como ja dissemos algumas vezes  a ferrari 250 gto pode ate ser a 250 mais famosa e valiosa de todas  principalmente por sua beleza  seu brilhante v12 de tres litros e sua raridade  so existem 39 exemplares   mas ela nunca venceu nas 24 horas de le mans  contudo  algumas de suas  parentes  o fizeram  e voce ja deve ter lido a respeito por aqui  hoje  vamos falar de outra 250 que venceu no circuito de la sarthe  a 250lm  e suas evoluçoes 250p e 275p — as ultimas representantes da scuderia a vencer antes de o ford gt40 chegar e acabar com a festa dos italianos   enzo ferrari nao era do tipo que aceitava mudanças com muita facilidade — ele foi um dos ultimos a aderir a tendencia dos motores em posiçao central traseira em prototipos  seguindo firme com carros de motor dianteiro em le mans ate 1962  ano em que a ferrari 330 tri venceu     nas corridas de formula 1  contudo  a nova disposiçao do conjunto mecanico triunfou um pouco antes — em 1961  quando o monoposto 156  com o motor v6 dino de 1 5 litro  deu a ferrari o titulo de construtores e a phil hill  o de pilotos   era o que enzo precisava para ceder aos avanços da engenharia no automobilismo  assim  no ano seguinte  ele autorizou o desenvolvimento de um novo prototipo para o mundial de endurance de 1963 — e  especialmente  para as 24 horas de le mans     como era costume da ferrari na epoca  o novo carro foi batizado com o deslocamento individual de cada cilindro do motor  250 cm³  — no caso  o v12 de tres litros da 250 gto  que havia aparecido no ano anterior      os ultimos anos de vitorias da ferrari em le mans foram vencidos de maneira relativamente simples  a scuderia so precisou colocar em pratica as liçoes aprendidas com as vitorias dos anos anteriores  fazer um carro leve  com boa suspensao e carroceria aerodinamica  a distribuiçao de peso mais acertada  graças ao posicionamento do motor atras do cockpit  foi o que fez a diferença — uma evidencia disto e que  nos anos que a 250p e suas variaçoes venceram a corrida  a 250 gto  que diferia  basicamente  pelo motor dianteiro  vinha logo atras  detalhe  ambas tiveram a carroceria projetada por sergio scaglietti     desse modo  a construçao seguia a formula de chassi tubular + carroceria de aluminio  com suspensao independente por braços triangulares sobrepostos na dianteira e na traseira  os motores eram preparados para render algo entre 300 e 320 cv  e a transmissao era manual de cinco marchas     em 1963 a ferrari levou tres exemplares da 250p a le mans  sendo que apenas duas conseguiram terminar a corrida — o carro #23  pilotado por john surtees e willy mairesse  sofreu um principio de incendio na volta 252 e foi forçada a abandonar a prova     apesar disso foi uma belissima corrida para a scuderia  a dupla de italianos lorenzo bandini e ludovico scarfiotti levou sua 250p a vitoria  percorrendo 4561 7 km em 310 voltas ao final das 24 horas  a uma velocidade media de 190 071 km/h  outra 250p  com mike parkes e umberto maglioli no comando  foi a terceira colocada e  para completar  uma 250 gto de uma equipe independente ficou entre as duas      cenas dos bastidores da scuderia em le mans  1964  era uma receita simples e eficiente  que foi mantida para 1964  com algumas pequenas modificaçoes  o motor deve o deslocamento ampliado para 3 3 litros com um aumento no curso e no diametro dos pistoes e  por esta razao  os carros foram rebatizados como 275p  alem disso  a dianteira foi levemente redesenhada para garantir maior admissao de ar para os dutos do sistema de arrefecimento   [youtube id= 7hzkshlwkwa  width= 620  height= 350 ]  em outra bela corrida  a 275p de jean guichet e nino vaccarella ficou com a vitoria ao final de 349 volta  seguida de duas 330p  que usavam motores v12 de quatro litros     naquele ano ja foi possivel notar uma reaçao americana — o quarto colocado foi o cupe cobra daytona  da equipe de carroll shelby  com dan gurney ao volante  shelby e gurney  com o gt40  seriam os carrascos da ferrari em 1966     antes disto  porem  a ferrari conseguiu uma ultima gloria no circuito de la sarthe — ainda que  desta vez  nao tenha sido pela equipe de fabrica  em 1965 a equipe americana north american racing team  criada por luigi chinetti para promover a ferrari nos eua  inscreveu se com uma 250lm  versao de rua da 250p  que foi convertida novamente em carro de corrida  ao volante estavam jochen rindt e masten gregory  que foram seguidos por outras duas ferrari de equipes independentes — uma 250p e uma 275 gtb     em cima  o carro vencedor  embaixo  o segundo colocado  novamente  a corrida de 1965 foi palco de uma reaçao  logo atras das ferrari vieram dois porsche 904 — um sinal antecipado de que  dali a poucos anos  os alemaes seriam imbativeis em le mans  a ferrari  por outro lado  jamais venceu a prova novamente  preferindo concentrar se na formula 1 dali em diante  como ja vimos na serie especial sobre enzo ferrari ha alguns dias  foi uma decisao mais do que acertada   [youtube id= loprk5w23cc  width= 620  height= 350 ]