ate nao muito tempo atras  o segmento dos carros populares ainda parecia extremamente promissor no brasil  voce ja conhece a receita  um carro barato  despojado  contando apenas com o essencial para a mobilidade e dispensando ate mesmo os mais simples itens de conforto  como vidros eletricos  direçao assistida e ar condicionado   o ultimo carro popular  puro  do brasil  muitos hao de concordar  foi o fiat uno original  que deixou de ser fabricado no fim de 2013  nao foi por falta de rentabilidade   na epoca  o uno era o carro nacional mais barato do mercado e vendia bem  no entanto  a exigencia de airbags e freios abs para todos os carros novos vendidos no brasil  que começou a vigorar em 2014  fez com que a fiat desistisse do projeto  por julgar pouco rentavel a adaptaçao dos sistemas no uno   nao por acaso  o fiat uno tambem foi o primeiro carro popular  oficial  do brasil  como voce talvez ja saiba  o em 1990 o governo federal deu inicio a um programa de incentivo as fabricantes  reduzindo o ipi em 50% para automoveis com deslocamento de ate 999 cm³  o fiat uno  lançado no nosso pais em 1984  ou seja  exatos 35 anos atras   utilizava um motor de 1 050 cm³ em algumas versoes  herança do 147  o que a fiat fez foi modificar as medidas do motor fiasa  reduzindo o curso dos pistoes em 3 mm  de 57 8 mm para 54 8 mm   com isto  o deslocamento foi reduzido para 994 cm³  enquadrando o agora chamado uno mille na reduçao de impostos     nao demorou para que as rivais se mexessem para colocar alternativas nas ruas   a volkswagen fez o gol 1000  a ford fez o escort hobby e a chevrolet  o chevette junior  contudo  nenhum deles era moderno e economico como o uno mille  que ja havia sido pensado como um carro barato  compacto e com motor pequeno  sua eficacia estava comprovada desde meados da decada de 1980  e foi preciso um projeto bem mais moderno   o chevrolet corsa   para supera lo  e  ainda assim  o uno usou a idade a seu favor para obter um preço mais competitivo   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 237796 237797 237795 ]     nos anos seguintes  a industria brasileira manteve os carros populares em alta  seu sucesso era tanto que a propria fiat  por exemplo  nao conseguiu livrar se do uno quando tentou   em 1996  ao lançar o palio  a volkswagen segurou o gol g4  na verdade  uma reestilizaçao do g3  de 2000  que por sua vez era uma reestilizaçao do gol g2  ou  bolinha   de 1994  como seu modelo popular ate 2014  quando o retirou de linha pela mesma razao que a fiat com o uno   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 237798 237799 ]     podemos manter estes dois exemplos ao explicar o que aconteceu com o segmento dos populares depois de 2014  a fiat tentou emplacar o novo uno  de 2010  como popular  mas nao conseguiu   o papel ficou com o palio fire  que foi substituido pelo mobi  que ocupa este papel ate hoje  no lugar do vw gol g4  entrou o up  que estreou em 2014     atualmente  porem  o up e um carro considerado  premium   enquanto o gol   que sobrevive ha mais de uma decada a base de reestilizaçoes   e seu novo modelo de entrada  no meio deste bolo esta o renault kwid  que chegou em 2017 e meio que assumiu o posto do uno original como favorito dos frotistas e dos que querem pagar pouco por um meio de transporte basico  ha  tambem  o chery qq  que começou a ser fabricado no brasil ha pouco tempo e e o carro mais barato a venda em nosso mercado atualmente  mas os populares  no brasil  nem de longe tem o mesmo apelo que tinham ha tres decadas  eles sao considerados basicos demais  e o publico atual prefere algo mais refinado e equipado  que custe um pouco mais  ate porque os populares nem sao mais tao baratos assim   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 237801 237802 237803 ]     agora  apesar desta historia intensa no brasil  e de sua importancia em nosso mercado automotivo por mais de vinte anos  os carros populares nao sao invençao nossa  talvez a abordagem governamental da ideia tenha sido aplicada com mais eficacia em nosso pais  mas isto nao significa que nos inventamos os carros populares  gostamos mais de pensar que o conceito de popular foi evoluindo com o passar das decadas  começando ha muito  muito tempo   para se ter uma ideia  um dos primeiros carros populares   ou talvez o primeiro  ponto   seja o ford modelo t  que foi lançado no distante 1908  ou seja  ha exatos 111 anos  do ponto de vista tecnico  o ford t nao era um carro revolucionario  na verdade  com seu esquisito arranjo de alavancas e pedais  que tornava sua conduçao completamente diferente do que estamos acostumados  ele talvez ate andasse na contramao da industria  mas    ele foi literalmente o responsavel por popularizar o automovel  tornando o acessivel ao cidadao comum  e nao apenas a quem nadava em dinheiro como era naquela epoca   isto se deu atraves da linha de montagem movel  a linha de montagem foi introduzida por ransom olds em 1901  na fabricaçao do oldsmobile curved dash  primeiro automovel produzido em serie na historia  antes do curved dash  os carros eram fabricados artesanalmente e em ritmo lento  pois cada funcionario montava um automovel  com a linha de montagem de ransom olds  cada funcionario realizava apenas uma tarefa especifica  e um unico carro era montado por varias pessoas de forma muito mais rapida     a linha de montagem movel de henry ford levava este conceito alem  em vez de fazer os funcionarios se deslocarem ate os carros  ela fazia o oposto  os carros ficavam em uma esteira  indo ate cada um dos trabalhadores  cada funcionario ficava em seu posto  recebia o carro  fazia sua parte e aguardava o proximo carro  assim  o processo de fabricaçao tornou se muito mais rapido e barato   o que se refletiu no preço final para o consumidor  nao foi por acaso que o ford modelo t tornou se rapidamente o automovel mais vendido do planeta  so nos primeiros dias foram vendidos 15 000 carros  e a linha de produçao da ford tinha capacidade para atender esta demanda  em 1927  ja haviam sido fabricados 15 milhoes de exemplares do modelo t     e por isso que o ford modelo t e considerado o primeiro carro popular do mundo  agora  se voce acha que ele e antigo demais para merecer este titulo  e acredita que um carro mais parecido com os que temos hoje deve ser considerado    nao se preocupe   se decidir revisitar a historia do volkswagen fusca  de 1938  voce vai perceber que seu nome ja denuncia  o volkswagen quer dizer  carro do povo   ou  carro popular  em traduçao livre  voce tambem vai lembrar que o vw foi um pedido de adolf hitler  o fuhrer do partido nazista   o que e uma mancha em sua historia  e verdade  mas tambem e algo que coloca o fusca como um dos primeiros carros populares criados exatamente com este fim sob encomenda de um governo     e isto porque ainda estamos no pre guerra  apos a segunda guerra mundial  que aconteceu entre 1939 e 1945  diversas naçoes europeias arrasadas pelo conflito sentiram a necessidade de um meio de transporte barato e pratico  que pudesse levar uma familia para todos os lugares   uma tarefa que dispensava amenidades em favor do baixo preço e da robustez mecanica   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 230026 152634 186682 ]     foi nesta pegada que surgiram carros como o citroen 2cv  fabricado a partir de 1948; o fiat nuova 500  de 1957  cujo precursor  o 500 topolino  de 1936  ja era considerado um carro popular; e o mini original  de 1959  o mais novo deles foi lançado 31 anos antes do nosso fiat uno mille   na verdade  sequer precisamos sair do brasil para encontrar carros populares feitos antes do uno mille  carros verdadeiramente espartanos   voce acha que o uninho com apenas um retrovisor  com cambio de quatro marchas e sem saidas de ar no painel era basico  e porque voce esqueceu do que aconteceu no brasil da decada de 1960   o leo fez um post sobre os carros espartanos que tivemos no brasil daquela epoca  mais precisamente  em 1965  quando o governo criou o primeiro programa de carros populares   baseado no preço  e nao no deslocamento do motor  como explicamos na ocasiao  os modelos que custassem ate cr$ 4 000 000  equivalente a cerca de r$ 70 000 nos dias de hoje  poderiam ter ate 90% de seu valor financiado em ate 48 parcelas pela caixa economica federal  como resultado  as principais fabricantes nacionais da epoca se apressaram para lançar carros que se adequassem as regras   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 237808 237809 ]  foi assim que surgiram verdadeiras perolas como o fusca  pe de boi   que dispensava acabamentos cromados do lado de fora  a tampa do porta luvas  o marcador de combustivel e ate mesmo os retrovisores externos  ou o willys teimoso  que so tinha uma lanterna traseira      bancos que pareciam cadeiras de praia e teto sem revestimento interno   portanto  podemos chegar a algumas conclusoes diferentes  se considerarmos como pioneiro dos populares o primeiro carro vendido a um preço acessivel e em grande volume  o titulo e do ford modelo t  se levarmos em conta o primeiro carro criado com incentivo do governo para motorizar a populaçao de um pais  o detentor do titulo e o vw fusca  agora  se o criterio for simplesmente a demanda do mercado por um meio de transporte barato para todos  podemos considerar o citroen 2cv  o fiat 500 e o mini classico  e  se estivermos falando so do brasil  os pioneiros entre os populares sao os curiosos  pe de boi