o ano era 1954  o lugar era o mexico  mais exatamente as estradas por onde passavam a carrera panamericana  o personagem era o piloto italiano umberto maglioli  que estava liderando o quarto dos oito estagios da corrida em sua ferrari 375 plus  quando o motor v12 de 4 5 começou a perder oleo por um vazamento no carter  o ano  como eu ja disse  era 1954  nao havia recursos de apoio a um piloto no meio de um estagio da carrera panamericana — nada alem do que havia nos arredores de onde o carro quebrou   por sorte  maglioli parou muito proximo de uma pequena oficina chamada  el milagro   de propriedade do mecanico mexicano renato martinez  ao avaliar o problema da ferrari  martinez confirmou que realmente havia um vazamento no carter e disse que  embora nao fosse possivel consertar o carro  ele conseguiria resolver o problema para que maglioli terminasse o estagio     martinez pegou um balde  uma barra de sabao e uma garrafa de coca cola  depois  entregou o refrigerante a maglioli e disse algo como   beba tu cueca cuela enquanto yo resuelvo tu carro   sendo um legitimo mexicanico  martinez esfregou o sabao no carter  o sabao derreteu e se tornou uma pasta que aderiu ao metal do carter  estancando o vazamento do lubrificante   impressionado com a engenhosidade do mexicanico  maglioli sacou sua camera e registrou o momento em que sua ferrari foi consertada com sabao em uma oficina chamada  el milagro   com o vazamento consertado  e a foto feita   maglioli terminou o estagio e venceu a corrida   dias depois da prova  martinez recebeu pelo correio a foto que maglioli havia feito  com um recado escrito no verso   renato   el milagro  mexicano que ajudou a ferrari   a nota foi assinada por ninguem menos que enzo ferrari     e uma historia e tanto  uma das melhores lendas sobre aquela era romantica do automobilismo  imagine  um dos maiores pilotos do momento  a bordo de um dos melhores carros do planeta  disputando a corrida mais longa de todas  e salvo por um humilde mecanico em uma modesta oficina no meio do nada e ainda ganha a corrida  e o roteiro perfeito  perfeito demais para ser verdadeiro  nao   a oficina  el milagro  existiu de verdade — afinal  a foto esta ai para todos verem  mas ela pode ser uma oficina isolada ao longo da rodovia panamericana  em algum lugar entre leon e durango  ou talvez proximo a ciudad juarez  pode ser ate mesmo um lugar onde um mecanico faz o possivel com o que ele tem a disposiçao para consertar os carros que param por ali precisando de ajuda  mas certamente nao foi ali que a ferrari ganhou a carrera panamericana daquele ano   uma boa lenda tem que ter uma pitada de verdade — sem ela  o ceticismo descarta a historia logo nas primeiras palavras  essa  pelo jeito  tem varias pequenas verdades  umberto maglioli vencendo a quarta etapa e uma delas  a existencia da  el milagro  e outra  o problema tecnico da 375 plus tambem  o segredo das lendas esta nos detalhes  como os fatos se conectam entre si     um destes detalhes aparece em uma versao em ingles da lenda  a ferrari estava passando por dificuldades financeiras e a vitoria de maglioli salvou a fabricante por conquistar o mercado americano  quem conhece a historia da ferrari  sabe que  em 1954  estava tudo correndo como planejado por enzo ferrari  seu filho dino estava projetando um novo motor de corridas  ele estava fabricando mais de 50 carros por ano  e a fabrica estava sendo ampliada para produzir ainda mais carros — especialmente para atender a demanda do mercado americano  onde seu amigo lugi chinetti atuava como representante/importador oficial   depois  nao ha nenhuma fonte sobre a carrera panamericana de 1954 que mencione uma parada estendida de maglioli durante a prova  sem recursos de midia  era relativamente comum que faltassem detalhes minuciosos da corrida  mas o caso de maglioli era diferente  primeiro  ele era um dos quatro pilotos da ferrari na prova  mas foi o unico que correu sem co piloto  porque achava que teria vantagem com o carro mais leve — embora ele precisasse trocar os pneus sozinhos nas paradas     mas o que fez a historia de maglioli ser mais verificavel que a de todos os outros pilotos era o fato de ele estar correndo com um carro ja vendido a outra pessoa  luigi chinetti  que forneceu o carro a maglioli  solicitou encarecidamente que o piloto nao quebrasse nem batesse o carro  por isso  maglioli começou a prova com muita cautela e foi superado por phil hill em uma 375 mm nos tres primeiros estagios da corrida — ou seja  ele nao vinha liderando a prova como a lenda conta  maglioli chegou ao final da terceira etapa  contudo  a apenas 38 segundos de phil hill  e começou a aumentar o ritmo para tomar a liderança do rival  como maglioli venceu o quarto estagio  seria impossivel que ele tivesse feito uma parada longa emergencial como aquela contada pela lenda   depois  vem a parte mais dificil de se acreditar  o conserto com sabao  um furo no carter pode ser consertado com massa epoxi ou mesmo massa de pao  bastando tapar provisoriamente o furo por onde o oleo sangra  passar sabao no carter ate faz sentido  uma vez que o sabao ajudaria a repelir o oleo da area do vazamento  ao mesmo tempo em que a consistencia pastosa obstruiria o furo  mas estamos falando do carter de um motor ferrari v12 em ambiente de corrida  no outono mexicano que tem temperaturas medias de 25ºc  e improvavel que o sabao continuasse por muito tempo retendo o vazamento — o oleo do motor trabalha normalmente a 110ºc  o que significa que o carter mantem temperatura suficiente para liquefazer o sabao   e muito provavel que a origem da lenda tenha relaçao com o patrocinador principal de maglioli naquela corrida  as industrias 1 2 3  — repare que o numero do carro e 19 e nao 123 —  que era uma fabricante mexicana de produtos de limpeza  e possivel  portanto  que os patrocinadores tenham inserido esse  causo  a historia real  apenas para gerar boca a boca e dar mais exposiçao a marca  quem vai saber     sobre a parada no el milagro  repare a foto  o carro esta apoiado no jacare/macaco  pode ser para acessar o carter  mas pode ser simplesmente para trocar um pneu — note que ha pneus ao lado da oficina e lembre se que maglioli nao tinha co piloto/mecanico  infelizmente  nunca saberemos se isso realmente aconteceu  mas como dizem    quando a ficçao e melhor que a realidade  a gente fica com a ficçao   agora     improvisos tecnicos  como este do sabao sempre foram usados no automobilismo  e sao ate hoje  mesmo com a complexidade tecnica dos carros modernos   um dos casos mais criativos foi do de colin mcrae e seu navegador nicky grist no rali da argentina de 1998     pedrada na suspensao mcrae bateu a roda traseira direita do seu impreza wrc em uma pedra  entortando um braço de controle da suspensao que  enterrou  a roda no para lama  sem conseguir remover a roda  mcrae dirigiu o subie ate estourar o pneu  sem o pneu  a roda pode ser removida e o braço foi desmontado   dobrado como um bumerangue  grist e mcrae simplesmente usaram duas pedras enormes para endireita lo  enquanto mcrae bravamente segurava a peça na posiçao necessaria  grist jogava a enorme pedra sobre a peça  algumas pancadas foram suficientes e o braço logo foi reinstalado  curiosamente  mcrae fez os melhores tempos no estagio seguinte  depois das pedradas na suspensao   https //www youtube com/watch v=hkse_xlvgpq  a historia fica ainda melhor pois esta nao foi a primeira vez que mcrae usou recursos naturais para consertar seu carro  tres anos antes  no rac rally de 1995  ele e o navegador fizeram o mesmo usando uma tora de madeira  mas com um braço da suspensao dianteira     fluido  corporal  de arrefecimento no rali do chipre de 2003  richard burns viu a temperatura do motor de seu peugeot 206 wrc escalar de maneira preocupante  ele e seu navegador despejaram todas as garrafas de hipotonico no radiador  ganhando mais um ou dois quilometros  mas o carro parou de novo logo adiante     sem mais liquidos a bordo  o navegador robert reid tentou resolver o problema com suas proprias maos  literalmente  e esvaziou a bexiga no radiador   lembrando se de uma forma nada agradavel como radiadores sao escaldantes  a historia e boa  mas o resultado nao  a urina nao serviu para nada e o carro parou 100 metros depois     ovo no radiador em 2013  no rally dos sertoes  o piloto jorge wagenfuhr colocou um ovo no radiador de seu carro para conseguir concluir a prova      essa prova destruiu o carro inteiro  a gente chegou com o veiculo em pedaços   contou jorge ao site webventure   chegamos a quebrar a ventoinha e depois furamos o radiador  que ficou vazando  a gente tinha que chegar ate o apoio  entao colocamos um ovo la dentro  o ovo cozinha na agua do radiador  endurece e tende a fechar ate os menores buracos    ele conseguiu um ovo em uma das casas da cidade de niquelandia  em goias  por onde passava o trajeto do rali  com os furos do radiador tapados pelo ovo cozido  o carro conseguiu concluir a etapa e jorge ainda ficou em quarto lugar   essa e uma gambiarra conhecida  que ate ja foi testada pelos mythbusters  os caçadores de mitos   funciona  mas a curtissimo prazo   ate voce chegar em casa ou em uma oficina  por exemplo  pois nao demora para que o ovo se desmanche ou se solte — o que talvez explique por que o carro de jorge foi tao destruido     deu ruim  abre uma cerveja mas mais esquisito que um ovo  so… cerveja  mas aconteceu  e foi em março de 2014  durante o rally guanajuara mexico  o piloto belga thierry neuville  piloto da equipe hyundai motorsport do wrc  ganhou uma garrafa de 1 5 l da cerveja corona depois de conseguir o terceiro lugar no ultimo estagio — o chamado power stage — do rally mexico  neuville nao bebe  mas por sorte ele guardou a garrafa no carro antes de começar a jornada de 33 km de volta para a area de serviço — necessaria para que ele e o navegador nicolas gilsoul pudessem subir ao podio   depois de tres ou quatro quilometros de estrada  neuville viu que a temperatura do motor estava alta demais  sinal de que algo estava errado  e tinha mesmo  o radiador tinha um buraco que acabou deixando vazar todo o fluido do sistema de arrefecimento do carro  a dupla entao parou o carro na beira da estrada e removeu o para choque do i20 para remendar o furo  o conserto foi bem rapido  mas logo surgiu outro problema  nao havia mais liquido para o sistema de arrefecimento   https //www youtube com/watch v=rsshgnrtm3a  mas havia cerveja  e os dois nao pensaram duas vezes antes de despejar o diuretico no sistema  com isso  eles conseguiram continuar o estagio e conquistaram o primeiro podio da historia da hyundai no wrc  um oferecimento de cerveza corona  o carro so parou de novo na linha de chegada  bem a tempo de conseguir subir no podio pela primeira vez no terceiro rali da equipe  e ganhar mais cerveja        use a chave combinada no rali da finlandia de 2015  elfyn evans saiu escorregando um pouco demais de uma curva na ouninpohja  e acabou batendo a roda traseira direita do seu fiesta em uma pedra gigantesca  e claro que o impacto quebrou um pedaço da suspensao e e claro que ele nao tinha como fazer uma solda ali no local   o jeito foi usar uma chave combinada     com duas abraçadeiras de rosca  ele usou a chave combinada para unir o elemento quebrado do braço da suspensao e conseguiu continuar a prova