vamos dispensar o antepasto e partir direto ao corte da carne  com o privilegio de poder investir mais ou menos r$ 140 mil no desejo de levar um seda alemao pra casa  as opçoes que surgem no cardapio sao saborosas  mas relativamente light  audi a3 sedan ambiente por r$ 146 mil  1 8 turbo  170 cv   bmw 320i gp por r$ 147 mil  2 0 turbo  184 cv  e mercedes benz c180 por r$ 143 mil  1 6 turbo  156 cv    com essa faixa de grana voce pode deslocar sua escolha 1 400 km ao nordeste da europa e botar na garagem este volvo s60 t5  por r$ 136 950 na versao t5 kinetic ou r$ 146 950 na t5 momentum  as novas versoes e o visual repaginado  para choques  rodas e saidas de escape  sao a novidade da linha 2015  motor 2 0 turbo  245 cv a 5 500 rpm  35 7 mkgf de torque entre 1 500 e 4 800 rpm  cambio automatico de oito marchas e recheio de equipamentos e qualidade de construçao igual ou superior aos rivais  faz no minimo coçar o queixo  nao  este e o dilema no qual nos encontramos ao sair da cabine forrada de couro branco deste sueco discreto       musculos modulares os novos motores drive e chegaram de forma extremamente discreta  ha pouco menos um ano em nosso mercado  nas versoes t5 dos volvo v60  s60 e xc60   pouca gente sabe que ocorreu essa mudança  antigamente a linha usava o 2 0 ecoboost  derivado da ford  e  o mais importante  a diferença que este trem de força trouxe aos veiculos foi enorme     o drive e representa uma familia modular de motores  compartilhando entre diversas versoes de potencias diferentes o mesmo bloco  virabrequim  carter  bomba de oleo e agregados  como o compressor do ar condicionado   alem de trazer preparaçao para trabalhar em conjunto com futuros sistemas hibridos  com isso  os sobrenomes t4  t5 e t6 deixam de descrever a quantidade de cilindros e passam a se referir a faixa de potencia  t4 a partir de 181 cv  t5 a partir de 245 cv e t6 a partir de 306 cv     o 2 0 drive e e 22 kg mais leve que o ecoboost e e bastante sofisticado  tem cabeçote e bloco de aluminio com camisas de ferro fundido  com tratamento especial para reduçao de atrito   utiliza um oleo sintetico desenvolvido em parceria com a castrol  especificaçao 0w20   traz galerias de lubrificaçao redimensionadas  carcaça da turbina integrada ao coletor de escape  comandos de valvulas variaveis com bronzinas de diametro reduzido e bomba d’agua eletrica com funcionamento sob demanda  alem disso  foi introduzida a funçao start stop  que entra em açao pouco antes da parada total  e a programaçao eco+  que altera o mapeamento do acelerador  pressao da turbina  injeçao e igniçao e reprograma o novo cambio automatico   o geartronic  aisin de oito marchas  a geraçao anterior tinha seis   que pode ser comandado manualmente por borboletas atras do volante   o geartronic introduz a volvo a funçao coasting  que ajuda bastante a reduzir o consumo e a aumentar a sensaçao de conforto ao desacoplar a transmissao em declives em suaves ou momentos sem aceleraçao em locais planos  estas situaçoes sao detectadas pelos sensores e acelerometros do veiculo e fazem com que ele ande mais solto em ritmo de passeio  com muito menos resistencia mecanica     traduzindo o ganho em numeros  em relaçao ao antigo 2 0 ecoboost  houve um ganho de 5 cv e de 10% de torque  cujo pico chega 300 rpm antes do anterior   a aceleraçao de 0 a 100 km/h caiu 1 2 s   de 7 5 s para 6 3 s    e o consumo melhorou  de acordo com a volvo  em ate 20%  os numeros do inmetro sao de 8 km/l na cidade e 12 5 km/l na estrada  importante lembrar que nao foi so o motor  a nova transmissao  com duas marchas a mais e programaçao fresquinha  foram essenciais para a melhoria de eficacia     volvo s60  versoes  preços  equipamentos e cores tanto o seda s60 quanto a perua v60 sao estruturados na boa plataforma eucd da ford  derivada da c1 do focus   esta segunda geraçao foi apresentada em 2010   s60 no salao de genebra e v60 no de paris    e embora carreguem cinco anos nas costas e dois facelifts contando com este mais recente  o design segue marcando com sua identidade  fluidez e refinamento     confira a tabela de cores abaixo  a cabine oferece cinco combinaçoes de preto  bege e cinza  painel e assoalho pretos  com bancos e teto bege  interior todo preto  mas com bancos bege  interior todo preto com teto cinza  interior todo bege  interior todo preto     volvo s60 t5 kinetic  r$ 136 950   ar condicionado digital dual zone com saidas de ventilaçao traseiras nas colunas b  farois bi xenonio com facho direcional ativo e assinatura em leds  rodas de liga leve rex 17   bancos de couro com regulagem eletrica para o motorista  tres memorias   seis airbags  botao de partida do motor  sistema start stop  sistema de som com oito alto falantes e tela multimidia de 7″ com dvd  sensores de estacionamento traseiros e crepuscular  direçao hidraulica com bomba eletrica ajustavel em tres niveis  controlador de velocidade de cruzeiro  controles de estabilidade e de traçao  freios abs com ebd  volvo s60 t5 momentum  r$ 146 950   modelo que avaliamos   acrescenta sistema sensus navigation  navegador gps e aplicativos de entretenimento  como radios mundiais via streaming  metereologia e envio de dados do veiculo para o celular   teto solar eletrico  sensor de chuva  rodas de liga leve titania 18   painel digital tft com tres tipos de display  soma regulagens eletricas ao banco do passageiro e ajustes lombares para ambos  borboletas para trocas de marchas manuais  friso de aluminio em volta das janelas laterais e divisoria para bagagens no porta malas    todos os carros trazem o volvo on call  serviço de proteçao  assistencia e conveniencia que possibilita imobilizaçao remota  rastreamento do automovel  atendimento automatico em acidentes e  via aplicativo  permite que o proprietario receba em seu celular diario de bordo  notificaçoes de manutençao e que comande algumas funçoes  como igniçao  para pre climatizaçao  e controle remoto das travas   a perua possui as mesmas versoes e equipamentos do s60  mas preços um pouco mais salgados  a volvo v60 t5 kinetic sai por r$ 141 950  a v60 t5 momentum  r$ 152 950  e por fim  a v60 t6 r design  ainda com o motor seis cilindros em linha turbinado de 304 cv e 44 8 mkgf   a t6 drive e deve chegar no segundo semestre   por r$ 205 950  o seda tambem ainda disponibiliza o t6 r design  por r$ 201 950  as versoes r design da t5 foram descontinuadas por aqui        classico e funcional     e verdade que o conceito da cabine ja denuncia certa idade  notadamente pelo painel relativamente plano e compartimentado  com aquele grande console central cheio de botoes e quase 30 teclas  mas se o assunto for qualidade e requinte  dai a conversa muda bastante  todos os plasticos sao de otima qualidade  do tipo soft touch em todos os lugares  apresentando um belo grao e acabamento fosco  prevenindo reflexos no para brisa  mais liso e macio  o couro e melhor que o apresentado nos modelos alemaes de entrada e  no caso desta unidade avaliada  o volante com revestimento em dois tons da um toque extra de requinte  clique nas fotos para ampliar   e o isolamento acustico e digno de um mercedes benz       ergonomicamente  o sueco nao fica nada atras dos bmw  posiçao de dirigir bastante baixa  enorme amplitude de ajustes na coluna de direçao  da pra deixar o volante bem perto do peito  estilo stock car   aletas de cambio perfeitamente posicionadas  note na foto abaixo o revestimento emborrachado na parte posterior   embora preciso nos comandos  a carga dos acionamentos  pedais  volante  e suave  condizente com a qualidade de conforto na rodagem   abaixo temos a configuraçao esportiva do cluster  todo digital  em tft   ela mostra o conta giros como instrumento principal e um velocimetro digital ao centro  e como satelites a temperatura do sistema de arrefecimento e um grafico de potencia disponivel naquela rotaçao  no detalhe  o console de teto com os acionamentos de iluminaçao  teto e volvo on call  estes botoes tambem entregam a idade       a cabine atende bem a cinco adultos com 1 80 m  mas vale a observaçao de que o passageiro do meio precisa lidar com o tunel alto  o encosto traseiro fica numa inclinaçao bastante confortavel e  como cereja do bolo  as saidas de ventilaçao de tras ficam nas colunas b   a soluçao padrao e posiciona las na traseira do console central  limitando o frescor  afinal  o ar frio desce   o porta malas do s60 oferece 380 litros  pouco para o seu porte   o audi a3 sedan  por exemplo  oferece 425 litros e o novo classe c  480 litros         murro de seda chega a ser estranho a primeira vez em que voce esmaga o pedal do acelerador deste s60 quando na programaçao dinamica esportiva  com essa cara despretensiosa de  volvo comum   voce nao espera um empuxo tao forte nas largadas e retomadas  o zero a 100 km/h dele beira os seis segundos cravados   isso e tempo de bmw 328i e pra la de meio segundo mais veloz que o c250 sport  vale repetir seus dados  245 cv a 5 500 rpm  35 7 mkgf entre 1 500 e 4 800 rpm  e muito torque  brincando com ele em trechos sinuosos contornados em 2ª e 3ª marcha  estava sempre no limite do tracionamento nas saidas de curva       o motor drive e combinado ao novo cambio de oito marchas trouxe uma vida completamente nova ao s60  que repentinamente se ve como lider isolado em termos de desempenho em sua categoria de preço  para se ter uma ideia  o zero a 100 km/h declarado do audi a3 1 8 e de 8 3 s  do bmw 320i  7 3 s e do mercedes benz c180  8 5 s   com 6 3 s  o volvo fica na confortavel posiçao de ser ao menos r$ 50 mil mais barato que seus concorrentes equivalentes em aceleraçao     apesar do murro  o s60 usa luvas de seda  a pegada dele e de conforto  com suavidade em todos os comandos  a carga do sistema de direçao e ajustavel em tres niveis   capacidade de absorçao de irregularidades e falhas no piso excepcional  um baita isolamento acustico e a sensaçao de rodagem livre em ritmo de passeio  com pouca resistencia ao movimento  graças ao sistema de coasting do cambio   a transmissao tem funcionamento extremamente suave e leitura comportamental do motorista quase telepatica e em nada fica devendo a zf 8hp  que equipa os modelos da bmw e da jaguar  na hora de dirigir esportivamente  sentimos apenas aquela classica hesitaçao nas reduçoes de caixas automaticas  chamar marchas curtas acima de 4 000 rpm nao rola aqui     pela plataforma derivada do focus  por ser baixo  largo e estar bem calçado com um jogo de michelin pilot sport 3  235/40 r18  o volvo tem bastante capacidade de aceleraçao lateral  mas nao tem a mesma agilidade para mudar de direçao do a3 sedan e muito menos dos bmw serie 3  que alem de toda a tradiçao dinamica da marca  tem traçao traseira  o que naturalmente tende a distribuir melhor a aderencia  o eixo dianteiro esterça  o traseiro traciona   dependendo do trecho em que voce estiver  vai penar para acompanhar os alemaes  especialmente o bimmer   mesmo com toda a diferença de força  o sueco e massudo  com 1 664 kg  apesar disso  a eficacia do motor mostrou serviço  no uso misto cidade estrada  obtive media de 11 5 km/l     maturidade talvez seja o melhor termo para definir quem e esse cara  se a idade da plataforma traz algumas desvantagens  como o maior peso e o design nao exatamente na crista da onda  tambem significa que ela ja foi desenvolvida ao maximo possivel  sim  e natural que componentes evoluam e mudem durante o ciclo do produto  como buchas  terminais  soldas e reforços   isso sem falar nas centralinas   e aquela que era a grande desvantagem  o powertrain  foi totalmente superada a ponto de inverter as regras do jogo  na estrada  o senhor sueco virou o cara a ser batido       bottom line ele nao tem cara de novidade  o sistema multimidia nao e simples de usar  sim  e traçao dianteira  como o a3 sedan   e suas linhas discretas e elegantes  mas manjadas  nao sao o ima de olhares no centro empresarial ou na porta do restaurante   o que  dependendo do seu perfil  e uma qualidade     mas na hora em que voce experimenta este s60 repaginado  analisa o seu acabamento  degusta o baita empuxo do motor  ve a eficacia energetica e começa a fazer as contas  fica bem dificil de refutar o titulo de melhor custo beneficio de sua categoria  ele tem tanta força que seguramente e a melhor opçao entre seus concorrentes para ser blindado  e verdade que a reputaçao de custos maiores no pos venda da volvo e um fator que joga contra  inclusive na percepçao de revenda  contudo  as vantagens que este conjunto esta entregando sao tao grandes que acaba compensando  este e aquele tipico carro que te encanta no uso  no mundo real  nao no showroom     como todo volvo  nao existe a pretensao de se virar o mercado de cabeça para baixo  e ele nem conseguiria  o s60 nao tem o mesmo apelo jovial dos audi  nao tem o mesmo status dos mercedes benz  e mesmo sendo um rojao estradeiro  nao tem aquele fio de corte afiado dos bmw que o faz ter tantos fanboys  muitos o irao dispensar pela cara de resteau d onte da carroceria e do painel e a maioria nem sabe o quanto que o produto mudou com este novo trem de força   entao ele fica reservado para um publico especifico  que bota menos peso no fator novidade e arrojo aparente  fica como aquele restaurante delicioso que pouca gente conhece  e ainda tem a opçao de perua         serviço  test drive & afins volvo s60 e v60  faça um test drive  configure o seu  faça uma cotaçao  lista de concessionarias    ficha tecnica   volvo s60 t5 momentum drive e motor  quatro cilindros em linha  transversal  bloco e cabeçote de aluminio  1 969 cm³  16v  cabeçote com duplo comando de valvulas  gasolina  turbo  potencia  245 cv a 5 500 rpm  torque  35 7 mkgf de torque entre 1 500 e 4 800 rpm  transmissao  automatica de oito velocidades  traçao dianteira  suspensao  dianteira do tipo mcpherson e traseira do tipo multibraços  freios  discos ventilados na frente e solidos atras  com abs e ebd  pneus  michelin pilot sport 3  235/40 r18  dimensoes  4 63 m de comprimento  1 86 m de largura  1 48 m de altura e 2 77 m de entre eixos  capacidade do porta malas  380 litros  peso  1 664 kg  itens de serie nesta versao  ar condicionado digital dual zone com saidas de ventilaçao traseiras nas colunas b  teto solar eletrico  painel digital tft com tres tipos de display  farois bi xenonio com facho direcional ativo e assinatura em leds  rodas de liga leve titania r18  bancos de couro com regulagens eletricas e tres memorias  seis airbags  botao de partida do motor  sistema start stop  sistema multimidia com oito alto falantes e tela de 7″ com dvd mais sistema sensus navigation  navegador gps e aplicativos de entretenimento  como radios mundiais via streaming  metereologia e envio de dados do veiculo para o celular   sensores de estacionamento traseiros  crepuscular e de chuva  direçao hidraulica com bomba eletrica ajustavel em tres niveis  controlador de velocidade de cruzeiro  controles de estabilidade e de traçao  freios abs com ebd  preço  r$ 146 950  junho de 2015