goste voce ou nao do bugatti veyron  e impossivel nao admitir que ele e um verdadeiro marco na insdustria automotiva mundial  ate quem nao e muito ligado em carros sabe ao menos que o veyron tem um motor de oito litros com dezesseis cilindros  quatro turbos e mais de 1 000 cv; que ele e capaz de superar os  400 km/h e conquistou mais de uma vez o titulo de carro produzido em serie mais veloz do mundo e que ele tambem e um dos carros mais caros do planeta   uma ode ao exagero que  naturalmente  coleciona admiradores e haters com a mesma intensidade  afinal  a engenharia necessaria para mover um carro de de 1 888 kg a 408 84 km/h — o que foi feito em 2005 no circuito de ehra lessien  a pista de testes  secreta  da vw — consiste em bem mais que um motor potente     claro  ele esta la  no primeiro veyron  o w16 de oito litros entregava 1 014 cv a 6 000 rpm e insanos 127 5 mkgf  2 200 rpm  era acoplado a uma caixa dsg  de dupla embreagem e sete marchas  e a força ia para as quatro rodas atraves do sistema traçao integral com diferencial haldex  mas  para fazer tudo isto funcionar  foram necessarios pouco mais de dois anos de aperfeiçoamentos — de agosto de 2003  quando o primeiro prototipo funcional ficou pronto  a novembro de 2005  quando todos os problemas do projeto foram resolvidos e o hipercarro começou a ser produzido     os detratores do veyron costumam argumentar que seria possivel fazer um carro tao veloz e brutal quanto o veyron com menos cilindros  menos deslocamento e mais preocupaçao com a leveza do que com o luxo — o hennessey venom gt e a prova disso  no entanto  e admiravel tudo o que os engenheiros da bugatti fizeram para que os numeros se traduzissem em desempenho real     dez radiadores mantem o conjunto mecanico na temperatura ideal  rodas e pneus especiais desenvolvidos especialmente para o veyron e precisam ser trocadas regularmente  dutos do tipo venturi foram instalados no assoalho para aumentar o downforce  snorkels que ladeiam o vidro traseiro ajudam a levar ar frio para o motor e para os freios  e o motor consome nada menos que 75 litros de combustivel por hora   [youtube id= lsfx9vrwjf8  width= 620  height= 350 ]  isto porque nem mencionamos as versoes super sport  com motor de 1 200 cv  peso aliviado  bem  ainda sao 1 858 kg     e o recorde de carro mais veloz do mundo — 431 072 km/h em 2010 —; nem do conversivel grand sport  com o mesmo motor     a esta altura voce obviamente ja imagina que o custo para manter um carro destes e totalmente proporcional ao valor de compra  e estamos falando de um carro que so valorizou  se  em 2008  um veyron novo custava us$ 1 7 milhoes  r$ 6 5 milhoes em conversao direta ; hoje o preço de tabela nos eua e de cerca de us$ 3 2 milhoes  cerca de r$ 12 3 milhoes  novamente em conversao direta    e este o assunto que o colecionador de supercarros e youtuber salomondrin aborda em seu mais recente video  no qual ele da um passeio no veyron ss de  um de seus amigos   ele toma como referencia o estado da california  onde mora  para calcular o preço dos impostos na hora da compra  la  sao 10% do valor do carro — o que significa que  baseado no preço de tabela  pode se somar a conta mais us$ 320 mil  r$ 1 23 milhao  so de impostos   [youtube id= fwnfzlm ei0  width= 620  height= 350 ]  ele tambem comenta outros dados interessantes a respeito dos custos de ter um bugatti veyron  a primeira curiosidade e a mais conhecida  e diz respeito aos pneus  cada jogo de pneus custa us$ 33 mil  r$ 126 mil   por que sao tao caros  porque foram desenvolvidos pela michelin especialmente para o veyron para serem capazes de suportar sua velocidade maxima de mais de 400 km/h    por 15 minutos      detalhe  a cada tres trocas  e preciso pagar mais us$ 50 mil  r$ 191 mil  por um novo jogo de rodas  a fabricante recomenda que se troque as rodas porque os pneus sao colados a elas — o motor e tao forte que  se nao for assim  as rodas podem girar em falso dentro dos pneus — e  com o tempo  a camada de cola e borracha acumulada sobre a liga metalica prejudica a fixaçao dos borrachudos  estamos falando de duas rodas dianteiras de 20x11 2 polegadas e duas rodas traseiras de 21x14 4 polegadas     foto  daily mail  fora as trocas regulares de rodas e pneus  tambem existe o programa de revisoes anuais  cada uma delas sai por mais us$ 30 mil  r$ 115 mil   sendo que  deste valor  us$ 20 mil  r$ 76 mil  sao correspondem 42 litros de oleo lubrificante     e a gente ainda nem falou do seguro — que  ao menos nos eua  e obrigatorio e  para um veyron  custa algo entre us$ 30 mil e us$ 50 mil  ou r$ 115 mil e r$ 191 mil    [youtube id= trg22vi5oq8  width= 620  height= 350 ]  somando apenas estes valores  temos um custo anual de ao menos us$ 209 mil  ou cerca de r$ 802 mil  so para manter um bugatti veyron pronto para rodar — supondo que ele rode ao menos 7 500 km  realizando tres trocas de pneus  considerando o consumo de 4 6 km/l em percurso misto  estamos falando de 1 630 litros de combustivel     e provavel que voce so gaste uma fraçao disso com seu carro — na verdade  e provavel que o seu carro custe so uma fraçao disso  no entanto  se voce e o tipo de cara que tem um bugatti veyron  veja so como e o perfil dos proprietarios   em pagar a manutençao basica  mesmo que custasse o preço de outro veyron   na verdade a bugatti sabe disto  e e por isso que desde março de 2015 ha um programa da propria companhia para quem quiser comprar um veyron usado certificado pela fabricante  com a certeza de que ele nao sofreu acidentes ou danos  garantia de um ano  que pode ser estendida para tres anos  e total suporte para qualquer tipo de manutençao     e voce ainda pode pagar mais us$ 50 mil no ato da compra  ur$ 191 mil  para garantir tres anos de revisoes a um preço bem mais em conta  como se isto fosse um problema para quem tem um dos 450 bugatti veyron que existem no mundo em sua garagem  nao e  detalhe  nao ha confirmaçao oficial  mas pneus e rodas provavelmente nao estao inclusos no pacote  ninguem sabe ao certo