voce deve se lembrar do range rover sport v8 que aceleramos em agosto do ano passado  um transatlantico de 4 85 m  2 310 kg e 510 cv  no qual tudo era extremado  luxo  conforto  imponencia  desempenho  sede por combustivel e  claro  preço  mais de meio milhao de reais   uma cobertura penthouse sobre quatro rodas  iate sobre o asfalto  faça a sua metafora   o que temos para mostrar na avaliaçao de hoje e o carro mais importante do line up da marca  a grande porta de entrada que veio com a missao de substituir o freelander 2 e de ser uma versao mais curta e dinamica do  futuro  novo discovery  um veiculo cuja versao topo de linha custa menos da metade do sport v8  tem meia tonelada a menos na balança  pega mais leve em termos de powertrain e capacidade off road  mas possui muito de sua imponencia e luxo  apresenta um conjunto mais funcional para o uso em base diaria e e mais confortavel e espaçoso que o evoque  que custa mais caro  adoçou o paladar     eis entao o land rover discovery sport  que chega as concessionarias ja neste mes  com etiqueta a partir de r$ 179 900 e que vai ate os r$ 232 mil da versao hse luxury  a que avaliamos  sua importancia explica o fato de ele passar a ser produzido na nova fabrica brasileira de itatiaia  rj  a partir de 2016  se tornando o primeiro land rover fabricado no pais  o antigo defender era manufaturado por processo ckd   ate la  seguira importado da planta de halewood  inglaterra  onde era feito o seu antecessor freelander 2  como e de praxe  vamos começar apresentando o cardapio     preços  versoes e equipamentos   o discovery sport veio ao brasil em tres versoes  todas com o mesmo motor do evoque  fabricado na planta de valencia da ford  2 0 turbo ecoboost a gasolina  240 cv a 5 500 rpm  34 6 mkgf de torque entre 1 750 e 4 000 rpm  casado a transmissao automatica zf 9hp  de nove marchas  e sistema de traçao nas quatro rodas regulavel terrain response  de acordo com a land rover  o modelo chega aos 100 km/h em 8 2 s  maxima de 200 km/h  o navegador por gps e opcional em todas as versoes  bem como o pacote com a terceira fileira de bancos  que inclui sistemas de rebatimento  saidas de ar condicionado e estepe reduzido   que vem de serie na europa     land rover discovery sport se  r$ 179 900   ar condicionado dual zone  sete air bags  sistema multimidia com tela touchscreen de 8   entradas usb  ipod  auxiliar e bluetooth  sensores de chuva e crepuscular  bancos em couro e tecido  controle de velocidade de cruzeiro  sensor de estacionamento traseiro com camera de re  sistema de audio de 80w com seis alto falantes  assistente de estabilidade de trailer  assistentes para descida de rampas  hdc   controles de traçao e de estabilidade  estepe full size   land rover discovery sport hse  r$ 202 900   acrescenta ao conjunto teto solar panoramico  farois de xenonio com assinatura em leds  rodas de liga leve de 18   bancos em couro com ajustes eletricos  sensor de estacionamento dianteiro  entrada usb e saida de ar condicionado para os passageiros de tras  sistema de audio de 250w com 10 alto falantes mais subwoofer  acabamentos prateados nos para choques   land rover discovery sport hse luxury  r$ 232 000   todos os equipamentos acima  mais rodas aro 19   carpetes premium  bancos em couro premium windsor com memoria nos ajustes  dianteiros com climatizaçao   apoio de cabeça central atras  iluminaçao interna personalizavel  sistema de audio meridian de 825w com 16 alto falantes mais subwoofer  vidros atenuadores de raios solares     para o discovery sport  a land rover anunciou um plano de cinco anos de revisoes basicas pelo preço total de r$ 990  estas revisoes incluem trocas de oleo e filtros  oleo  ar  combustivel  cabine   bem como fluido de freio     pele parecida  outro esqueleto olhando a foto abaixo  fica claro que o discovery sport flerta com a ideia visual de ser uma versao encurtada do range rover sport  4 59 m contra 4 85 m  entre eixos de 2 74 m   21 cm mais curto   mas sob esta pele similar ha um esqueleto bastante diferente   e nao estamos falando so da diferença do v8 supercharger para o quatro em linha turbinado     se o range rover utiliza um sofisticado monobloco todo de aluminio  com chapas rebitadas e coladas em vez de soldadas  processo tambem empregado no jaguar f type   o discovery sport se envereda por soluçao um pouco mais mundana  monobloco de aço combinado a alguns paineis de carroceria de aluminio  capo  teto e porta malas   material que tambem esta presente nos braços superiores de suspensao  exatamente como o evoque e o freelander 2  sua plataforma e a lr ms  uma versao 90% modificada e reforçada da ford eucd   european d class    que tambem estrutura os volvo xc60  v60 e s60     a grade tipo colmeia e a coluna c puxada da carroceria e invertida para a frente permanecem como os legados da familia freelander e discovery  mas em todo o resto o sport deixa muito claras as influencias recentes que revolucionaram a marca  lanternas e farois estreitos  chanfrados e com varios jogos de planos na assinatura de led e canhao de luz; linha de cintura ascendente e linha de teto descendente; uma certa sensaçao conceitual  evoque   mas combinada a janelas grandes e pilares solidos  range rover sport    [gallery columns= 4  link= file  ids= 47759 47757 47758 47756 ]    o resultado e um veiculo de proporçoes respeitaveis  muita sensaçao de sofisticaçao  mas mais amigavel ao uso na cidade que os irmaos mais velhos da range rover  ao mesmo tempo  ele oferece mais sociabilidade em termos de espaço  iluminaçao natural e arejamento que o evoque     o iate de sempre    a primeira recepçao ao puxar a massuda maçaneta do land rover e olfativa  o perfume levemente adocicado do couro windsor  exclusivo da versao hse luxury  quase tao bom quanto o couro oxford dos range rover   este e ainda mais liso e macio  a sensaçao e de entrar em uma loja de sapatos      [gallery columns= 4  link= file  ids= 47774 47765 47767 47766 ]  logo em seguida  voce e recebido por um ambiente que inspira sofisticaçao e robustez  lembrando um pouco o conceito de cabines nauticas   note o painel de faces largas e planas  ele fica sim abaixo do evoque  com o qual ele compartilha o cluster de instrumentos  em termos de acabamentos  especialmente na regiao do console central e da central multimidia   note os botoes pequenos e retangulares de plastico preto liso  sem a mesma sofisticaçao dos irmaos da range rover    mas ainda e um interior de alto nivel   a tela central de 8″ do sistema multimidia touchscreen tem uma interessante tecnologia dual view  presente em outros veiculos da marca  ele permite que o passageiro da frente assista a televisao ou a um dvd com fone de ouvido  o veiculo acompanha tres jogos   enquanto o motorista usa o sistema de gps ou o radio   nao se trata de divisao de tela  mas sim  de um intrincado jogo de refraçao  os plasticos claros que revestem os paineis de porta e a face inferior do painel possuem uma belissima textura de graos de areia  bastante suave  e refletem a luz de forma muito parecida com o couro que esta nos bancos e na face superior do painel      a ergonomia de direçao e bem tipica de um suv  assoalho alto e quadril elevado  algo entre o evoque e o range rover sport  e confortavel  nao incita direçao esportiva  mas apresenta boa ergonomia de uso  lembrando um pouco um seda de luxo  os pedais mereciam cobertura de aluminio  a borracha exposta tira percepçao de valor para quem os notar     como era de se esperar  o espaço traseiro e melhor aqui que no evoque quatro portas  sao oito centimetros a mais de entre eixos  2 74 m contra 2 66 m   uma linha de teto mais afastada e balanço traseiro maior  permitindo que o encosto do banco fique em um angulo mais relaxado  o veiculo permite que quatro adultos de 1 80 m viajem muito bem acomodados   a parte central do banco permite um quinto passageiro  nao tao confortavel quanto os demais     o porta malas oferece 454 litros de capacidade  o evoque oferece 420 l   expansivel para ate 981 litros com os bancos rebatidos       para todo uso como todo land rover  o discovery sport oferece capacidade off road  o vao livre do solo e de 21 2 cm  o mesmo do freelander 2   tem capacidade para atravessar trechos alagados com ate 60 cm de altura  10 cm a mais   mas perdeu um pouco em angulos de ataque e break over em relaçao ao antecessor  25º e 21º respectivamente  reduçao de 6º e 2º  o angulo de saida e o mesmo  31º  esta urbanizaçao do land rover tem muito a ver com o perfil luxury do comprador deste tipo de veiculo  que fara sim suas trilhas alternativas e passara por terrenos bastante castigados  mas nao chegara ao nivel extremo como era o perfil dos antigos discovery da decada de 1980     as soluçoes de transmissao lembram muito as incorporadas pelo jeep renegade trailhawk  sua primeira marcha tem relaçao curtissima e faz o papel de reduzida quando solicitado no off road  em condiçoes normais ele traciona apenas nas rodas dianteiras e um sistema de acoplamento viscoso envia ate 50% do torque para as rodas traseiras conforme a ecu detecta escorregamento dos pneus  essa proporçao pode variar severamente de acordo com o mapeamento selecionado no painel  areia  neve  lama  asfalto   ha assistente para descida em rampas  muito util em barro molhado   alem de assistente de estabilidade para rebocar trailers e os ja esperados esp e controle de traçao   ja que estamos falando de asfalto  como se comporta o irmao mais novo da familia     o discovery sport  apesar do nome  trabalha com cargas de suspensao mais relaxadas que o evoque  isso  somado ao fato de ele ter entre eixos mais longo e de ser quase dez centimetros mais alto  o deixa bem mais confortavel para enfrentar a buraqueira do nosso asfalto   basicamente voce nao desvia de nada que nao sejam crateras  e mesmo elas voce pode encarar  deixando claro que sua proposta envolve um uso mais amplo do que o bmw x3 e o audi q5  mais orientados ao puro asfalto  por outro lado  dinamicamente ele tem menos da pegada de um crossover  como o evoque  e mais da de um suv de verdade  um pouco mais de rolagem de carroceria  respostas um pouco menos precisas  feedback limitado do sistema de direçao em relaçao ao limite de aderencia  mas ainda assim oferece um bom montante de grip para a sua categoria     a questao central  na verdade  e que o veiculo sequer se propoe a isso  com 1 841 kg  seus 240 cv e 34 6 mkgf de torque sao suficientes para oferecer bom desempenho  mas nao esportivo  o foco e superar ladeiras  andar carregado  realizar ultrapassagens na estrada  frear com muita segurança  os discos possuem 325 mm na frente e 300 mm atras   no fim das contas  por mais entusiasta que voce seja  rapidamente voce entende que o barato aqui e usa lo como um cruiser executivo  um bom ritmo de estrada e de cidade  sem o oceano de furia e som do irmao mais velho range rover sport   como referencias de consumo  a 100 km/h constantes obtive media de 12 km/l  em ritmo de estrada  flutuando entre 120 e 135 km/h com subidas e descidas  o consumo baixou para 10 km/l  na cidade  com pouco transito  8 km/l  sao boas medias se considerarmos o seu porte e massa  mas  claro  um pouco mais de aluminio nesta carroceria seria muito bem vindo       bottom line   a nova porta de entrada ao mundo dos land rover acertou em cheio a sua proposta e resolveu de vez a carencia extremada causada pelo desenho envelhecido do freelander 2  que  acredite  ainda esta a venda   seu porte combinado ao design conceitual e interior luxuoso o deixou a meio caminho em percepçao de valor em relaçao ao carissimo range rover sport   e nao foram poucas as pessoas que ficaram surpresas ao descobrir que  na verdade  o land esta ai para brigar com x3 e q5 e que poderia custar quase um terço do range  as diferenças acabam ficando longe dos olhos  alem do motor brutal v8 de 510 cv e da transmissao sofisticada  o range rover sport tem amortecedores de carga variavel  altura ajustavel eletronicamente  braços em duplo a na dianteira e monobloco e carroceria toda de aluminio   e  claro  e bem maior e mais luxuoso     isso posto  a grande questao e o tamanho da batata quente que o discovery sport deixou nas maos do evoque  afinal  ambos possuem a mesma base mecanica  mas o discovery e mais espaçoso atras  roda mais confortavel  tem mais porta malas e apresenta melhor visibilidade  o range rover tem em suas maos o trunfo do design extremamente arrojado e um melhor acabamento interno  mas sera que isso garante que os clientes pagarao entre 20 mil e 50 mil reais a mais  certamente havera canibalizaçao  o que nao deixa de ser bom para a marca  com o discovery sport  na verdade a land rover acaba ampliando o spread de compradores em potencial  abraçando os que sentiam que o evoque quatro portas era apertado ou duro de suspensao  a tendencia e que o evoque  aos poucos  se torne um veiculo de perfil mais especifico que atualmente     [ fotos  fabio aro ]    serviço  test drive & afins land rover discovery sport  agende o seu test drive  encontre a concessionaria mais proxima  cadastre se na land rover  home do produto       ficha tecnica  land rover discovery sport hse luxury motor  quatro cilindros em linha  transversal  1 999 cm³  16v  cabeçote com duplo comando de valvulas variavel  mais levante variavel no escape   injeçao direta combinada a sistema multiponto  gasolina  turbo  potencia  240 cv a 5 500 rpm  torque  34 6 mkgf a 1 750 rpm  transmissao  automatica de nove marchas  traçao nas quatro rodas  suspensao  dianteira do tipo mcpherson e traseira do tipo multibraços  freios  discos ventilados na frente e solidos atras  pneus  continental cross contact lx sport 235/55 r19  dimensoes  4 59 m de comprimento  2 06 m de largura  1 72 m de altura e 2 74 m de entre eixos  peso   1 841 kg  itens de serie  ar condicionado dual zone  sete air bags  sistema multimidia com tela touchscreen de 8″  entradas usb  ipod  auxiliar e bluetooth  sensores de chuva e crepuscular  controle de velocidade de cruzeiro  sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com camera de re  assistente de estabilidade de trailer  assistentes para descida de rampas  hdc   controles de traçao e de estabilidade  estepe full size  teto solar panoramico  farois de xenonio com assinatura em leds  rodas de liga leve de 19   bancos em couro com ajustes eletricos e memoria  dianteiros climatizados   entradas usb e saida de ar condicionado para os passageiros de tras  acabamentos prateados nos para choques  sistema de audio meridian de 825w com 16 alto falantes mais subwoofer  vidros atenuadores de raios solares   preço  r$ 232 000  abril de 2015