afinal de contas  o motor v8 hemi da empresa antes chamada chrysler cabe ou nao cabe debaixo do capo do novo dodge charger daytona     este assunto e totalmente desconhecido para nos fora da empresa  mas voltou a tona desde que o ceo carlos tavares foi defenestrado em dezembro do ano passado  claro  tavares acreditava num futuro eletrificado mais cedo  e por isso aprovou o novo dodge charger daytona  substituto tanto do antigo charger de 4 portas quanto do challenger  como um eletrico  pelo menos inicialmente  sabemos agora que existirao versoes a gasolina tambem   [caption id= attachment_379873  align= aligncenter  width= 999 ] o antigo challenger[/caption]  mas essas versoes serao equipadas com o seis em linha de 3 litros turbo  com ate 550 cv  este motor foi lançado nos jeep com o nome de hurricane  mas deveria ser  de facto  o substituto do v8 hemi na stellantis americana ate a eletrificaçao total depois de 2030  agora  todos esses planos vao certamente mudar  ja se sabe que o v8  que estava condenado ao ferro velho la no ceu dos motores  vai voltar as picapes em breve   [caption id= attachment_379850  align= aligncenter  width= 999 ] o  capo  dianteiro e na verdade uma asa no eletrico[/caption]  mas ainda nao ha planos abrangentes  simplesmente por nao haver um real substituto de tavares ainda  apenas interinos  esta situaçao leva todo mundo a segurar planos grandes por enquanto  vai saber o que o novo chefe vai querer fazer   [caption id= attachment_379842  align= aligncenter  width= 999 ] um charger v8 diz  costumava ser facil [/caption]  mas muita gente ja imagina o v8 voltando ao charger atual  afinal de contas  esse papo de  v8 nao cabe  e dificil de colar para o povo aqui fora  acostumado a colocar qualquer coisa em qualquer coisa  claro que se pode dar um jeito para tudo  mas o problema nao e se monta ou nao  fisicamente  e o fato de que a plataforma  ferramentais e dispositivos nao foram criados pensando nesta possibilidade  se for fazer  o mais facil e o projeto  o fazer 1 carro  colocar em produçao e o que vai demorar e ser caro  e ha validaçao para refazer tambem  com grandes custos envolvidos     ha um interessante precedente historico para esta situaçao  e  olha so  tambem em um conglomerado enorme de marcas com problemas  com semelhanças bem interessantes com a stellantis de hoje  e por isso  vamos falar dele primeiro  para ajudar no entendimento dessa questao     o jaguar xj40  jaguar xj4  era o nome do projeto que deu luz ao primeiro xj6  em 1968  o carro foi o ultimo criado pela jaguar que tinha um so dono  sir william lyons  famoso empresario de sucesso  gentleman respeitado  e pao duro terrivel o resto do tempo   lyons decide que no futuro  ao inves de dois ou mais modelos de seda como era antes  a jaguar teria agora somente um seda e um carro esporte  o seda foi  claro  o xj6 de 1968   [caption id= attachment_379869  align= aligncenter  width= 999 ] jaguar xj6 series 1 1968[/caption]  o xj6  e posterior xj12  com o v12 da marca  acaba sendo um grande sucesso  baixo  bonito  classico  e hoje a imagem de seda jaguar que vem a cabeça da maioria dos fas da marca  com baixo preço relativo  suspensoes independentes nas quatro rodas  varias opçoes de motores e um desenho lindissimo  foi um sucesso de publico e critica     e necessario  em 1966 lyons  sem herdeiros dispostos a liderar a jaguar  vendera a empresa para a bmh  o conglomerado de empresas ingles  mas em pouco tempo a leyland compra a bmh e cria a british leyland; uma enorme corporaçao que sabemos  tem um fim triste de falencia e desaparecimento da industria inglesa de massa   https //flatout com br/o dia em que a alma da jaguar morreu/  a jaguar meio que sobrevive a toda loucura dos anos 1970 justamente pelo sucesso do xj6 e xj12  por todo mundo era um sucesso  especialmente naquele que era entao o maior dos mercados  os eua  em julho de 1984  a jaguar seria separada da entao estatal bl  e tornada independente  uma das muitas privatizaçoes do governo thatcher   [caption id= attachment_379874  align= aligncenter  width= 999 ] o v12 no xj6 serie 1  em 1972[/caption]  mas antes disso  ja a partir de 1970  ja se discutia a criaçao de um substituto para o xj6  claro  o ciclo de produto de 5 anos ja era uma realidade entao  mas nao havia dinheiro nem vontade da bl realizar o projeto  que acaba iniciando somente no meio da decada  inicialmente era o projeto lc40 da leyland; ficou conhecido na jaguar como xj40  o projeto levaria nada menos que dez anos para chegar as ruas  em 1986   [caption id= attachment_379878  align= aligncenter  width= 999 ] o xj6  xj40   1986[/caption]  dizer que a estatal bl era uma bagunça e dizer pouco  mesmo tirando todos os problemas trabalhistas da decada de 1970  era como a stellantis hoje um repositorio gigante de empresas  a maioria delas  falida  a lista de marcas e maior que a da stellantis  e eram todas inglesas fora a divisao italiana innocenti  austin  land rover  leyland  mg  riley  wolseley  vanden plas  princess  jaguar  daimler  mini  morris  rover  triumph  albion  aec  guy e scammell   [caption id= attachment_379857  align= aligncenter  width= 999 ] o seis em linha xk[/caption]  a stellantis hoje pelo menos tem o compartilhamento de componentes bem resolvido  o que nao era o caso na bl  veja por exemplo a situaçao dos motores do conglomerado  com deslocamento ao redor dos 3 litros  para se ter uma ideia da redundancia envolvida aqui  existia o rover v8  uma pequena unidade de aluminio comprada da buick americana  ohv de 3 5 litros  existia outro v8 pequeno  este ohc de 3 litros  no triumph stag  e a triumph tinha ainda um seis em linha de 2 5 litros  a austin tinha um seis em linha ohv de 3 litros antigo  a jaguar ainda tinha seu seis em linha xk em produçao  bem nessa faixa de deslocamento   https //flatout com br/motores lendarios o pioneiro seis em linha xk da jaguar/  a vanden plas teve seu seis em linha ohv de 3 9 litros criado com a rolls royce descontinuado em 1970  e a daimler teve seu v8 ohv hemi de 2 5 e 4 5 litros descontinuado em 1969  mas da para entender que alguma padronizaçao era necessaria aqui  e a bl queria faze la com o v8 rover  um motor pequeno  compacto  leve  potente  e crucialmente  barato de se produzir   [caption id= attachment_379877  align= aligncenter  width= 999 ] jaguar xj40[/caption]  imaginem o horror dos engenheiros da jaguar ao ouvir isso  começou uma longa e prostrada batalha politica para que se mantivesse o jaguar com motor jaguar  para o projeto xj40  ja contamos esta historia aqui  do motor jaguar aj6  um projeto que começou derivado do v12 da empresa  mas acaba um novo e moderno seis em linha exclusivo da jaguar   [caption id= attachment_379876  align= aligncenter  width= 999 ] aj6  novo seis em linha  no xj40[/caption]  o xj40  quando projetado no meio dos anos 1970 e inicio dos anos 1980  nao imaginava de forma alguma usar o v12  o motor consumia muito combustivel  um tabu naquela epoca  so em 1982  com a adoçao do cabeçote he e nova injeçao de combustivel mais avançada  se tornaria aceitavel em consumo  mas ai  o xj40 estava praticamente no lançamento; foi adiado para 1986 para economizar dinheiro  num momento em que o antigo xj6 vendia muito bem  obrigado   [caption id= attachment_379881  align= aligncenter  width= 999 ] jaguar xj40[/caption]  mas ja que nao se usaria o v12 no carro  e havia a ameaça do v8 rover  os engenheiros da jaguar enxergam uma forma de subversao bem maluca  fazem o compartimento do motor tao estreito que so um motor em linha  o aj6  pudesse ser montado ali   a estrategia subversiva funcionou direitinho  e o carro foi lançado com o novo seis em linha em 1986  a estrategia de atrasar o lançamento acabaria por fazer o carro envelhecer antes do tempo; mas o pior nao foi isso  de 1985 em diante  o mundo mudava de novo  e motores grandes e potentes passariam de invendaveis  para desejaveis   [caption id= attachment_379875  align= aligncenter  width= 999 ] o v12 existia desde 1972  mas nao cabia no carro de 1986   [/caption]  em 1986  a bmw lança seu novo serie 7 e32  que imediatamente faria o novo jaguar  antigo  mas o pior e que com ele  alem dos conhecidos seis em linha bmw  aparece a opçao de um v12 sohc de 5 litros  os dirigentes da jaguar dizem  facil  montem nosso v12 de 5 3 litros sohc no xj40  e temos um concorrente a altura  imaginem os engenheiros tendo que explicar que nao era possivel  sem uma enorme cirurgia na frente do carro     [caption id= attachment_379871  align= aligncenter  width= 999 ] a versao atualizada do v12  em 1993[/caption]  de qualquer forma  isto atrasou o lançamento do xj12 da geraçao xj40 ate 1993  sete anos depois do bmw 750i  e do xj40 de seis cilindros  sete anos  barrabas   a estrutura frontal do xj40 teve que ser amplamente redesenhada  testada  validada e colocada em produçao  a um custo que nem da para imaginar  como consequencia  o anterior xj serie iii foi mantido em produçao com o v12 e o nome xj12 para atender a essa necessidade do mercado ate 1992   [caption id= attachment_379865  align= aligncenter  width= 999 ] xj12 series 3  1988  tapa buraco[/caption]  e nesse ponto  os problemas de durabilidade e confiabilidade da eletronica do xj40  de qualquer forma  ja o tornavam mais dificil de vender que o carro anterior  e em 1989  antes do xj40 v12  a lexus lançara o potente ls400 v8  e a mercedes benz  o s class w140  tambem com um v12 opcional  mas aqui um de 6 litros e 400 cv  coitada da jaguar   [caption id= attachment_379882  align= aligncenter  width= 999 ] o bmw 750i e32 v12[/caption]  em 1989  a ford compra a jaguar  que nunca mais foi realmente independente  e  apesar de tentativas de reverter a situaçao bem corajosas e interessantes durante os anos  parece ter entrado numa espiral de autodestruiçao impossivel de ser freada   [caption id= attachment_379883  align= aligncenter  width= 999 ] mercedes v12  6 litros e 400 cv [/caption]  seria diferente sem o subterfugio escuso dos engenheiros rebeldes com seu cofre estreito demais  claro que nao  mas certamente  e um dos mais incriveis casos de tiro no pe ja registrados na historia  e pior  parece estar sendo repetido na dodge de hoje     o dodge charger daytona   ta  vamos dar um desconto para a dodge  colocar provisao para um motor como o v8 da marca mudaria totalmente o projeto  para prever sua montagem  so ha uma forma  agir como se uma versao v8 fosse existir de verdade  senao nao funciona  possivelmente  o resultado seria um carro diferente  mais pesado  mais caro e menos inteligente por isso  ainda mais hoje  com empacotamentos precisos  e a necessidade de versao eletrica totalmente diferente     mas provavelmente nao foi feito essa reserva de espaço  por isso  o ceo disse que o v8 iria morrer; se ele esta certo ou nao  nao e para o engenheiro discutir  e para fazer o que lhe mandaram fazer  desta vez  diferente da jaguar  o erro foi da direçao  nao dos engenheiros     entao o  v8 nao cabe  e na verdade isso  ninguem previu que coubesse  entao tem que se voltar para prancheta e refazer o projeto para que entre la  como na jaguar  e quase fazer o carro de novo  do desenho ate a validaçao  e possivel  claro  mas custa tempo e dinheiro de montao   e a dodge vai fazer isso  provavelmente esta esperando direçao de um novo ceo para decidir o que fazer com o obviamente fracassado novo charger  qualquer carro que precise de descontos altos no preço para vender  quando acabou de ser lançado  e um fracasso inegavel     relembrando o que sabemos da novela  v8 no novo charger   no final do ano passado  o jalopnik publicou uma historia citando um engenheiro anonimo da dodge que disse que o antigo v8 literalmente nao cabe no compartimento do motor do charger 2024  o site  the drive  entao entrou em contato com a empresa para perguntar diretamente se e fisicamente impossivel enfiar um hemi no novo carro  a resposta da dodge   a dodge esta focada em lançar os novos modelos eletricos dodge charger daytona  bem como os modelos dodge charger sixpack  com o motor seis em linha turbo  no ano que vem  nao temos nada adicional para compartilhar em relaçao a possiveis produtos futuros      este  sem comentarios  era a unica resposta possivel  como o the drive mesmo disse   se a dodge admitir que e possivel  e so disso que vai ouvir falar pelo resto da decada  e havera um asterisco permanente no carro atual  o carro que  poderia ter um v8   se negar  pode encerrar a conversa por enquanto  mas corre o risco de ter um youtuber comprar um novo charger  colocar um hemi nele e provar publicamente que a dodge estava mentindo ou era incompetente — ou ambos      mas com a saida de tavares concluida e a volta de gente como tim kuniskis  ceo da ram agora  e fa do v8  para a empresa  o clima mudou  em fevereiro deste ano o ceo da dodge  matt mcalear  disse em entrevista   [caption id= attachment_379884  align= aligncenter  width= 999 ] o antigo v8 com supercharger[/caption]   estamos apenas começando  vamos nos divertir muito  nao queremos ficar parados na dodge e nao planejamos isso  havera variaçoes de trem de força que continuarao a surgir  ainda nem lançamos um srt  entao ainda temos que entrar nisso  e quem sabe para onde iremos se o business case fizer sentido [para um v8] e houver potencial    [caption id= attachment_379887  align= aligncenter  width= 999 ] hellcat widebody  dificil de substituir[/caption]  especulando entao com essas informaçoes  os estudos de modificaçoes  custo e prazo para colocar o v8 no carro estao prontos  esperando um novo ceo do conglomerado  para ser aprovado ou nao  mas chuto pelo menos 2 anos para chegar nas ruas o carro  um ano e meio a toque de caixa   [caption id= attachment_379862  align= alignnone  width= 999 ] potencia nao falta ao atual eletrico; mas nao importa  aparentemente[/caption]  o que eu faria  mantem o carro atual como esta  criando versoes legais e diferentes  com o seis em linha mesmo; e comecem a fazer um substituto v8 para ele ja  aproveitem para dar uma atualizada no v8  turbo ao inves de supercherger nos mais potentes  por exemplo   e fazer outro desenho mais agressivo para o novo carro  que usaria o maximo  mecanicamente  do atual     de qualquer forma  o clima e de volta para o v8 na empresa  mas para acontecer  a empresa tem que sobreviver alguns anos complicados ainda  estamos aqui torcendo que a historia  nessa parte  seja diferente da jaguar