squadra corse  e desenvolveu o motor v12 3512 de formula 1 que estreou nos lola/larousse no gp do brasil de 1989 — curiosamente  o mesmo onde seu conceito de cambio semi automatico foi usado pela primeira vez   o motor tambem foi usado no lotus 101 e no mclaren mp4/8b  que foi testado por ayrton senna em 1993  antes de ir para a williams     a passagem de forghieri pela lamborghini foi curta  sem envolvimento com nenhum carro de rua  ele deixou a empresa em 1992 para participar do renascimento da bugatti com o eb110 e o conceito eb112  junto de paolo stanzani  marcelo gandini e nicola materazzi  em 1994  forghieri deixou a bugatti e atuou como consultor tecnico no julgamento sobre a morte de ayrton senna  no gp de san marino em maio daquele ano   no ano seguinte  forghieri  entao com 60 anos  fundou o oral engineering group  uma empresa dedicada a pesquisa e desenvolvimento de componentes mecanicos para a industria automobilistica  motociclistica  nautica e kartista  entre os clientes da oral estao a bmw  bugatti e aprilia  foi esta empresa quem transformou a ferrari pinin — aquele seda conceitual de quatro portas  estacionario — em um veiculo funcionante  e tambem foi ali que parte do projeto do v10 aspirado de formula 1 da bmw foi desenvolvido     seu ultimo projeto foi o project 1221  que visava fazer um supercarro movido a turbina a gas  capaz de chegar a 430 km/h  o projeto  contudo  nao foi adiante e o ultimo resquicio  seu site oficial  foi tirado do ar em 2020   mauro forghieri morreu no ultimo dia 2 de novembro  aos 87 anos