salve  rapaziada  dando continuidade ao meu project car  para quem nao acompanhou desde o inicio  estou aqui compartilhando com voces a historia do meu escort rs zetec 1 8 16v para uso em track days   neste segundo post irei contar mais detalhes sobre a receita de preparaçao  vamos nessa   para colocar o rs na pista decidi seguir uma receita muito utilizada na europa  que sao comandos de valvulas  ecu e tbi do mondeo 1995/1996 para melhorar o desempenho do timido motor zetec 1 8 16v   retomando a conversa iniciada no post anterior  achei que pela internet seria relativamente facil encontrar as peças que queria  mas nao tive sucesso  pelo menos nao pelos canais convencionais  foruns e sites de compra e venda nacionais  ebay etc       sendo assim  resolvi partir para o plano b  no final de 2012  aproveitei uma viagem a curitiba para assistir ao festival de arrancada e fui dar um role nos ferros velhos pra ver se encontrava o sonhado  kit mondeo   mas tambem nao tive sorte  peças para esse carro nao sao tao faceis de se achar no nosso pais  principalmente algumas tao especificas   enquanto isso  chegava enfim a tao aguardada estreia do carro no track day  com a mecanica 100% original  somente com a tbi de focus  bobina e cabos de velas msd e os 50 cv de nitro  virei o tempo de 1 44 722  pra efeito de comparaçao  o melhor tempo do dia foi de 1 31 419  cravado pelo focus supercharger do meu grande amigo e incentivador no mundo ford  marcelo stadtherr     esse track day acabou servindo mais como um  shakedown   onde pude analisar o que poderia ser melhorado e  mais importante  ter a certeza de que o projeto teria potencial  depois disso  mergulhei de cabeça na busca das outras peças do quebra cabeça que havia me disposto a montar  freios  cambio  coletor dimensionado etc    em primeiro lugar vieram os freios  que sao os dianteiros da ecosport 1 6  que consegui comprar nos classificados de um forum especializado em ford  os discos da eco sao 14mm maiores do que os do escort e a pinça dispensa maiores adaptaçoes  encaixando perfeitamente no cavalete original do escort     logo em seguida  apareceu um coletor de escape 4x1 em um grupo especializado em zetec no facebook  e arrematei sem nem pensar duas vezes  depois veio o cambio completo de um ka action  cujas relaçoes de 3ª  4ª e 5ª marchas e o diferencial sao mais curtos do que as originais do escort  as rodas tambem foram trocadas  sairam as pesadas procar wheelmania  16 kg cada com o pneu   e entraram as ruff racing r950 17   com 11 kg cada  ja montadas     montei os freios  o coletor de escape  fiz a suspensao com amortecedores trabalhados no curso e com mais carga e botei o carro na pista novamente  resultado  1 42 471  ou seja  uma melhora de 2 3 segundos em relaçao ao track day anterior  e sem o nitro  que foi para um calibra que eu havia comprado na epoca   o carro ficou otimo de chao  a frenagem melhorou consideravelmente  mas o cambio muito longo e a falta de torque do motor zetec 1 8 16v ficaram ainda mais evidentes     mesmo assim  isso so me deu mais empolgaçao para melhorar o carro e continuar a busca pelo meu  santo graal   mas depois a gente conversa mais sobre isso   abraços a todos   por alexandre santos  project cars #178