hora de falar de track day  caros amigos  aqui vou comentar sobre a distribuiçao de peso do corsa  a importancia dos pneus  minha evoluçao nas tecnicas de pilotagem e  claro  detalhar as mais recentes aventuras em pista     preparaçao do carro pesei o carro numa balança pra carros de corrida  que alem do peso total da a distribuiçao deste sobre cada roda  com isso detectamos um problema  o papa leguas   como andaram apelidando o carro   tem 74% do peso apoiado nas rodas dianteiras e 26% nas traseiras  totalizando aproximadamente 835 kg     a proporçao ideal de um carro de traçao dianteira esta em 60% na dianteira e 40% na traseira  com tanto peso na frente a traseira pode ficar meio boba nas frenagens  dificultando a pilotagem  pensei entao em unir o util ao agradavel e aliviar mais peso  especificamente na dianteira  para isso pedi que fosse eliminado o  recheio  das portas  a folha interna  e instalado um capo de fibra de carbono       preparaçao do piloto   antes do track day em autodromo de goiania  viajei para sao paulo fazer um curso de pilotagem em interlagos  onde dei a sorte de pegar aula com um instrutor muito competente e de didatica incrivel  que num bate papo e incrivel coincidencia revelou ser um fa do meu corsinha  o que rendeu uma grande amizade   felipe franco  um grande abraço  meu mestre   la aprendi na pratica alguns conceitos que conhecia em teoria  inclusive o tao aclamado punta tacco  que comecei a aplicar neste track day  fui entao praticando na rua com meu astra  fazendo punta tacco em cada frenagem e minha esposa tentando entender que @#$% era aquela que eu estava inventando      [youtube id= dggwwi2oic4  width= 620  height= 349 ]  tenho a seguinte teoria  quanto mais eu faço na rua  mais acerto em pista  regulagem do banco  a maneira de segurar o volante  a execuçao das trocas de marchas  punta taccos  tudo eu pratico no meu dia a dia  so nao pratico a velocidade porque nao da   assim  quando entro no meu carro de pista  nao tento me adaptar a ele  nao faço um esforço pra  pilotar bonitinho   tudo sai em modo automatico  so me preocupo em frear mais dentro  acelerar mais cedo e nao bater     estetica   quem me conhece sabe que sou fa de longa data da rbr  sendo dificil me ver sem algum bone deles   coleciono bones em geral  e principalmente da red bull  aproveitando que meu carro e azul decidi adesiva lo como um carro da rbr     pneus um dos fatores ignorados por alguns praticantes de track day e a qualidade dos pneus  pneus bons fazem a diferença de varios segundos em seu tempo de volta  mas como o custo disso e altissimo eu so havia corrido com pneus slicks usados  remanescentes da copa clio  nao sabia o que era usar um pneu bom e novo e decidi formar opniao a respeito  comprei um jogo de yokohama advan neova e outro jogo de yokohama advan a048 e estava decidido a testa los em pista junto com os slicks velhos que eu ja tinha     1º dia ate o momento  sempre entrei em pista com o intuito exclusivo de virar tempo  a razao  sempre andei com um pessoal que tinha um pouco mais de experiencia em pista  ou mais coragem  e de todos eles eu era disparado o pior  por isso acabava virando alvo de zoeira e sacanagens do pessoal   para dar um basta nisso fui atras de melhorar  baixando cada vez mais meu tempo  tentando calar esse bullying automotivo e virar o jogo    mas o que estava fazendo comigo  virando tempo para os outros  por algumas vezes me tornei rancoroso  amargo e deixei em segundo plano aquela paixao pela pista     achei melhor repensar meus conceitos  fazer algo para os outros ou para me vingar deles nao era algo de meu feitio  entao  desta vez entrei em pista com uma proposta diferente  aprender  melhorar e me divertir  e algo so pra mim  nao pra revidar provocaçoes alheias   decidi deixar toda a telemetria do carro pra depois  parar de ligar para essas besteiras e andar naquele estilo old school    ou seria old is cool  so eu e o carro  comecei com os pneus de chuva da copa clio  os mesmos que usei no video do corsa vs  nissan gtr   as dificuldades iniciais que encontrei foram  o carro freava com uma ligeira tendencia de jogar a frente para a direita  o que eu corrigia com o volante  e o meu novo capo de fibra vibrava e balançava bastante  ja que era menos rigido que o anterior   fora que com os pneus de chuva o carro ficou muito ruim  dianteiro demais  nao freava nada  as vezes jogava demais a traseira  mas foi um dos dias mais divertidos  acho mesmo que gosto da dificuldade  do mal feito  cada curva com o carro ele se comportava diferente da anterior  o que foi um otimo treino de adaptaçao e improvisaçao  ao inves de reclamar  sai dando risada  e de brinde fui o melhor fwd do dia  sexto na geral  com o tempo de 1 43 8     2º dia de pista no domingo  com slicks usados fiz o tempo de 1 42 7 e cheguei a conclusao que os slicks da copa clio sao muito bons   porem somente para carros mais fracos  o meu destraciona demais em saida de curva  bloqueava bastante a frente na frenagem e o grip lateral deixava a desejar     foi o dia que forcei mais o carro  tentei frear mais dentro  aproveitar um pouco mais a qualidade superior dos pneus em relaçao aos que usava no dia anterior  tanto que em algumas frenagens o carro chegou a levantar as duas rodas traseiras     o problema foi abandonar a pista em virtude de um vazamento na mangueira de oleo que faz parte do sistema de carter seco  quando vi  meu carro parecia uma maria fumaça ou aqueles carro de combate a dengue       3º dia de pista   hora de testar os advan neova  muiiiito bons  eu nunca tinha andado com pneus novos de qualidade  de cara percebi que o carro apontava mais nas curvas  porem ainda destracionava bastante   primeira volta rapida do dia e ja veio meu melhor tempo do fds  1 42 22  conforme o video abaixo  porem tive que parar  aos 2 28 do video meu capo de tanto balançar acabou forçando uma das travas e quebrando a mesma  o vento finalizou o serviço e quebrou o capo   [youtube id= rneskspppp0  width= 620  height= 349 ]  arrumado  remendado com fita e preso com zip tie o capo  fomos pra pista novamente  os pneus melhoraram muito o carro  mas tinha algo errado  olhando as velocidades das minhas voltas eu estava perdendo muita velocidade de reta  chegando a 10 km/h na reta principal  onde minha maior velocidade tinha sido 219 km/h no dia anterior  na melhor volta do dia eu havia colocado so 210 km/h  fazendo o tempo de 2 41 967   [youtube id= rry38xr12eg  width= 620  height= 349 ]  o carro estava patinando bastante a embreagem quando decidi levar uns caronas para dar uma volta e chegou pingando oleo aos boxes   detectamos que o retentor do volante estava deixando correr um filete de oleo e acabava encharcando a embreagem  fazendo com que ela patinasse   eu poderia ter parado  dado o risco do retentor se romper e vazar todo o oleo  quebrando meu motor  porem faltava testar os melhores pneus que eu tinha  os yokohama a048  decidi entao tentar dar uma ultima volta rapida pra ver o que dava e parti pra cima  no começo da volta  tudo ok  carro vinha forte e sem patinar  porem  na segunda curva reparei que o carro nao destracionava mais e que demorava a pedir marcha  na hora pensei   quebrei meu motor   que motor valente  mesmo assim continuava forte  porem decidi abortar a volta  desligar o carro e aguardar o resgate para nao piorar a situaçao dele   por isso  eu estava perdendo velocidade de reta desde o começo do dia  o motor ja vinha apresentando perda de rendimento ate que tal perda fosse mais evidente  estava eu parado a margem da pista  sozinho e com motor quebrado  com todos os motivos do mundo para ficar puto ou triste enquanto aguardava o reboque   entao me lembrei o que me disse um amigo um dia desses  por sinal piloto de diversas categorias  gabriel ferreira maia  vulgo race driver nos foruns   um dia voce vai aprender a bater e quebrar e sair dando risada  e a consequencia natural para quem esta na pista e esta chegando cada vez mais perto do limite  aceite isso   entao  comecei a dar risada  lembrando que este foi o melhor track day de todos pra mim  curti muito  aprendi bastante e pilotei rapido como nunca     neste track day  sera que o redbull me deu asas  ou sempre as tive  mas a raiva e vontade de dar o troco nao me permitiam voar  sempre tem gente que vai lhe criticar  falar de voce e querer te colocar pra baixo   uma vez  um destes caras me falou que  prego que aparece leva martelada  e com isso justificava todas as suas atitudes negativas direcionadas a mim  nao entendo gente assim  que tem necessidade de diminuir os outros para se sentir maior   siga em frente sem ligar para o que falam  faça sua parte com humildade  porem de cabeça erguida  e lembre se  no fim das contas  na pista voce so tem dois inimigos contra os quais vale a pena lutar  1  voce mesmo  supere seus medos  limites  seja melhor que ontem em todos os aspectos e evolua  de maneira a olhar para tras com orgulho do que e hj  desejando sempre mais  2  o relogio  este e o grande inimigo  baixar o proprio tempo e a meta  por isso gosto tanto de time attack   se alguem se colocar na posiçao de rival ou inimigo  tire o melhor da situaçao e encare essa pessoa como alguem que o desafia a melhorar  somente  a vida e curta e o track day mais curto ainda  so vai ate as 18 horas  entao nao perca tempo com bobagens e acelere sem do     por leonardo perez  project cars #12