esta materia foi criada a pedido do leitor rabugento 1300    a gm começa quando david dunbar buick  um inventor de detroit  leva o empresario da fabricaçao de veiculos de traçao animal  william crapo  billy  durant  para um passeio no seu carro artesanal   ate entao cetico sobre o automovel  durant era um bem nascido industrial da regiao de flint  seu avo era um magnata da industria madeireira que criou a cidade  e a familia era bem de vida  se quisesse  billy nao precisaria trabalhar um dia de sua vida  mas trabalhar nunca fora problema para durant  na verdade  era um incansavel empreendedor  um capitalista classico  seu negocio naquele ponto eram as carruagens  sua durant dort carriage company estava perto de se tornar o maior fabricante mundial de veiculos de traçao animal  e ele  neste ponto  realmente estava entre a parcela da populaçao  que existia em numero nada desprezivel  que odiava a novidade do momento  o barulhento  fumacento  e impossivelmente veloz automovel  olhando de fora  da calçada  achava os perigosos  a ponto de proibir seus familiares de andarem nas traquitanas   https //flatout com br/buick e durant os fundadores da gm que acabaram pobres/  aboletado naquele pequeno carro guiado por seu criador  billy durant teve uma daquelas epifanias que mudam a vida  e depois o mundo inteiro  entendeu rapidamente que aquilo era o futuro  que uma vez experimentado  ninguem em sa consciencia ia querer selar um cavalo  a facilidade de se por em movimento  a velocidade  o conforto e a sensaçao de controle absoluto eram absolutamente ineditas  e agradabilissimas  vendedor nato  entendeu na hora que poderia vender milhares  talvez milhoes daquilo  e que suas carroças e carruagens logo iriam ser relegadas a museus  uma visao do futuro  ali  naquele momento  nascia em espirito  dentro da cabeça de billy durant  a general motors   [caption id= attachment_373468  align= aligncenter  width= 999 ] o primeiro buick[/caption]  durant criou a gm como uma empresa guarda chuva  uma holding  comprou nao so buick  oldsmobile  cadillac e oakland  depois pontiac ; comprou milhares de empresas de autopeças que forneciam para elas tambem  mas cada empresa se mantinha independente  em pouco tempo o conglomerado estava com problemas   na verdade durant foi o impulso inicial  e depois o criador da chevrolet  sua mais importante marca  tirando isso  quem realmente construiu a gm que conhecemos hoje foi outra pessoa  alfred sloan   [caption id= attachment_373469  align= aligncenter  width= 823 ] alfred sloan[/caption]  sloan nao so criou a gm  na gm  e tornando ela um simbolo de sucesso incrivel  criou nada menos que a industria de automovel como conhecemos  toyota e tesla podem te la aperfeiçoado de outras formas especificas  mas nao tenha duvida  ela foi inventada pela general motors de sloan     como a gm se tornou a gm zagato  frua  bertone  pininfarina  karmann  vignale  heuliez  figoni et falaschi  hebmuller  reutter  scaglietti  beutler  mulliner park ward  hooper  radford  brewster  fletwood  fischer  le baron  esses sao apenas alguns dos exemplos das milhares de empresas de carroceria que existiam  no inicio  um fabricante de automoveis fazia um chassi; a carroceria era comprada fora   [caption id= attachment_373470  align= aligncenter  width= 999 ] ford e o  eterno  modelo t[/caption]  henry ford e um dos pioneiros que mudou isso  e trouxe a fabricaçao das carrocerias para sua fabrica  para atingir a economia de escala necessaria para baixar o preço do carro  nesse sentido  budd criou a carroceria de chapa estampada; e com citroen o monobloco moderno  passos adiante importantes neste sentido   mas alfred sloan fez muito mais que isso  os carros ford eram utilitarios  baratos  e suas carrocerias projetadas por engenheiros e ford himself  sem interferencia de nenhum designer industrial  algo que nem existia direito entao  henry achava que seus carros  uma vez desenhados  deviam durar para sempre  nao via motivo para que mudassem  apenas a mecanica evoluia  se algo novo era inventado como freios nas quatro rodas  mas mesmo esta mecanica evoluia pouco  menos evoluçao era menos mudança e investimento  o que fazia  por escala  o modelo t cada vez mais barato  ano a ano   [caption id= attachment_373471  align= aligncenter  width= 999 ] o ultimo dos t  1927[/caption]  pare para pensar nisso  um carro que vai  a todo ano  ficando mais barato para comprar  esta era a realidade da maneira de ford de se fazer esta industria  quanto mais se faz a mesma coisa  cada vez se faz mais rapido e mais barato  e o preço baixa  evoluçao anda a passos de cagado  mas a evoluçao e de possibilidade de compra  em 1910 um ford custava de us$ 780 em 1910  equivalente a us$ 25 506 em 2023   mas em 1924  custava apenas us$ 290  $ 5 156 ajustados para 2023    ford era puritano  e nao acreditava em lucros abusivos; mas seu t dominou de tal forma a industria de 1908 ate aos anos 1920  que nao conseguiu impedir a construçao de um imperio  e de se tornar mais rico que o rei creso  mesmo baixando preço de seus carros todo ano   [caption id= attachment_373472  align= aligncenter  width= 999 ] ford modelo a  1928[/caption]  o t  nao ia mudar nunca  segundo henry  que praticamente matou seu unico filho  edsel  de cancer de estomago  por impedi lo de trocar o t por algo mais moderno  mesmo em 1925  quando suas vendas recuaram pela primeira vez  a logica de menino puritano de fazenda de henry abominava o fato de que gente comprava carros so por serem mais bonitos  ate 1924  industria tentava vence lo com carros mais baratos  mas a escala crescente de produçao do t impedia  ninguem conseguia brigar com ele em preço   e o que fez o t finalmente parar de vender  novidades  claro  sloan e a gm aconteceram  sloan resolveu que nao tentaria vencer ford no seu proprio jogo  ford crescera muito por colocar o mundo sobre rodas  mas e depois  como disse horace dodge   depois de um tempo num ford  um cara vai querer ter depois um carro de verdade   sloan vendia carros mais equipados e bonitos  por um pouco mais de dinheiro   e mais  o chevrolet custava pouco mais que o ford  mas tinha seis cilindros; depois se o cliente prosperava  podia comprar um pontiac  depois  um oldsmobile  um buick  e finalmente um cadillac   um carro para cada bolso  e para cada proposito   e o que sloan criou para a gm   https //flatout com br/aceleramos este chevrolet 1931 na cidade de sao paulo/  o que voce tem que entender aqui e que sloan nao era um inventor  um entusiasta como ford  era um administrador profissional  criou uma empresa com niveis hierarquicos e responsabilidades bem definidas  e processos; teoricamente esses processos garantiriam o funcionamento  independente do fator humano  sloan famosamente dizia tambem que a gm existia nao para fazer carros  e sim fazer dinheiro vendendo os carros que fabricava  uma diferença crucial   veja bem  uma empresa familiar nem precisa de lucro  todo mundo  inclusive o dono  tira seu salario e boa  nao dando prejuizo  tudo bem  a empresa familiar normalmente e o orgulho de uma familia  e sua preservaçao e o mais importante  ford teve sucesso e muito dinheiro  sim  mas e claro que mesmo se fosse bem menor  ainda manteria ela funcionando  ele queria fazer carros e viver disso  totalmente diferente   ja uma empresa de capital aberto nao  ela tem que dar lucro  para pagar acionistas  nao so isso  o lucro tem que crescer todo ano  o mundo de sloan era um  o de ford  outro  sloan tinha que pensar adiante  e bolar nao so formas de sobreviver  tinha tambem que crescer   ora  como crescer no metodo de ford  onde um cara compra um carro e nunca o troca  pois o carro novo e igual ao antigo  sloan teve uma ideia brilhante  ja vamos conta la; mas antes vamos falar um pouco do design  que e importante aqui   [caption id= attachment_373474  align= aligncenter  width= 999 ] harley j  earl  com o primeiro  carro conceito  da historia  o buick y job de 1937[/caption]  o que sloan fez  antes de tudo  e fazer os gm mais bonitos  como  criou um departamento para garantir isso  e a pessoa que o liderou se chamava harley earl  sua importancia e enorme  complementou as necessidades de sloan e junto com ela tornou a gm a maior empresa do mundo   olhe um studio de design moderno  de hoje  as maquinas e computadores podem ter mudado  mas o metodo e o mesmo criado por earl na gm a partir de 1927  desenhos de tema em esboço evoluem para modelos em argila  clay  em escala  e depois em tamanho natural; uma vez este aprovado  uma copia de fibra de vidro permite um prototipo que pode ser levado para fora  no sol e na noite     todo este metodo foi inventado por earl  na gm  inclusive a modelaçao em clay  que usava ja desde muito cedo  sloan percebeu cedo o valor do desenho externo como atrativo para vendas  e trouxe earl para liderar um estudio de desenho central na gm  no inicio  nem chamava  design studio ; foi inaugurado como  departamento de arte e cor   em 1927   este  o primeiro estudio moderno  permitiu a evoluçao seguinte  ainda mais importante  par alavancar vendas  sloan introduziu algo que nao existia  o ano/modelo  mudando o carro em algo todo ano  imediatamente tornava o carro anterior antigo  e causava ansiedade nos clientes  ninguem queria ter carro  velho      começou com decoraçao e cores; logo o estudio de earl potencializava esta ideia criando desenhos novos de carroceria todo ano  uma verdadeira fabrica de design  que nao parava nunca  sempre trabalhando no carro que iria para as ruas 3 anos no futuro  sem parar  o chassi continuava evoluindo no mesmo ritmo de sempre; as vezes era exatamente o mesmo  mas logo  vira outra forma de potencializar o efeito de envelhecimento do carro do ano passado  freios assistidos de acionamento facil  transmissao automatica  ar condicionado  vidro eletrico     antes  uma novidade podia ser incorporada no meio do ano  sem fanfarra; agora  era parte de um novo  lançamento  todo fim de ano  potencializando a vontade de ter algo novo do publico  sloan chamava isso de  obsolescencia dinamica   mas a gente conhece como  obsolescencia programada   como manter gente comprando carro todo ano  ora  com um  novo  carro todo ano  claro     essa estrategia teve efeitos de longo alcance na industria automobilistica  no campo de design de produtos e  eventualmente  em toda a economia americana  as fabricas menores nao conseguiam manter o ritmo e as despesas da remodelaçao anual  por exemplo  sumiram todas   henry ford conseguiu manter se relevante por ser um genio  seu modelo a de 1928 era sensacional  mais bonito e veloz que o chevrolet  o v8 de 1932 tornou o desempenho de packards acessivel ao homem comum  e praticamente criou o muscle car americano  mas no fim  henry ficou velho e senil  e eventualmente  como todo mundo  morreu  a ford virou uma copia da gm  como toda a industria de volume   o caminho de sloan e o unico  nao e; mas e o mais usado desde entao  veja o citroen 2cv  o mini original  o vw fusca  todos seguiam a formula do ford modelo t de se manter sem mudança por decadas  mantendo se competitivo por projetos geniais e melhoria constante  sem obsoletar nunca  ande num vw hoje e ainda e um carro viavel para uso  nao tem ar condicionado e tela espelhada integrada  mas e um carro util ainda  o carro eterno  apenas com melhorias pequenas e continuas  e tao absurdo assim  de qualquer forma  hoje a evoluçao e ditada por legislaçao  e nao mais inventores  ou mesmo designers  a evoluçao hoje e para atender legislaçoes estatais     ter a sensaçao de estar ultrapassado na verdade tem pouca logica  se seu carro atual te atende  mas e uma verdadeira fundaçao em cima da qual se ergue a industria hoje  se e bom ou ruim  nao importa  ninguem sabe fazer diferente  agradeça a gm e alfred sloan por isso