na primeira parte deste especial  contamos como walter rohrl passou quase por acaso de piloto particular do bispo de regensburg  sua cidade natal  a piloto de rali  ele conseguiu destaque logo nas primeiras provas  e em poucos anos ja era considerado um dos mais promissores nomes do rali mundial  ja em 1973  aos 26 anos  rohrl conquistou seu primeiro titulo internacional  no campeonato europeu de rali  como se nao bastasse  naquele mesmo ano a fia inaugurou o wrc   o campeonato mundial de rali  era o ambiente perfeito para que rohrl conseguisse se destacar entre os melhores do mundo   acontece que  em seus primeiros anos no wrc  o talento de walter rohrl nao foi capaz de superar sua falta de sorte  problemas mecanicos com os carros da opel   primeiro o ascona  depois o kadett gt/e   quase nao o deixavam chegar ao fim dos eventos  tanto que sua primeira vitoria so veio em 1975  no rali da grecia  unica etapa do mundial de rali que ele conseguiu concluir naquele ano     o ano da virada a segunda vitoria de walter rohrl so veio tres anos depois  em 1978   e so depois que ele abriu mao de pilotar carros alemaes  para aquela temporada  rohrl foi contratado pela fiat  que na epoca fazia a campanha com o 131 abarth     o fiat realmente nao era o carro de rali mais potente de seu tempo   ele era movido por um quatro cilindros de dois litros com comando duplo no cabeçote e 230 cv  e encarava rivais como o lancia stratos  que tinha um v6 ferrari de 275 cv  mas o que lhe faltava em força bruta  sobrava em refinamento dinamico  e walter rohrl fez milagres com o pequeno fiat em suas maos  parece contra intuitivo dizer isto  mas o carro italiano era mais confiavel que os alemaes   depois de chegar em quarto lugar no rali monte carlo mais uma vez  o que  aquela altura  ja podia ser comemorado como uma vitoria   o carro de rohrl sofreu uma falha na embreagem que o tirou do rali de portugal  ok  talvez o fiat nao fosse tao confiavel assim   a partir da prova seguinte  porem   o rali da acropole   as coisas melhoraram  a fiat conseguiu colocar dois pilotos no podio  rohrl e o colega markku alen  semanas depois  no rali do canada  a dupla repetiu o feito  e verdade que o finlandes alen conseguiu se sair melhor  com vitorias em portugal  na frança e na italia  e se tornou o campeao naquele ano  enquanto rohrl ficou com o sexto lugar  mas as duas vitorias do alemao se mostraram essenciais para que a fiat tambem conquistasse o titulo das equipes   o segundo consecutivo     alem do mais  paralelamente ao wrc  rohrl seguiu participando de provas selecionadas nos campeonatos da europa e da alemanha   e  graças a sua conexao com a fiat  ele conseguiu acesso a um lancia stratos hf  mostrando o que era capaz de fazer com um carro verdadeiramente rapido  walter rohrl conquistou cinco vitorias fora do wrc em 1978   as coisas nao caminharam tao bem no ano seguinte  nem para o piloto  nem para o carro  fora um podio pelo segundo no rali sanremo  walter rohrl e o fiat 131 abarth nao foram pareo para bjorn waldegård e o ford escort rs1800   que foram campeoes entre os pilotos e entre os construtores  o escort  alias  quebrou uma sequencia de titulos italianos no campeonato de construtores que ja durava cinco anos     o auge   esta situaçao  porem  reverteu se em 1980  a nova decada começou bem para rohrl  ele finalmente conseguiu vencer no rali monte carlo   a frente do frances bernard darniche  no lancia stratos hf  e de bjorn waldegård  que ironicamente foi contratado pela fiat e se tornou colega de rohrl  para ter ideia da importancia que aquela vitoria tinha para walter rohrl  eis o que ele disse durante um depoimento a porsche em 2017  eu nunca pensei em me tornar um campeao mundial  mas vencer em monte carlo  o mais iconico dos ralis   pelo uma vez   era o meu maior objetivo na vida  eu sempre dizia que  se vencesse em monte carlo  me aposentaria  eu nao pilotava para ganhar dinheiro  eu so queria descobrir se eu era so um sonhador  ou se era realmente o melhor  era minha motivaçao  tem muitas fotos onde eu apareço com uma expressao seria no rosto depois de vencer uma prova  eu o meu jeito   tenho uma tendencia ser mais melancolico do que alegre  quando saio do carro na linha de chegada  fico satisfeito se tiver feito meu trabalho perfeitamente  e e isso  acabou  mas quando eu venci o rali monte carlo em 1980  foi diferente  fiquei euforico por tres dias seguidos  depois daquilo  foi como se mais nada pudesse dar errado   eu tinha conseguido tudo o que queria     rohrl realmente pensou em deixar as pistas depois da vitoria em monte carlo  mas seu navegador  christian geistdorfer  o convenceu a continuar  ainda bem  pois o ano de 1980 seria o melhor de sua carreira ate aquele momento   depois do triunfo em monte carlo  rohrl ainda venceu o rali de portugal  o rali da argentina e o rali da italia  alem de conquistar dois podios pelo segundo lugar   na nova zelandia e na frança  seu pior desempenho foi um quinto lugar no rali da acropole  e  com isto  walter rohrl conseguiu seu primeiro titulo no campeonato mundial de rali  com 118 pontos   quase o dobro do segundo colocado  hannu mikkola  que marcou 64 pontos     para 1981  rohrl tomou a curiosa decisao de se afastar do wrc  do qual disputou apenas uma etapa   o rali sanremo   e focar se nos campeonatos europeu e alemao  ao volante do porsche 911 sc de uma equipe pouco conhecida chamada eminence  acima   na maioria das outras provas que disputou  rohrl conduziu o porsche 924 carrera gts     em 1982   primeiro ano do mitico grupo b   walter rohrl retornou ao wrc de animo renovado e de contrato novo  ou quase  ele estava de volta a opel  que vinha com uma nova geraçao do ascona  o ano começou bem  com a segunda vitoria de rohrl no rali monte carlo  e seguiu com seis podios  tres pelo terceiro lugar  e mais tres pelo segundo   encerrando se com outra vitoria na costa do marfim  graças a sua regularidade  mesmo com apenas duas vitorias  rohrl conseguiu seu segundo titulo marcando 109 pontos     quem realmente chamou a atençao do publico  porem  foi o segundo colocado na competiçao   ou melhor  a segunda colocada  a francesa michele mouton  que venceu tres provas e marcou 97 pontos  alem de ser a primeira mulher a se sair tao bem no campeonato mundial de rali  mouton conduzia aquele que podia ser considerado o futuro dos ralis  naquela epoca  o audi quattro  cupe com motor cinco cilindros turbo e traçao integra   esta  capaz de proporcionar uma vantagem imensa sobre os carros de traçao traseira  em especial em estagios de terra ou neve  onde ter traçao nas quatro rodas garantia aderencia superior   o que so torna o feito de rohrl em 1983 ainda mais impressionante  contratado pela lancia martini racing  walter rohrl conseguiu vencer em monte carlo  na nova zelandia e na grecia  alem de subir ao podio em todas as outras provas que disputou  graças a seu desempenho  a lancia foi a ultima equipe na historia a levar o titulo de construtores com um carro de traçao traseira  o emblematico lancia rally 037  rohrl ficou em segundo no campeonato dos pilotos  atras de hannu mikkola  da audi   um resultado honroso  sem duvida     e rohrl acabou contratado pela audi em 1984   um piloto experiente e extremamente habilidoso  em uma das melhores equipes da epoca  embora um de seus colegas  o sueco stig blomqvist  tenha sido o campeao entre os pilotos  rohrl fez sua parte para que a audi tambem levasse para casa o titulo dos construtores  com uma nova vitoria em monte carlo  a terceira em sequencia  e quarta na carreira de rohrl      a ultima vitoria de walter rohrl no wrc  veio no ano seguinte  no rali sanremo  ja com o audi sport quattro   uma versao de entre eixos mais curto  ou seja  mais agil  e de motor mais potente do quattro  ao todo  rohrl venceu 14 provas no wrc entre 1973 e 1987  ultimo ano em que competiu na mais alta categoria do rali mundial  um excelente saldo  considerando que rohrl era um piloto extremamente seletivo  que so disputava as provas que  em sua cabeça  realmente tinha chances de vencer      o ano de 1987 ainda viu walter rohrl realizar mais um feito ao volante do audi sport quattro  na subida de montanha de pikes peak  nos eua  rohrl foi o primeiro a escalar os 20 km do trajeto em menos de 11 minutos  sagrando se vencedor naquele ano   https //www youtube com/watch v=d8nkhhmjtvc  agora  se voce acha que a carreira profissional de walter rohrl acabou depois que ele deixou o wrc    achou errado     vida pos wrc   vamos voltar um pouco  em 1981  quando rohrl deixou o wrc meio de lado e foi correr de porsche nos capeonatos europeu e alemao  houve um bom motivo  ele decidiu tentar a sorte nas 24 horas de le mans  ao volante do porsche 944 lm  revezando com jurger barth  a dupla conquistou o primeiro lugar na categoria de turismo  a gtp 3 0  e o setimo lugar na classificaçao geral     foi a primeira grande experiencia de rohrl em corridas sobre o asfalto  e ele gostou da brincadeira  entao  quando se aposentou dos ralis aos 40 anos de idade  ele começou ocasionalmente a participar de algumas provas  geralmente substituindo hans joachim stuck   como em 1988  quando disputou uma etapa da trans am series no circuito de niagara falls  nos eua   ao volante do audi 200  rohrl surpreendeu a todos ao levar a pole com 2 6 segundos de vantagem sobre o segundo colocado  o segredo era sua experiencia nos ralis   em um circuito de rua truncado como niagara falls  praticamente sem areas de escape  sua experiencia como piloto de rali lhe garantiu a supremacia sobre os rivais  que conduziram de forma muito mais cautelosa  rohrl venceu a corrida no dia seguinte  ajudando a porsche a conquistar o titulo da trans am naquele ano  superando todos os rivais locais     em 1990 e 1991  walter rohrl ainda correu pela audi no campeonato alemao de carros de turismo  deutsche tourenwagen meisterschaft  antes de  em 1992  juntar se a porsche para disputar as 24 horas de nurburgring e de silverstone  correndo com eles tambem nas 24 horas de le mans de 1993     foi depois disto que walter rohrl acabou contratado pela porsche como piloto de testes e embaixador da marca   cargo que ocupa ate hoje  e nunca lhe faltou trabalho  e provavel que todos os modelos que a companhia de stuttgart lançou nos ultimos 25 anos tenham  de alguma forma  o dedo de walter rohrl em seu comportamento dinamico   https //www youtube com/watch v=dzai7pglinq  e isto inclui superesportivos como o selvagem porsche carrera gt   que  com rohrl ao volante  percorreu o nordschleife em 7m28s durante uma sessao de testes em 2004; e tambem o porsche 918 spyder e as versoes gt3 rs e gt2 rs do 911 991  ate agora  walter rohrl nao apresenta sinais de cansaço