olhando novamente a entrevista da semana passada com o ag  percebemos que muita coisa ficou de fora  dos caminhoes aos fiat  nao cobrimos todo o leque de coisas que o nosso amigo verde e horroroso fez ou anda fazendo em seu covil no cerrado brasileiro  resolvemos voltar a conversar com ele  desta vez  conversamos baseados nos carros e com isso  e claro  um monte de historia legal apareceu   de desembarques na normandia na segunda guerra ate um par de fiat feitos especialmente para jornalistas em betim  nada escapa da mente inteligente  e das maos ageis do alexandre garcia  divirtam se        mao  ag  conta para a gente a historia dos seus caminhoes  como e por que voce se meteu com isso   alexandre garcia  caminhao e um treco engraçado  aqui no brasil nao  mas nos eua se ve muita gente envolvida com caminhao  aqui o pessoal nao acordou para isso ainda  existem varios caminhoes que sao interessantes  mas que para trabalhar e ruim  e por isso sao muito baratos  por exemplo  um c60 com um motor chevrolet brasil  e uma coisa maneira  voce pode nao querer ele para trabalhar  para puxar carga  mas se voce tem um opala bravo  ou uma caravana de arrancada  sei la  algo assim  nao seria legal carregar ele num caminhao assim  um c60 a gasolina po  e hoje ta facil  barato  ninguem mais quer isso  e escoria   risos     mesmo os diesel; como sao motores diesel antigos  alguns ate com injeçao indireta ainda  ninguem mais quer para trabalhar  ai voce começa a ver que a maquina pode ter uma vida nova  de lixo  passa a ser algo util de novo  e ao contrario do automovel  trocar motor por qualquer coisa que voce queira e bem mais facil  do ponto de vista legal   e e barato  cara  os caminhoes meus aqui foram coisas assim    irrelevantes em grana  principalmente comparando com coisas como dart e picape d100  os dois caminhoes meus eu comprei a diesel inclusive     voce esta com dois caminhoes entao  dodge 950 e 700   isso  o d700 e um guincho de arraste  1971  o d950 e um cavalo mecanico  mas sao caminhoes completamente diferentes  apesar do mesmo motor  ambos vieram para mim com motor mwm 226 seis  diesel sem turbo  injeçao direta  com 130cv  mas o cavalo tem freio a ar  e direçao hidraulica  entao e otimo de guiar  parece uma caminhonete  lerdo  claro  mas    ja o guincho e com direçao mecanica e aquele freio misto  vacuo e oleo  bem menos amigavel vamos dizer assim     risos     mas eram tao bons ou tao ruins quanto qualquer um da epoca deles  e uma experiencia diferente  eu curto isso  o d700 estou trocando com um amigo num d60 com motor detroit diesel  estou montando um v8 a gasolina no d700  e ai faço a troca   e um v8 318 mesmo  correto   isso  um 318 original  porque inclusive um dos problemas nesse tipo de coisa e giro  o motor nao pode girar a 5000  6000rpm  porque a embreagem explode  nao foi feita para isso     entao vamos trocar as chaves  peguei o d60 detroit  e na verdade  ja tenho outro d60 que comprei em pedaços  para usar as peças  ficou de reserva    risos  as peças desse carro ainda sao ridiculamente baratas  e ainda existem   esse detroit serie 53  que e o pequeno  de alta velocidade  e um motor relativamente facil de trabalhar com ele  ainda que seja bem pesado  o 71 e mais interessante  mas voce sofre com a relaçao  entende    ainda preciso descobrir como alongar esta transmissao        lembro que voce sempre dizia que o detroit era o unico diesel que voce curtia  a exceçao a regra sensacional que voce inventou   alcool para se embebedar  diesel para lavar peça  gasolina para o carro andar    risos  o compressor dessa serie 71  diesel e dois tempos  e de onde sairam os blower para v8  correto   sim  esses motores  como nao comprimem a mistura no carter como os dois tempos mais comuns  precisam de um compressor  uma bomba rootes que comprime ar para a admissao  o escape e por valvulas no cabeçote  e admissao e por abertura na camisa  tem um monte de coisa interessante este motor  como por exemplo  o pino do pistao e vedado  tem selo mecanico  nao ha consumo de oleo na mistura  a parte abaixo do pistao e vedada como num motor a gasolina normal  quatro tempos  e tem bronzinas  bomba de oleo  normal  muito interessante     olha  se nos eua  onde tudo esta disponivel e facil  um motor desses prosperou por tanto tempo  nao deve ser pouca coisa  este motor começou na segunda guerra  as barcaças de desembarque na normandia eram movidas por motores 6 71   nao sabia disso  historicamente importante ainda por cima   sim  6 71  existiu tambem uma versao para tanques  onde iam dois 6 71 acoplados  e tem a historia dos blowers deles nos v8 tambem  ate hoje no aftermarket existem motores com medidas de detroit  apesar de serem mais desenvolvidos  os 4 71 vao bem em v8 de bloco pequeno  os 6 71 nos bloco pequeno com maior deslocamento ou preparaçao  ou em big block mais caretas  dai em diante  precisa de um 8 71   o que nao se explica bem e que o blower do detroit tem muita folga nos lobulos  colocar um blower desse de ferro velho em um v8 e ruim  porque esquenta muito  e uma maquina ruim termicamente  precisa de reguas de teflon na ponta dos lobulos  para melhorar a vedaçao        entendi  acredito que antigamente alguem começou a usar de ferro velho  mas depois evoluiu  hoje a medida pode ser do detroit  mas os compressores sao diferentes  fabricados agora e novos  copias melhoradas   sim  e hoje tem gente que ja ate abandonou o padrao detroit de tamanho  a b&m notadamente tem compressores projetados para v8 com tamanhos deles  diferentes  e fornecem kits prontos  so instalar  blower de ferro velho e coisa do passado  essa epoca ja foi  faz tempo  coisa de setenta anos atras    inclusive os primeiros eram tocados por corrente de moto  ja pensou  um perigo danado  se arrebenta     aquela coisa do mad max de liga desliga e lenda  po  nao existe  blower e um treco legal  mas complicado  os top fuel americanos  antes de usarem compressores tipo parafuso  quando era rootes ainda  precisavam de 500 cv so para tocar o compressor   mas voltando ao caminhao  eu penso que tem campo para fazer coisas bem legais  o tyrone malone  nos eua  eu vi exibiçoes dele  com um peterbuilt com motor 12 71 turbo  o negocio era serio de verdade  nao e so para mostrar nao  o caminhao e uma opçao legal tambem        e os chevette  fale um pouco deles   pois e cara  chevette e algo que me remete ao jlv  eu fiz chepala la nos anos 1980  o primeiro foi em 1987  eu nem conhecia o jlv e a motor 3  conheci por isso  meu pai estava internado no hospital  e o enfermeiro veio conversar comigo sobre isso  acabou pedindo para eu fazer um para ele  fiz na verdade mais de um para ele     ai tem o motor quatro cilindros de opala  tinha um monte de ideias ja sobre isso  eu sabia que se eu juntasse o vira do 153 num bloco do 151 eu teria um 164  mas nao tinha pistao para isso  o jeito de fazer era usar a biela do 151  pegava o pistao mais baixo que voce conseguisse achar e cortava um pedaço de 2 7 mm em cima  uma coisa que nao e bom fazer  mas era o jeito  o ideal era achar um pistao de chevy 383 small block  mas ate hoje nao e facil de achar  imagina naquela epoca   muito tempo depois acabei mexendo em chevette de novo por uma brincadeira entre amigos  eu tinha um v6 de blazer sobrando  que foi uma raspa e resto de um camaro 1969 que eu ajudei alguem a montar os acessorios  compramos o v6 com ar  direçao  tudo  e usamos os acessorios no camaro  ai sobrou um v6     alguem me falou  vamos colocar o v6 num lada  falei que sim  ia ser o romance do ogro do cerrado com a cadela russa  risos   so que acabou nao rolando  ai alguem quis fazer com chevette  fui ver se dava certo  tirei o motor do chevette  coloquei o v6 e serviu certinho  uma beleza   ai começam as maldades  voce sabe  a gente pega a capa seca do cambio do opala cinco marchas e bota no chevette  faço um volante menor para o v6  ou trago um de fora  embreagem de opala  e deu  o carter da um pouco de trabalho  mas da para fazer  um v8 chevrolet de bloco pequeno pesa o mesmo que um 4100  e o v6 derivado desse v8 pesa pouca coisa a mais que o 151  que sabemos pesar so 30 kg a mais que o motor de chevette  entao  nao muda muito o carro  se voce fizer direito  acaba com um carro que pesa coisa de 70 60 kg a mais na roda dianteira  so  fica bem legal     e se voce tiver jogo de cintura  da para fazer esse v6 ficar carburado  e montar distribuidor  coletor de aluminio  coletor de escape tubular mais leve  volante mais leve  ainda da para melhorar isso  no final  esse chevette acabou ficando para mim  tenho ate hoje  chama  semente estragada    ai  como minha filha adora o carro  e acabou caindo outro chevette aqui no colo  vou fazer esse para ela  vai ser um chepala  mas com motor 2 7 litros  pistao de 383  cheio de equipamento vintage  um comando iskenderian 525b  cabeçote trabalhado com valvula de v8  coletor envemo para dois solex 40       eu fiz um chevette 350 v8 para um cliente tambem  chevette e  como voce mesmo fala  o nosso ford 1932  vale tudo ali  menos colocar seis cilindros de opala   ai e pedofilia   risos  como dizia o mahar   risos   o mahar era uma figura ne  po ele era muito engraçado  me divertia muito com ele   demais  ele era demais  ag  fale um pouco de suas picapes  por favor   caminhonete e um treco legal tambem  eu sempre curti  eu penso o seguinte  quem gosta de carro  acaba precisando de uma picape  tudo bem  picape com chassi e meio caminhao  nao e perfeita  ok  mas e super util  eu nao sobrevivo sem picape  eu tenho a d100  que foi um carro que usei no trabalho por anos  ate eu pegar a ram     a d100 era sua caminhonete de uso   sim  comprei em 1991 bem derrubada e reformei durante um ano  ai usei ela de 1993 ate 2001  quando comprei a ram  dali em diante ela aposentou  nao trabalhou mais  tem um 318 com quadrijet   a sua ram e v10   sim  v10  488  8 litros  tem apenas 300 cv  so  e apenas 57 kgfm de torque  quase nada  inclusive o d950 tem uma enorme inveja do torque dela     risos   esse motor e derivado do v8 la  o chrysler small block v8    e derivado do la  que virou magnum com comando roller e sem eixo dos balancins  com pedestal  mas pelo fato do v10 ser odd fire  porque o v e a 90°  ele nao tem distribuidor  e com bobinas individuais  cinco bobinas duplas na verdade  a bomba de oleo  que no v8 e acionada pelo distribuidor  aqui e um georotor na ponta do virabrequim  e um motor bem interessante     foi uma ousadia grande porque  quando mataram o big block em 1978  ficaram sem motor grande  a gm tinha o silverado 454  e a ford o 460  a chrysler ficou com o cummings 5 9 diesel so  mas sem motor a gasolina grande  ai fizeram o v6 com dois cilindros a menos  veio a ideia de adicionar dois e fazer o v10 para picape  depois o viper apareceu com o v10  que acabou virando de aluminio  e com comando mais bravo  nele   como e usar esse carro no dia a dia  da muita manutençao  peças   comprei o carro em 2001  e ate ali o carro tinha sido muito negligenciado; quase nenhuma manutençao  tinha 54 mil milhas  proximo dos 100 mil km  o que fiz ate hoje  bomba de gasolina  meia duzia de correia de acessorios  pastilha de freio gastava bastante  mas ai arrumei umas pastilhas cerametalicas nos eua  e acabou o problema  velas algumas vezes  rolamento de roda    pouca coisa  nada anormal  esta com 200 mil km  viajei muito com ela   [caption id= attachment_261831  align= aligncenter  width= 999 ] a ram e a grand cherokee na ogrolandia[/caption]  e como a gran cherokee tambem  nao da problema nao  essa comprei de um amigo comum  voce sabe  verde  com o v8 5 2 litros  comprei em 2008  comigo a 12 anos  eu queria uma 5 9  mas como essa apareceu  peguei   ag  outro carro que nao falamos foi do charger preto  fala um pouco dele  por favor   esse charger preto e o seguinte  eu tinha o dart  estava na faculdade  garoto  tirei ferias  trabalhei nas ferias feito louco e recebi um dinheiro  com esse dinheiro comprei um charger  era preto tambem  mas era um carro muito ruim  tinha sido batido forte de frente  ai apareceu esse que ainda esta comigo  1975  originalmente amarelo mondego  pintei ele de preto e tirei o teto de vinil  ficou todo preto  e sem teto de vinil  algo que nao existe de fabrica  todos os charger tinham vinil  nao gostava de vinil  na epoca  o pessoal fica louco hoje com isso  mas e o que e  ele era meu carro de corrida  de arrancada  no rj  ele e o dart amarelo 4 portas   [caption id= attachment_261851  align= aligncenter  width= 884 ] movimentos migratorios de ogros sao complicados [/caption]  fiquei com esses tres carros  o dart verde com 360  o charger preto com um 318 bravo  comando enorme  girador  e o 4 portas amarelo 383  eram quase carros de corrida mesmo  mas eu usava na rua  ia trabalhar e tal  depois quando vim para brasilia  passei a usar menos  a tolerancia para carro bravo aqui nao e das maiores   foi ai que voce alugou uma cegonha para trazer os carros para brasilia   isso  vieram em duas cegonhas  na vinda o caminhao quebrou  e eu tive que consertar o caminhao na estrada   risos  essas coisas so acontecem comigo   risos  foi uma aventura  nem te conto  fui chegar as 23h em brasilia  uma barulheira descarregando esses dodge barulhento  uma baixaria danada   risos     outros carros que nao falamos no outro dia  tempra e brava   o tempra e um duas portas  cinza  turbo  original de fabrica  fiz uma reforma completa nele  motor  cambio  pintura  nao e modificado  so reformado  falta alguns detalhes para acabar so  ja o brava e o seguinte  depois do bravo  que falamos daquela vez  o meu amigo gustavo  comprou o brava do feldman  e um dos tres carros que a fiat fez com motor 2 4 de marea  um deles morreu na fabrica  um foi para o nasser e outro para o feldman  o do feldman agora esta comigo     isso para mim e que nem hemi cuda 1971  camaro yenko  po fizeram so tres carros meu  mais raro impossivel  pegaram tres carros hgt da linha  e trocaram os motores  fizeram na oficina de prototipo  roda de marea turbo  caixa de 2 0  curta  motor 2 4  couro dentro  freios maiores  de marea 2 4  e muito legal   eu o reformei tambem  estava bem judiado quando chegou aqui  mas para mim  tem um significado enorme  historia  lenda  nao pode ser desprezado  a fabrica fez  meu     a coleçao esta bem completa ne  bravo  brava e marea   e  na verdade  aconteceu o seguinte  bravo e brava hgt  ai tem um marea 2 4 dos velhos  pre facelift  que e raro  ai tem o 2 4 da joana  o meu primeiro  ai tenho um turbo do antigo  e um turbo dos novos  e uma weekend vermelha  que era a figurinha que faltava no album  ah  e tem um turbo que esta desmontado tambem   ag  pelamordedeus  separa esses carros  eles tao se reproduzindo ai meu   risos   deixar luz da garagem acesa  alem disso tem um sedicevalvole  fiat tipo  que veio num rolo ai  e um fiat cupe  verde  bem bonito  falta arrumar um uno turbo agora     e os carros americanos   tem um camaro 1968 totalmente original  sobrevivente  com um v8 small block 400 bem fortinho no lugar dos seis em linha 250 original  tem o chevelle malibu 1967  que nasceu tambem seis mas esta com um 454 forjado  forte  com coletor dual plane lindo da gm  vai virar drag car  e tambem os plymouth  a valiant e a belvedere  e aquele cobra replica que voce conhece   que veio com um donovan de aluminio big block  com blower  injeçao mecanica  caixa richmond de cinco marchas para 1200cv  etc     ok  obrigado ag  a conversa foi otima como sempre  mais alguma coisa que queira deixar como mensagem para o pessoal   o pessoal me associa muito ao carro antigo  v8  aquela coisa toda  mas na verdade  o carro antigo  por mais que voce goste dele  voce tem que estar ciente das limitaçoes que ele tem  normalmente nao e mais uma coisa que de para brincar sem se preocupar com o resultado  peças mais raras e caras  e tal  e tem a questao financeira  esta ficando um negocio caro  mais caro de comprar  manter  fazer  mas por outro lado existem uma infinidade de carros legais ai disponiveis  e baratos  veja por exemplo o renault 19 16s  um treco legal pacas  e vale absolutamente nada  e tao irrelevante financeiramente que as pessoas nem anunciam mais  e tem mais coisa por ai  carros ford como focus e mondeo  meu  ninguem liga  lembra do seu nissan maxima   sim  um carro inacreditavel pelo preço que paguei  r$ 8 000  manual  com um v6 esquizofrenico  achava que era italiano nascido em maranello  apesar dos olhinhos puxados   [caption id= attachment_261822  align= aligncenter  width= 999 ] a diversidade do ogro[/caption]  pois e  as pessoas parecem que nao enxergam isso  que existe diversao limpa  boa  barata  segura  e que voce nao precisa vender um rim para conseguir  ta ao alcance da mao  o entusiasmo nao da para fazer caber numa so marca  nem so num tipo de carro  abram a mente  e abram os olhos  para outras coisas  qualquer coisa que te chame a atençao  e um mundo de aprendizado e diversao esperando para ser explorado  nao tenha medo  e meta as caras  agarre a vida sem medo