top fuel  e uma categoria americana de competiçoes de arrancada da nhra  national hot rod association  americana  os dragsters que competem nela sao os carros de corrida de aceleraçao mais rapida do mundo  a melhor maneira que tenho para definir a completa insanidade que sao esses carros e esta categoria  e contando uma historia que ouvi ha tempos atras  quando ainda corriam em um quarto de milha   https //www youtube com/watch v=sxv3e8tj_oe  ein  sim  se voce conhece as arrancadas americanas  sabe que a medida de ¼ de milha  ou 400 metros  e sagrada  e a distancia a partir da imobilidade que a corrida acaba  toretto vivia  um quarto de milha por vez  e um carro de que fazia o quarto de milha em dez segundos era respeitado  muita gente devia um 10 second car para toretto  aparentemente   mas o top fuel  desde 2008  corre apenas na distancia de 1000 pes  ou aproximadamente 305 metros  estavam muito rapidos ao fim de 400 metros  por isso a reduçao  uma medida de segurança  unica vez que o sagrado quarto de milha foi abandonado  mais sobre isso mais adiante   https //www youtube com/watch v=gxp2qgy1ob8  o fato e que historia que ouvi ha tempos atras se da na epoca do quarto de milha  entao imagine o seguinte  um corvette c8 z06  capaz de chegar a 320 km/h de final  imagine uma pista reta  longa o suficiente para que arranque e chegue a velocidade maxima  uns 1 5 km  no fim desses 1 5 km esta na pista ao lado um dragster top fuel  parado   https //www youtube com/watch v=irwtwxyiiqm  pois bem  o corvette arranca e acelera ate 320 km/h  e passa pelo dragster parado  neste momento  o dragster arranca  em de 3 segundos ele alcança o corvette e o ultrapassa  ele cruza a linha de chegada na frente  apenas 402 metros depois que o corvette o passou andando a 320 km/h com o pe embaixo   como isso e possivel  bem  vamos tentar hoje explicar esta insanidade toda     potencia inacreditavel obviamente  tudo no carro contribui para esta aceleraçao insana  mas vamos começar falando do motor  para dar o tom da conversa     quanto tem de potencia um motor de top fuel  nao se sabe ao certo  existem dinamometros capazes de medir  mas o motor se autodestroi rodando mais que dez segundos  criando uma clara dificuldade para o processo   ein  nem 10 segundos dura  sim  do inicio ao fim de uma corrida na pista  o motor gira apenas 240 rotaçoes  incluindo a partida  a preparaçao e a corrida  o motor precisa sobreviver a apenas 500 rotaçoes antes de ser reconstruido  corrida acabada  e sim  ele e desmontado e inspecionado depois de cada corrida  que dura sempre menos de 4 segundos     isso porque e simplesmente o motor de maior potencia especifica que existe  estimativas de quanto da de potencia variam de 11 000 cv a 15 000 cv  ao redor dos 9000 rpm  e isto  a partir de 8 19 litros  500 cid   isso e potencia de navios  de multiplas locomotivas  nao de carro  e a metade da potencia de superpetroleiros como o exxon valdez  que tinha 30 000 cv  mesmo na estimativa mais baixa de potencia  o v8 top fuel e um motor de 1 341 cv/litro   isso e muito mais que qualquer outra coisa; nada chega nem perto  um carro de formula 1 tem hoje ao redor de 1000 cv de um motor de 1 6 litro  o que seria 625 cv/litro  menos que a metade da potencia especifica do v8 top fuel  mas na verdade  ha auxilio eletrico nesses motores da f1; sozinhos  sem auxilio eletrico  dao coisa de 850 cv  ou 531 cv/litro     alem disso  o motor v8 top fuel tem uma densidade de potencia incrivel  pesa apenas 225 kg  completo lembre do motor de rua mais denso em potencia que conhecemos  o ls7 de 200 kg e 505 cv  e chore   mas o mais incrivel e que isso tudo vem de um desenho basico de motor que data de 1950  sim  e um derivado do chrysler hemi v8 de primeira geraçao  em desenho apenas; nao tem uma peça sequer do motor lançado em 1951  mas o desenho do cabeçote  a camara hemisferica com duas valvulas opostas a 58°  e o comando unico no vale do v  ohv  sao os mesmos   https //www youtube com/watch app=desktop&v=i1rymuxuqso  o bloco e usinado a partir de uma peça unica de aluminio forjado  possui camisas de cilindro de liga de ferro ductil  encaixadas por pressao no bloco  nao ha passagens de agua no bloco  nem radiador ou bomba d’agua  nao precisa de arrefecimento para 4 segundos de funcionamento   a medida usual e de 106 36 x 114 30 mm; diametros maiores de pistao enfraquecem o bloco do motor  a taxa de compressao e de cerca de 6 5 1  baixa por causa da alta pressao do compressor de ar tipo rootes   ha cinco capas de mancal principal  fixadas com pinos de aço de padrao aeronautico  com pinos principais e parafusos laterais adicionais   parafusos cruzados    ha tres fornecedores aprovados para esses blocos personalizados  keith black  brad anderson e alan johnson     os cabeçotes tambem sao usinados a partir de peças solidas forjadas de aluminio  tambem nao tem passagens de resfriamento  claro  as valvulas de admissao sao feitas de titanio solido e a de escape de nimonic 80a solido ou similar  as sedes sao de liga de ferro ductil  os tamanhos das valvulas sao em torno de 2 45 pol  62 23 mm  para a admissao e 1 925 pol  48 90 mm  para o escapamento  cabeçotes sao selados ao bloco por juntas de cobre e aneis de vedaçao de aço inoxidavel  a fixaçao dos cabeçotes ao bloco e feita com prisioneiros e porcas de aço de classificaçao aeronautica  o virabrequim tambem e de aço forjado  e e cross plane com cinco mancais tradicionais de v8 americano  as bielas e pistoes sao de aluminio forjado; no caso da biela para fornecer amortecimento de choque comparado ao titanio     o compressor  pelo regulamento  precisa ter o desenho basico do gmc 14 71  originalmente criado para motores diesel 2 tempos da marca  aqui  usa lobulos  em parafuso  e e acionado por uma correia dentada  a pressao absoluta do coletor e geralmente de 56 a 66 psi  mas e possivel atingir ate 74 psi  o coletor e equipado com um encapsulamento que protege de ruptura  um dado impressionante e que o compressor consome a potencia de um corvette zr1 moderno para ser acionado  sim  mais de 1000 cv   as nhra exige uma manta de kevlar sobre o supercharger  ja que explosoes nao sao incomuns  devido a mistura volatil de ar/combustivel proveniente dos injetores de combustivel  que passam diretamente por eles  a ausencia de uma manta de proteçao expoe o piloto  a equipe e os espectadores a estilhaços caso a explosao ocorra      e usada uma mistura de 90% nitrometano e 10% metanol como combustivel  um motor que queima nitrometano pode produzir ate 2 4 vezes mais potencia do que um motor que queima gasolina  por causa da relaçao estequiometrica  14 7 1 de ar para gasolina e de 1 7 1 de ar para nitrometano  que  ao contrario da gasolina  ja possui oxigenio em sua composiçao molecular  para uma determinada quantidade de ar consumida  isso significa que um motor pode queimar 7 6 vezes mais nitrometano do que gasolina   alimentar esse monstro exige incrivel equipamento  a linha de combustivel nao e um tubo; e uma manilha quase  um tubo rigido de 2 5 polegadas  a bomba de combustivel mecanica acionada pelo motor flui 380 litros por minuto  sim  20 litros de combustivel por segundo   [caption id= attachment_383435  align= aligncenter  width= 999 ] sim  ele esta montando uma linha de combustivel  o tanque fica na frente do carro [/caption]  o combustivel e injetado por um sistema de injeçao de fluxo constante  a 500 psi  em geral  10 injetores sao colocados no cabeçote acima do supercharger  16 no coletor de admissao e dois por cilindro no cabeçote   para queimar isso tudo  duas velas por cilindro e dois magnetos de alta potencia; mas as velas queimam e derretem la pelo meio da corrida  e o motor continua na pista acelerando  dieselizado  pela valvula de escape incandescente e as altas pressoes envolvidas   para se ter uma ideia do nivel de violencia que estamos falando  o desenho do escapamento e o fluxo por eles ajuda a gerar 500 kg de downforce nos pneus traseiros  estes  especiais produzidos em segredo pela goodyear  sao inflados a baixa pressao  e funcionam como uma transmissao cvt  no inicio reduzem diametro  em velocidade o diametro aumenta  nao ha transmissao no carro  apenas uma embreagem especial multidisco  os dragsters sao limitados a uma distancia entre eixos de 7 6 m     o resultado e dificil de conceber  os competidores mais rapidos atingem velocidades de 549 7 km/h e completam os 304 8 metros da corrida em 3 641 segundos  sim  de zero a 550 km/h em menos de quatro segundos  e em menos de um quarteirao de distancia   o 0 160 km/h se da em 0 8 segundos  o 0 100 km/h acontece antes deles andarem o equivalente ao seu proprio comprimento  em 200 metros  o carro ja esta chegando aos 500 km/h  se voce pode acreditar  isso submete o piloto a uma aceleraçao media de cerca de 4 g ao longo da corrida  com um pico de mais de 8g  faz um carro de f1 parecer coisa de criança   https //www youtube com/watch v=arpsz3yxcfo  e um mundo diferente  o barulho e vibraçao destas bestas feras podem ser ouvidos a quilometros  e ate os espectadores usam tapa ouvidos  mas o mais incrivel e que parece que a pressao sonora e no chao balança tudo  de seu interior as arquibancadas  um espetaculo de poder puro e nao destilado que nao falha em se tornar inesquecivel  se voce tiver os meios  altamente recomendado