o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    pegar o carro  aponta lo para o horizonte e ir embora  sem plano de voltar ou cronograma fixo  e um daqueles chamados primordiais da humanidade  tem a ver com nossas origens nomades; por isso tambem e um pouco mais forte nos homens  quando começamos a nos fixar  o homem por muito tempo saia de manha e voltava somente quando tinha comida para a familia  sair  ir embora e nunca mais voltar e um chamado forte para a nossa especie  tudo bem  hoje em dia e um chamado respondido mais por pais irresponsaveis que abandonam a familia para ir  comprar um cigarro  e nunca mais voltam  mas ta valendo     algumas vezes  porem  e cada vez mais nos ultimos tempos  temos visto gente que usa seus automoveis para ir embora  e levar esposa e familia junto  assim  o tal  chamado nomade  da natureza humana pode ser atendido  sem prejudicar a moralidade e responsabilidade da pessoa em questao para com os seus  o melhor de dois mundos     sim  morar na estrada e menos romantico na realidade do que parece no instagram  mas se voce entende o que e  e realmente algo sensacional  o supremo exercicio de uma liberdade pessoal dificil de conseguir  mas nao impossivel     e que veiculo usar  na verdade  depende muito da pessoa  gente sozinha ja viajou em carros normais levando barracas e equipamento para acampar; ate fuscas e uno mille ja foram usados assim  outros preferem enormes caminhoes off road com casas modernas mega confortaveis em cima  ao custo de alguns milhoes de dinheiros  entre os dois extremos  todo o resto de coisas imaginaveis     mas carro muito grande e por si so um impedimento a liberdade que e o cerne da atividade  nada agil  nao cabe em todo lugar  precisa de manutençao especial e locais especiais para parar  etc  um fusca ou uma cg 125 e uma mochila sao a epitome da liberdade  mas pecam muito quando se quer algum conforto  qual o meio termo ideal  como disse  cada um escolhe seu meio de fugir em direçao ao horizonte  mas eu  particularmente  acredito que o meio termo perfeito e uma kombi westfalia     o vw t3   a fabrica que fazia fusca nao fazia carros grandes  afinal de contas  a logica  o bom senso  ditava que eram desnecessarios  se mais espaço era necessario  uma kombi era o que ofertavam  mesma mecanica e entre eixos  tres carros  o baixo e esportivo karmann ghia com 2 lugares  motorista sentado no chao de pernas esticadas no meio do carro   o fusca com 5 lugares  motorista sentado como em um banco de bar  mas para cima e para frente  liberando espaço atras  e kombi com 9 lugares  motorista sentado com a busanfa em cima do eixo dianteiro  literalmente      mas toda a logica prevalente no pos guerra vai sumindo com a prosperidade  as pessoas a partir dos anos 1960 nao queriam so mais bom senso  queriam carros bonitos  grandes  potentes  simbolos do recem descoberto conforto que vem da afluencia financeira     a resposta da vw teve que aparecer  sedas e peruas de desenho mais formal  o vw 1600  type 3   que aqui no brasil conhecemos como o ze do caixao  o tl e a variant  o relativo sucesso deles faz com que  em 1968  a resposta para ainda mais tamanho e luxo pedidos pelo publico aparecesse  era simplesmente a mesma coisa de antes  maior  o vw type 4  nome comercial  411      interessante para esta historia aqui e o motor  era parecido com o motor de fusca que conhecemos aqui  so que maior  com distancia entre centros de cilindro ampliada e capacidade para deslocamentos maiores  o vw pequeno nascera para algo perto de 1 litro  e chegara em 1600 cm³; em raras ocasioes como nosso sp2  ate 1700 cm³  o novo type 4 começava em 1700 cm³  e tinha capacidade para chegar alem dos 2 litros facilmente     ai tinha a kombi tambem  aqui no brasil tivemos a t1  corujinha ; a t2 europeia nao veio  somente seu painel frontal; so bem mais tarde a t2  com portas de correr laterais  tampa de porta malas maior e teto alto  chegou aqui  a evoluçao da kombi na europa nao parou como aqui  em 1978  bem quando o fusca acabava e o futuro da vw parecia decididamente audi/golf  aparecia uma nova geraçao da kombi  a t3  usando muito do descontinuado vw 411  type 4   inclusive seu motor  big block      continuava mantendo a tradiçao vw agora desaparecida em carros normais  um monobloco com suspensoes independentes nas quatro rodas e o motor contraposto traseiro  mas agora  a suspensao era bem mais sofisticada  braço arrastado atras e um duplo a sobreposto bem compacto na dianteira     os motores inicialmente ainda eram arrefecidos a ar  e inicialmente eram dois  type 3  fusca  carburado de 1584 cm³  com um carburador solex 34 pict 4  e 50 cv  o outro  um 1 9 litro type 4 de exatamente 1913 cm³  94 x 68 9 mm   com dois carburadores solex 34 pdsit 2/3  ou  opcionalmente depois de 1980  injeçao eletronica bosch l jetronic  o 1 9 litro dava 70 cv e 15 mkgf de torque     a nova t3 estava destinada a uma longa vida como ultimo vw tradicional  na europa durou de 1979 a 1992  a produçao sul africana do t3 continuou  apenas para esse mercado  ate 2002  como toda kombi  versatilidade era o nome do jogo  servia como furgao  microonibus  carro de familia  picape  etc  teve versao synchro com traçao nas quatro rodas  e o motor acaba ganhando versoes arrefecidas a liquido  como ja contamos aqui na historia dos wasserboxer  ate uma versao de seis cilindros existiu   https //flatout com br/quando a vw fez um motor boxer refrigerado a agua de quatro e seis cilindros/    westfalia   westfalia e um nome conhecido entre os fas de vw tradicional  de motor traseiro  desde tempos imemoriais representa uma serie de campers criados em cima de kombi  que remonta desde as t1  corujinha   os westfalia sao interessantes por nao serem motorhomes enormes  sao kombis normais  mas com algumas alteraçoes que permitem que ela se transforme numa casa movel simples  mas interessantissima   [gallery ids= 354938 354936 354912 ]  o nome  westfalia  vem da empresa que realizava a conversao  westfalia werke  com sede na cidade de rheda wiedenbruck  localizada  obviamente na regiao da alemanha que atende pelo nome de westfalia     a westfalia werke tambem converteu vans de outras marcas  mas era mais conhecida por suas conversoes para volkswagen  começou a converter kombis em 1951  mas ficou famosa mesmo com seu pacote para os t2 europeus  1968 1978   com o famoso  pop top   com o carro parado  o teto subia com laterais de lona  dando espaço para se ficar em pe dentro da kombi     este design tambem inspirou muitos imitadores  com dezenas de outras empresas em todo o mundo oferecendo conversoes de vans pop top  portanto  nem todos os volkswagens pop top sao conversoes da westfalia  embora a conversao da westfalia tenha sido de longe a mais comum  por outro lado  nem todas as conversoes da volkswagen westfalia tinham pop tops ou instalaçoes de cozinha  a volkswagen ofereceu um pacote  weekender  na decada de 1970 com interior westfalia  mas sem pop top  tambem existiram versoes com teto alto fixo  como a desta materia  foram descontinuadas em 2003  porem  e a westfalia meio que desapareceu depois   [gallery ids= 354900 354937 354904 354902 354909 354879 ]  nem a kombi t3  nem as westfalia  vieram ao brasil oficialmente  porem  mas sim  esta perua das fotos  ano/modelo 1982 com o motor de 1 9 litros arrefecido a ar com dois carburadores e toda conversao westfalia de teto alto fixo  esta aqui no brasil  recem restaurada e pronta para sair em viagem  e e esta historia que vamos contar aqui     a westfalia do diego   na verdade  esta westfalia e a casa movel nao so do diego  mas da sua esposa roana e do yorkshire  zed   os dois tem canal no youtube e a conta no instagram @enjoytripbr   onde registram suas aventuras; segundo eles  sao  desde 2017 nomades      em 2016  o casal comprou uma kombi brasileira  e  colocou uma casinha dentro dela  para viajar  imediatamente foram com ela ate ushuaia  no extremo sul do continente  e de la  para os eua  nomades  de verdade     o casal viveu dentro da kombi por cinco anos  na verdade  mas durante suas viagens  ja no uruguai  o diego conheceu a t3 e ficou apaixonado por ela  depois  nos eua  começou a ver mais delas e conhece las mais a fundo; fica realmente apaixonado por todas as permutaçoes possiveis da t3 westfalia     em 2023  depois de sete anos na estrada  voltam ao brasil  diego entao consegue achar  ao vejam so  uma t3 westfalia no brasil  o carro 1982 que ilustra esta reportagem  veio com um  senhor alemao  ao brasil em 1996  o diego nao sabe exatamente como  o diego comprou a perua deste senhor  este ano   [gallery ids= 354885 354870 354872 354874 354868 354867 354873 354908 354915 354916 354919 354918 354917 354934 354935 354896 354894 354893 354891 354897 ]  o carro estava longe de estar perfeito  porem  precisou de pintura  restauraçao de freios  suspensao e revisao no motor  por dentro  os moveis originais westfalia estavam cheios de cupim  com a sua longa experiencia com este tipo de coisa  o diego  ele mesmo  refez todo o interior da van  atualizaçoes como sistema eletrico moderno e paineis solares no teto para captaçao de energia eletrica fizeram parte desta reforma     o carro tem uma cama no teto e um sofa cama  mesa  pia e armario de cozinha; capacidade para armazenar 80 litros de agua  que servem para pia e como chuveiro externo  fora do carro  tambem tem geladeira e fogao  o banco do passageiro dianteiro gira para tras para encarar a  sala   o teto alto tem varias janelas legais que iluminam o interior; uma plataforma perfeita  e vintage  para o tal vanlife     o carro agora vai  claro  sair em viagem novamente  o plano e sair em 9 de janeiro de 2024  e visitar todo o brasil  alem do paraguai e a venezuela  os unicos dois paises da america do sul que a familia ainda nao conhece     uma coisa legal da viagem  diz o diego  vai ser mostrar a sua perua; e largamente desconhecida por aqui  ele acredita que seja a unica westfalia com teto alto fixo no pais; conhece outras poucas t3  inclusive uma westfalia de teto baixo  mas nenhuma como a dele     e realmente sensacional conhecer gente assim; e mais ainda  um carro tao raro como este  ainda sendo usado como deve  rodando as estradas em busca de    experiencia  paisagens  a borda do mundo  o destino realmente nao importa  o que importa e apontar a frente do carro em direçao ao horizonte e simplesmente ir embora  quem nunca sonhou com isso