quem nunca abriu o youtube e passou varios minutos  ou horas     ouvindo roncos de motor  uma das belezas do mundo moderno e o acesso que ele nos da a esse tipo de coisa  no começo da decada passada nao era assim  voce so precisa pensar no ronco que quer ouvir e digitar na caixa de pesquisa  nos mesmos damos nossa contribuiçao regularmente   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  nao devem existir estatisticas a respeito disto  mas boa parte dos videos de ronco de motor no youtube traz os superesportivos como tema  o que e perfeitamente compreensivel   seja um icone dos anos 80 ou um lançamento  um supercarro costuma representar o estado da arte em termos de mecanica  o que quase sempre significa uma experiencia sonora memoravel  e  para cada video com o ronco de um supercarro com escapamento original  ha tambem o video de um exemplar equipado com escapamento akrapovič  o que e impressionante por si so  considerando que eles so começaram a fabricar escapamentos automotivos em 2008   [youtube id= fvqczbkkxic  width= 620  height= 350 ]  uma comparaçao entre a ferrari 458 italia com escapamento original e com escape akrapovič  [youtube id= 6sbdmvml6pe  width= 620  height= 350 ]  porsche 911 gt3 rs com escape akrapovič  [youtube id= 92q7z0smhq4  width= 620  height= 350 ]  bmw m4 com    voce ja sabe  [youtube id= lmqinf_majq  width= 620  height= 350 ]  o ronco do escape akrapovič em um audi rs6 avant de 750 cv  a akrapovič e provavelmente a mais conhecida fabricante de escapamentos aftermarket do planeta  o que e um feito notavel pelo simples fato de a companhia nao ter origem em um pais com tradiçao automotiva  como italia  alemanha ou reino unido  a akrapovič vem da eslovenia  um dos paises que integravam a iugoslavia ate 1991 quando  assim como a croacia e a servia  declarou independencia e deu inicio a um processo de dissoluçao que se estende ate hoje com a indefiniçao sobre kosovo  hoje vamos contar esta historia  da akrapovič  e nao da dissoluçao da iugoslavia      a akrapovič foi fundada por um motociclista  e seu ramo de atuaçao principal sao os escapamentos para motos  igor akrapovič começou a pilotar profissionalmente em 1977  em motos com motor dois tempos de 250 cm³  migrando depois para as de 1 000 cm³  terminando a carreira nas superbikes e 1989  depois disto  ele continuou envolvido com o mundo das motos  fundando uma preparadora na cidade de ivančna gorica  no coraçao da eslovenia  em 1992     a companhia  batizada skorpion  começou com seis funcionarios que fabricavam escapamentos de forma artesanal  o proprio igor akrapovič  hoje com 59 anos de idade  diz que sua motivaçao para escolher este nicho em especifico foi o alto preço dos escapamentos importados e a ma qualidade das opçoes locais  segundo ele  a ideia era oferecer ao consumidor final escapamentos mais proximos dos que eram usados pelas equipes de corrida  mais leves e resistentes  de inicio usando o aço como materia prima  e mais tarde adotando o titanio e a fibra de carbono     nao demorou para que o reconhecimento viesse  em 1993 os escapamentos skorpion foram testados pela kawasaki e  no ano seguinte  fizeram suas primeiras apariçoes em campeonatos internacionais de superbike  categoria que usa versoes modificadas de motos produzidas em serie   se a motogp e como a formula 1 das motos  as superbikes equivalem aos carros de turismo   [youtube id= qk5evgqng8u  width= 620  height= 350 ]  nos anos que se seguiram  outras equipes de fabrica de nivel mundial adotaram os escapamentos de akrapovič   yamaha  honda  ducati e suzuki entre elas  em 1997 o americano scott russell foi o primeiro motociclista a vencer um campeonato mundial de superbike em uma moto com escapamento skorpion  o primeiro titulo com o nome akrapovič veio em 2000  com colin edwards no comando de uma honda rvf750 patrocinada pela castrol     quando a skorpion começou a ser notada mundialmente  ocorreu uma situaçao inusitada  em 1997 a companhia foi processada pela ford  a fabricante alegava que a skorpion nao poderia ter este nome por causa do ford scorpio  um seda executivo vendido apenas por sua divisao europeia  em uma entrevista a revista sport rider em 2010  igor akrapovič comentou o assunto  os advogados da ford disseram que a companhia estava ficando muito irritada com o fato de nossos escapamentos de titanio feito a mao colocassem em risco o valor de seus sedas produzidos em massa  rimos bastante disso e imediatamente mudamos o nome para akrapovič para evitar que eles ganhassem ainda mais dinheiro     skorpion ou akrapovič  o crescimento nas vendas foi exponencial nesta epoca   em torno de 70% ao ano  segundo a propria companhia  assim  em 1999 o aumento da demanda obrigou a empresa a se mudar para um lugar maior  trocando a oficina de 450 m³ por um galpao de 3 000 m³  em 2010 o complexo  projetado pela esposa de igor  ja ocupava uma area de 13 000 m³  e o quadro de funcionarios passava dos 450     na fabrica  que fica a cerca de 50 km ao sul da capital liubliana  sao produzidos cerca e 70 000 escapamentos por ano   dos quais cerca de 40% sao sistemas completos e os 60% restantes sao abafadores  a akrapovič diz que os escapamentos de titanio sao o foco da companhia  pois sao apenas 5% mais pesados do que as versoes equivalentes de fibra de carbono e oferecem mais resistencia a impactos  alem de serem mais faceis de consertar   tanto que a akrapovič tambem oferece kits de reparos para os escapamentos de titanio   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    boa parte dos investimentos da akrapovič e destinada a compra de materia prima e maquinario  e igor akrapovič faz questao de ressaltar sempre que possivel que opta por nao pagar por publicidade nas motos de corrida   especialmente porque o preço do titanio aumentou em seis ou sete vezes nos ultimos anos  em termos de maquinario  hoje a akrapovič possui equipamentos capazes de moldar tubos de titanio com diametro entre 18 mm e 85 mm e paredes de menos de 1 mm de espessura  a demanda por peças de fibra de carbono  cada vez mais alta pelo impacto visual dos escapamentos de composito  fez com que a akrapovič inaugurasse uma instalaçao separada apenas dedicada a estas peças   [youtube id= 2wtcsl rzjm  width= 620  height= 350 ]  nos primeiros anos da decada passada a akrapovič incorporou metodos de design e fabricaçao computadorizados  incluindo softwares de renderizaçao em 3d  um grande passo veio em 2004  quando a companhia eslovena assinou um contrato com a equipe bar honda de formula 1  aproveitando para usar a maior categoria do automobilismo como campo de testes e laboratorio para aperfeiçoar seus proprios sistemas de escape  foi ali que começou a incursao pelo meio automotivo  começando por uma parceria com a porsche em 2007  no ano seguinte  um 911 996 venceu as 24 horas de nurburgring usando escapamento akrapovič     alem de começar a produzir escapamentos para carros naquele ano  a akrapovič continuou se envolvendo no automobilismo  em 2009  os eslovenos começaram a fornecer os sistemas de escape para os prototipos lmp1 da audi  que entre 2010 e 2014 venceu cinco ediçoes seguidas das 24 horas de le mans     em 2015  a akrapovič chegou a marca de 100 titulos mundiais em diferentes categorias do motociclismo  atualmente a fabricante esta investindo para ampliar sua atuaçao  com planos para fabricar turbocompressores de titanio nos proximos anos