foto  duda bairros  ha cerca de 15 dias o possivel fim do autodromo internacional de curitiba voltou a repercutir nas redes sociais  em um primeiro momento parecia apenas mais um capitulo de uma novela que se estendia desde 2014  quando surgiram os primeiros rumores sobre o fechamento do autodromo e sua demoliçao para a construçao de imoveis   desta vez  contudo  os rumores tinham um embasamento solido  a prefeitura de pinhais/pr  onde fica o autodromo  havia acabado de realizar uma audiencia publica para debater um projeto de operaçao publica consorciada que transformaria a area do autodromo em um bairro planejado  em 2015  tudo o que veio ao publico era que havia 12 propostas de compra  e uma delas chegou a ser confirmada  resultando em um segundo anuncio do encerramento das atividades do aic  ao final de 2016  contudo  os proprietarios do autodromo voltaram atras e divulgaram que o circuito continuaria ativo   por esta razao  o anuncio do bairro planejado no lugar do autodromo acabou surpreendendo muita gente  nos ultimos anos os eventos continuaram normalmente  mas desde 2016 houve algumas situaçoes que davam indicios de que algo estava errado com o aic  as portas das garagens  por exemplo  foram desmontadas e nunca mais foram reinstaladas ou substituidas  em outra ocasiao  um oficial de justiça apareceu durante uma etapa do campeonato metropolitano de marcas para reter o dinheiro pago pelo aluguel da pista  mas descobriu que o dinheiro havia sido depositado com antecedencia em outra conta  isso  alem dos relatos de renegociaçoes de valores previamente estabelecidos  mudanças nas regras de utilizaçao do espaço para eventos  entre outros relatos variados   na semana passada  quando a audiencia publica ainda estava repercutindo e nao havia o anuncio formal do fim das atividades do autodromo  publicamos um panorama sobre a situaçao do circuito  traçando uma linha do tempo com base nas parcas informaçoes divulgadas — como disse na ocasiao  a inepar  antiga proprietaria do autodromo  e uma entidade privada  entao as informaçoes sobre decisoes sao limitadas ao que e divulgado aos acionistas da empresa   por isso  havia alguns capitulos faltantes nesta historia  para completar esta historia e trazer o panorama completo do que esta acontecendo em pinhais  conversei com o pessoal da bairru urbanismo  que iniciou a negociaçao de compra do aic em 2017 e atualmente e a proprietaria do terreno e administradora do autodromo desde 2019     o começo como expliquei na outra materia  o autodromo internacional de curitiba foi criado em 1967 por flavio chagas  em uma regiao razoavelmente distante das duas cidades que hoje o abraçam — curitiba e pinhais  esta um distrito de piraquara/pr  na epoca   nos anos 1970  quando ao autodromo começou a ganhar relevancia nacional  ele foi adquirido por jauvenal de oms e fortunato guedes  inicialmente socios de chagas que  mais tarde  compraram a totalidade do circuito  os dois  evidentemente  eram grandes entusiastas do automobilismo   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 299015 299016 299017 ]  a familia de jauvenal de oms e fundadora de uma das maiores empresas da historia do parana  com ramo de atuaçao diversificado desde o setor de energia ate construçao e comunicaçoes  as industrias eletromecanicas do parana  que  mais tarde  se tornaria o grupo inepar  a participaçao de jauvenal  tambem conhecido por seu apelido peteco  se deu por meio da inepar que  portanto  era proprietaria de 50% do autodromo ao lado de fortunato guedes   depois de uma decada de altos e baixos  nos anos 1990 o autodromo foi reformado para uma atualizaçao que lhe garantiu a aptidao de receber provas internacionais  como a bpr/gt  o wtcc  a world series e a tc2000  na epoca  o grupo inepar investiu o equivalente a r$ 70 000 000 para esta modernizaçao  e aqui começou o problema do circuito     investimentos  dividas e o retorno que nao veio por volta de 2014 o grupo inepar estava com uma divida bilionaria — o jornal o globo mencionou algo na casa dos r$ 2 bilhoes de reais  a operaçao do autodromo aparentemente  e aqui volto a condicional porque nao ha informaçoes publicas sobre esta operaçao privada  nao era deficitaria  pois o custo de operaçao era mantido pelo aluguel da pista para os eventos tradicionais do local — caso da famosa arrancada da força livre  realizada desde os anos 1990  alem da stock car  formula truck e das ja citadas categorias internacionais  bem como track days e outros eventos automobilisticos   [caption id= attachment_299009  align= aligncenter  width= 826 ] trecho do plano de recuperaçao judicial elaborado pelo banco brasil plural[/caption]  o problema para o circuito e que a inepar se viu forçada a iniciar um processo de recuperaçao judicial  rj     e como o autodromo e um ativo da empresa  ele foi obrigatoriamente incluido neste processo  o processo foi apresentado em 2015 e ja previa  na epoca  a alienaçao e venda do autodromo para 2016  na epoca o faturamento anual da inepar era de r$ 1 2 bilhao e a geraçao de caixa anual era de apenas r$ 100 000 000  com debitos de r$ 2 bilhoes  evidentemente era impossivel quita los sem um processo de rj     na epoca  o proprio jauvenal de oms declarou a imprensa que o investimento feito em 1995 ainda nao havia trazido o retorno esperado — o que significa que a reforma da pista fazia parte do prejuizo acumulado da empresa     as 12 propostas que jauvenal mencionou a imprensa em 2015 realmente foram feitas  e todas elas eram do setor imobiliario  interessado no potencial do terreno de pouco mais de 560 000 m² em plena conurbaçao da regiao metropolitana de curitiba  exatamente onde a capital paranaense encosta na vizinha pinhais  pense na situaçao de sao caetano do sul em relaçao a sao paulo  sao joao de meriti e rio de janeiro  alvorada e porto alegre  recife e olinda etc   o aic chegou a anunciar o fim das atividades em 2015  depois em 2016  mas  ao final de 2016  os planos de encerramento foram adiados devido a melhora da economia — o que soou estranho  afinal  se a especulaçao imobiliaria tinha interesse na area  a melhora da economia seria o golpe final na sobrevida do autodromo  o que ocorreu  aparentemente  foi a valorizaçao imobiliaria da regiao  que tornaria o terreno mais rentavel ao grupo inepar     o poder publico tambem teve participaçao nesta historia  o aic tinha debitos de iptu e ja nao organizava mais tantos eventos devido a questoes de poluiçao sonora — uma antiga reclamaçao dos moradores da regiao  foi assim que o aic perdeu as provas de longa duraçao  por exemplo  pois foi proibido de organizar eventos que se estendessem ou começassem apos as 17 00     tambem foi assim que a stock car precisou cancelar a etapa de 2019 em cima da hora  devido a uma multa de r$ 50 000 devido ao nivel de ruido produzido pelos carros  a operaçao que nunca foi muito rentavel  se tornava ainda mais onerosa     a venda do autodromo em 2017  um ano apos a previsao original de venda do autodromo  o terreno foi adquirido pela bairru urbanismo com a intençao de criar um bairro planejado no local  o projeto foi encomendado ao celebre arquiteto curitibano jaime lerner  que idealizou um bairro aberto  com vias projetadas para todas as modalidades de transporte — carros  inclusive —  moradias  comercio  centros comerciais  instalaçoes do poder publico e um parque  alem de instalaçoes que visam preservar a historia do autodromo   a empresa diz que o projeto preve a manutençao de parte do traçado original nas novas ruas e no parque que sera construido onde hoje e o trecho sinuoso do traçado  alem da construçao de um museu/memorial do automobilismo e adaptaçao da torre de controle como ponto de observaçao panoramico     segundo a empresa  o valor anual do iptu gira em torno de r$ 600 000  e tinha um debito acumulado de tres anos em 2017 — r$ 1 8 milhao  portanto  e aqui havia um outro problema  como o valor venal do imovel usado pela prefeitura como base de calculo do iptu era de cerca de r$ 100 000 000  abaixo do valor real de mercado   a desapropriaçao da area nao era uma opçao possivel   segundo fontes extra oficiais  o aic ja teve outros periodos de acumulo de debitos do iptu  que acabaram negociados e pagos de alguma forma  a prefeitura  portanto  a venda do aic seria uma fonte de receita  o que tambem explica a falta de açao do poder publico para manter a atividade automobilistica no local  sem um autodromo a prefeitura deixaria de ter um devedor para ter milhares de novos pagadores de impostos — em valores superiores aos devidos pelo aic   como a area construida sera maior devido aos condominios residenciais e comerciais  e havera maior atividade economica no local  a previsao de arrecadaçao com o bairro pronto e de cerca de r$ 40 000 000 por ano — mais de 60 vezes o valor pago anualmente pelo aic —  alem dos r$ 150 000 000 de impostos previstos durante o periodo de construçao   houve ate mesmo uma iniciativa popular que pretendia apresentar um projeto de lei para o tombamento do aic  mas esta alternativa  infelizmente  nao seria viavel — o tombamento de imoveis que nao geram receita  com exceçao das igrejas  costuma terminar na deterioraçao do imovel  se a modernizaçao da pista exigiu um investimento equivalente a r$ 70 000 000  um novo investimento do tipo seria necessario em breve  e na atual conjuntura politico economica do brasil  e dificil para uma prefeitura justificar tamanho investimento em algo visto como elitista como sao os autodromos  sendo realista  o custo financeiro para a cidade e o custo politico para os gestores da situaçao sao algo que ninguem esta disposto a pagar   em 2018  o grupo inepar finalizou o pagamento de seus credores e concluiu o processo de recuperaçao judicial     o fim jauvenal de oms administrou o autodromo ate sua morte  em 2019  seu filho manoel de oms assumiu a gestao no mesmo ano  mas morreu meses depois  os dois eram os unicos membros da familia envolvidos com o automobilismo e  por isso  eram os gestores do aic  com a morte de manoel  a gestao do autodromo passou a bairru urbanismo  que o manteve ativo em 2020 e 2021  apesar de ser uma outsider no ramo automobilistico   com o projeto do bairro planejado concluido e apresentado a prefeitura  e sem interesse em continuar atuando como administradora de autodromos — afinal  o terreno foi comprado como investimento imobiliario —  o aic continuara funcionando somente ate 31 de dezembro deste ano  quando fechara seus portoes pela ultima vez  em 2023 iniciam se as obras de reurbanizaçao  que serao realizadas em duas frentes  com previsao para conclusao da primeira parte em 2027 e a conclusao total do bairro em 2031     conhecendo os dois lados da historia  contada pelos entusiastas e pelos envolvidos na compra/venda do aic  fica claro que o circuito acabou vitimado pelos problemas financeiros administrativos de seus antigos proprietarios  a inclusao do circuito como ativo de uma empresa e o posterior endividamento desta empresa foi a sentença de morte do aic  um ativo com valor estimado em mais de r$ 100 000 000  incluido em um processo de recuperaçao judicial de r$ 2 bilhoes  representa uma parcela significativa da divida   infelizmente  o aic foi consumido por uma empresa que  endividada  precisava de uma recuperaçao rapida para manter seus investidores e impedir sua falencia  o que sempre traz consequencias indesejaveis para todo o mercado e as pessoas envolvidas direta ou indiretamente com ela