assim que surgiram as primeiras noticias de que a mercedes benz havia decidido acionar sua divisao esportiva para desenvolver um sucessor para o sls  nao demorou para que ficasse claro o objetivo  bater de frente  no sentido figurado  obvio  com o porsche 911  mas  afinal  como ambos se saem em um embate direto   na estrada  na pista e na arrancada  foi exatamente isto que os caras da auto express foram decidir em seu novo video   ao falar do amg gt e do porsche 911  estamos tratando de duas receitas bem diferentes que visam o mesmo objetivo   ser um carro veloz na aceleraçao  rapido na pista e competente na estrada  em outras palavras  um grand tourer de respeito  missao que o amg leva ate no nome   para chegar a um veredicto  a auto express fez o que qualquer um de nos faria  pegou um exemplar de cada modelo e os colocou para disputar uma arrancada  dar umas voltas em um circuito e rodar pelas estradas do reino unido  qual dois dois se saiu melhor  vejamos   [youtube id= r_ifjvih2 g  width= 620  height= 350 ]  de um lado  temos o mercedes benz amg gt s  a versao mais cara  e mais potente  do esportivo  seu v8 de quatro litros biturbo entrega 510 cv a 6 250 rpm e 66 1 mkgf de torque entre 1 750 e 4 750 rpm  a versao basica tem 462 cv   que vao para as rodas traseiras  ja o porsche desafiante e uma 21 versoes diferentes do esportivo de stuttgart  o 911 carrera 4 gts  dotado de um de um flat 6 aspirado de 3 8 litros e 430 cv e traçao integral  ambos sao equipados com transmissoes de dupla embreagem e sete marchas  como vem se tornado cada vez mais comum em esportivos de alto nivel  mas as semelhanças acabam por ai     apesar de mais pesado  com 1 540 kg  exatos 50 kg a mais que o 911 gts equipado com cambio pkd   o amg gt levou a melhor na arrancada  ainda que o 911 tenha disparado na frente  graças a aderencia extra da traçao integral  detalhe  chegando aos 100 km/h em menos de quatro segundos  quando o tempo oficial divulgado pela porsche e de 4 4 segundos   a potencia extra do amg gt s garantiu que ele completasse o quarto de milha a frente  ainda que a chegada tenha sido bastante apertada  o mercedes levou 11 5 segundos para percorrer os 402 metros   agora  se voce entende um minimo de carros esportivos  sabe que nao e apenas na aceleraçao em linha reta que se mede o desempenho de um deles  e nas curvas que nota se como a disposiçao do conjunto mecanico faz a diferença no comportamento dinamico     o capo longo do amg gt da a impressao de que ha muito peso concentrado na dianteira  mas trata se  de fato  de mera impressao  o v8 de quatro litros fica totalmente atras do eixo dianteiro  sendo  na pratica  central dianteiro e garantindo uma distribuiçao de peso bastante satisfatoria  de 47/53  desse modo  quem esperava um carro ligeiramente subesterçante pode se surpreender  o carro e bastante estavel em curvas de alta  e a direçao comunicativa torna ainda mais facil fazer a traseira escapar   rapido e divertido  sao as palavras que james disdale usa para descreve lo e  de fato  ele parece estar se divertindo   o porsche 911  por outro lado  nao precisa de muito tempo para deixar claro porque a mercedes fazia tanta questao de criar o carro perfeito para combate lo  a direçao nao e tao direta  mas e absurdamente precisa  a traçao integral garante maior estabilidade e agilidade em curvas  ao mesmo tempo em que nao e preciso se esforçar para delizar a traseira     se o amg gt faz questao de exibir seu temperamento nervoso  com um motor mais potente e dinamica selvagem  o 911 foi todo pensado para deixar seu potencial ao alcance das maos  como se fosse uma vitrine para o trabalho dos engenheiros  mais uma vez  eles dobraram a fisica partindo de um conceito criado ha mais de meio seculo  colocando nele tudo o que tinham de melhor  a transmissao pdk  freios de carbono ceramica e  claro  o flat 6 de 3 8 litros  que esta em seu auge evolutivo  assim  o 911 e  mais uma vez  capaz de fazer curvas como poucos  comunicar se intimamente com o motorista e  no processo  entreter com o ronco borbulhante do boxer   ambos os carros fornecem diversos recursos equivalentes  amortecedores ajustaveis  com tres niveis no amg e dois niveis no porsche ; modos diferentes de direçao  individual  comfort  sport  sport+ e race no gt; normal  sport e sport+ no 911 ; seletor de nivel de ruido do escapamento e ate suportes do motor e do cambio com ajuste eletronico   em alta velocidade  elas ficam mais firmes e reduzem o movimento do conjunto mecanico  amenizando a transferencia de peso e  consequentemente  melhorando a estabilidade     tambem nao e dificil nao se impressionar com o visual do amg gt s  de certa forma  o caimento da traseira e a parte que mais deixa claro que seu desenho foi criado para tentar fiscar potenciais compradores do 911  algo que certamente ele consegue   mas todo o resto e mais ousado e moderno  com o toque classico por conta do comprimento do capo  a porsche  por outro lado  nao pode se dar a invencionices na hora de criar um novo 911  pois e preciso manter a silhueta classica e a identidade visual de um porsche  contudo  na atual geraçao  pode se dizer que o time de design foi particularmente feliz   por dentro a situaçao se repete  o fator novidade se sobressai  e o nivel de acabamento ajuda a justificar o preço mais alto  o 911  porem  tem aquele ar mais familiar e  ao mesmo tempo  parece mais funcional  e  como disdale logo nota  o conforto e a requinte do amg sao compensados  no 911  por um ambiente mais amistoso e arejado  graças a maior area envidraçada e a ergonomia exemplar  e a potencia a menos e rebatida com a dinamica mais precisa   com base nestas observaçoes  nao e dificil deduzir que o porsche venceu o comparativo  contudo  e preciso deixar claro que  embora o mercedes amg gt tenha ficado irremediavelmente associado a imagem de rival para o 911  ele e mais do que isso  e o preço e so uma das evidencias  no reino unido o 911 custa £ 94 mil e o amg gt s  £ 110 mil  o que da cerca de r$ 428 mil e r$ 500 mil  respectivamente  de que seu leque de rivais e mais amplo  sua potencia e comportamento tambem indicam que a mercedes busca atrair quem esteja procurando um bmw m6 ou um audi r8  por exemplo  ele nao faria feio diante de nenhum destes