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Aceleramos este Porsche Cayman GT4 preparado em Interlagos! Acompanhe o onboard e nossas impressões

Se o motor na posição traseira é um dos pilares fundamentais do espírito do 911 – ainda que este migre milímetro por milímetro para a frente a cada nova geração –, é com o Cayman que a Porsche se desprende de sua licença poética para explorar os limites dinâmicos de uma configuração literalmente inversa: no irmão mais novo, a casa de Stuttgart apenas inverte de posição o câmbio com o motor, que passa a ficar na posição central-traseira, a exemplo do GT1, Carrera GT, 918 Spyder e o atual 911 RSR de competição. No caso do GT4 especificamente, não exatamente qualquer motor: nada menos que o boxer 3.8 do 911 Carrera S da geração 991.1. O Cayman GT4 é o track day toy da Porsche. Um carro que chega perigosamente próximo dos limites do 911 GT3, com o qual compartilha a suspensão dianteira (literalmente, os mesmos part numbers), os freios, e apresenta uma enorme gama de ajustes: altura nos co

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