a fiat nao planejava comprar a alfa romeo em 1987  era um concorrente  basicamente  e a fiat ja tinha uma marca premium com seus proprios problemas e dificuldades para equacionar  a lancia  mas como tudo na italia  nada tao simples como logica pode balizar nada  a ford americana tinha colocado uma oferta na mesa para comprar a empresa de milao  e de repente  e isso acionou um velho alarme na sede do gigante de turim  primeiro  uma alfa romeo fortalecida com os recursos tecnicos e financeiros da ford seria um oponente bem mais dificil do que jamais fora  e depois  existia o brio italiano  alfa romeo nas maos de americanos  nunca     foi na verdade o mesmo impulso que nos anos 1960 fez a mesma empresa  e a mesma familia  os agnelli  comprar a ferrari antes que a ford pudesse fechar o negocio  uma opera menor esta da alfa romeo  mas com sopranos  contraltos e baritonos todos presentes de qualquer forma  sem falar que alguma pressao politica para manter a marca em maos patriotas tambem deve ter acontecido  os agnelli  dizem  se confundem com a republica italiana em si   mas o fato e que as duas se juntaram  e um problema imediatamente apareceu para a fiat  como posicionar a marca  no fim  a lancia progressivamente perde seu vies esportivo para  sem sucesso  se tornar uma marca de luxo  o que abre espaço para os alfa progressivamente tomarem este seu espaço na corporaçao  mas um monte de duvidas percorriam os corredores da fiat entao  centrados em definir o indefinivel  o que faz um alfa ser um alfa  sao motores  suspensao  desenho externo   [caption id= attachment_274064  align= aligncenter  width= 999 ] 155 ti z 1993[/caption]  o 164 que foi lançado em 1987 era um produto  ainda que parte do projeto tipo 4  era feito pela alfa romeo independente  restava para a fiat substituir o pequeno 33 e o medio 75  ambos produtos ja antiquados  mas com uma imensa legiao de fas  os tres modelos  33  75 e 164 tinham quase nada em comum em arquitetura  os motores quatro em linha e seis cilindros eram compartilhados entre o 164 e o 75  mas um tinha motor transversal dianteiro e traçao idem  e o outro  motor dianteiro  transeixo traseiro e traçao la atras  o 33 tinha um boxer de 4 cilindros dianteiro longitudinal  e traçao dianteira  uma complexidade incrivel   a fiat resolve manter os motores alfa romeo  universalmente adorados  nos substitutos do 33 e do 75  mas coloca los dentro do esquema de 4 plataformas da fiat  o novo 33  que conhecemos como 145 e 146  seria derivado da plataforma tipo due  fiat tipo   e o novo 75  155  seria derivado da plataforma tipo tre  a do tempra  o que significa  sim  que o 145/146 podiam ter motores boxer longitudinal e quatro em linha transversal  em seu lançamento  uma incrivel  e inutil vista de hoje  complicaçao   [caption id= attachment_274070  align= aligncenter  width= 952 ] quatro em linha e boxer  duas 145 diferentes [/caption]       o projeto e evoluçao destes carros mostrou o que ja era claro desde o alfasud de 1973  um alfa romeo e um carro com um certo comportamento ao rodar  um certo comportamento esportivo em curvas  um certo espirito entusiasmado  girador e bravo do motor  nao pode ser centrado em nenhum motor ou configuraçao mecanica ou arquitetonica  nem muito menos um desenho de carroceria  e algo muito mais misterioso  que esta tanto no detalhe quanto no todo  um amalgama de qualidades subjetivas  nao componentes fisicos  tento evitar entrar no cliche mas falho  e quase divino   o que faz um grande cozinheiro nao sao os ingredientes que ele usa  se sao exoticos ou baratos  raros ou comuns  o que importa e como ele combina eles com cuidado  conhecimento e criatividade nata  para fazer deles algo maior que cada um jamais poderia ser em separado  assim sempre foram os alfa romeo  mas mais claramente nesta era fiat  e ainda mais nestes dois  o 145 e o 155  os primeiros da era fiat  tinham tudo para ser fiat enfeitados  mas sao algo muito diferente  sao alfa romeo     por que voce quer um alfa romeo 145/155  se nao sao carros tao maravilhosamente belos como o 156  estao longe de serem feios  originais e diferentes o suficiente para sobressairem na turba  algo raro hoje em dia  mas tambem sao algo bem interessante hoje em dia  os mais baratos alfa romeo que se pode ter     mas nao se engane com esse fato  esta situaçao e advinda da falta de apoio da fiat a marca  que causa dificuldades de manutençao nos carros usados  que por sua vez os desvaloriza  como consequencia  caem nas maos de gente que nao tem condiçoes financeiras nem conhecimento especifico para mante los de forma adequada  gerando outra rodada de desvalorizaçao  como uma bola de neve  mas esta condiçao nao dura para sempre  claro  os carros sao interessantissimos e raros por aqui  e entao ja pararam de desvalorizar  provavelmente e a hora de comprar um; valorizaçao  ou no minimo preços mantidos estaveis  parece ser a tendencia aqui   mesmo porque sao uma unanimidade entre seus donos  todos eles perdidamente apaixonados por seus carros  mais que o normal  diz o nosso amigo alexandre garcia   sempre achei uma idiotice o cara ter dois carros exatamente iguais  mas eu tenho duas 155 super  fora a 155 elegant  de tanto que gostei do carro  e simplesmente maravilhoso   o marcus myrrha vai mais alem   eu gosto de tudo neste carro  e nao tem absolutamente nada que nao goste nela  para mim  e perfeita; a 155 e o carro da minha vida   o luis masini fala de sua 145   eu adoro dirigir ela  esta alfa romeo me prega um sorriso no rosto na segunda quadra ja  da posiçao de guiar ao barulho e potencia do motor  um carro fabuloso   nenhum relato a respeito desses carros e menos que apaixonado  um motivo que se basta em si  quem nao quer paixao     os 155 foram os primeiros a chegar la fora  historicamente o primeiro alfa da era fiat  se descontarmos o sensacional  rarissimo  caro e exotico cupe sz  apareceu em 1992  com motores alfa romeo quatro em linha twin spark de 8 valvulas  com varios deslocamentos de 1 6 a 2 0 litros   e v6 busso de 2 5 litros e 12 valvulas  uma versao q4  essencialmente uma lancia delta integrale mecanicamente  tambem existiu  o 145 apareceu em 1994 na europa  inicialmente com motores boxer do 33  de 1 4 a 1 7 litros  um ano depois  aparecia o 2 0 twin spark de 16 valvulas  derivado de bloco fiat  mas exclusivo da alfa  na versao quadrifoglio verde  em 1997  todos os boxer foram descontinuados em favor de versoes menores do twin spark 16v  o 146  lançado em 1995  era a versao seda do 145 que nunca tivemos aqui        aqui no brasil o primeiro a chegar oficialmente foi justamente o 155  ja na fase 2  com motores twin spark 16v e para lamas  widebody   alem de um sem fim de melhorias diversas  as versoes  exclusivas para nosso mercado  eram elegant e super  ambas com o 2 0 twin spark de 16 valvulas e cambio manual de cinco marchas  o super era bem diferente do elegant  rodas  apendices aerodinamicos e acabamentos da cabine eram iguais as da 155 q4 da segunda serie europeia  tinha tambem discos de freio maiores  menor altura do solo e relaçoes do cambio ligeiramente encurtadas  o 145 chega em 1996  inicialmente em versoes elegant e quadrifoglio verde  ambas 2 0 16v  no ano de 1998  o elegant vinha com o 1 8 16v     ambos os carros sao monoblocos bem diferentes  reforçados e modificados  em relaçao aos fiat do qual derivam  criado pelo i de a institute italiano sob ercole spada  o desenho quadrado do 155 lhe dava otimo espaço interno e porta malas  mas incrivelmente tambem era bastante aerodinamico  o cx era de 0 29  tinha suspensao independente nas quatro rodas  dianteira mcpherson  e traseira por braço arrastado  com freio a disco nas quatro rodas  tem 2540mm de entre eixos em um comprimento total de 4443 mm  o mais pratico hatchback 145 tem o mesmo entre eixos  mas mede pouco mais de quatro metros  4093mm  o 155 pesa aproximadamente 1300 kg  e o 145 e na media 100kg mais leve        colaboraram para esta materia  alfa romeo clube do brasil   @alfaromeoclube     marcus myrrha  especialista da marca e do modelo 155  proprietario  mmyrrha@yahoo com br   ricardo augusto stachevski  especialista da marca e do modelo 145  proprietario  @alfisti_brasiliani    gui murad  socio do clube  entusiasta da marca  @gui murad    luis guilherme da costa masini  proprietario   alexandre garcia  o ogro do cerrado  proprietario  mecanico  preparador      versoes motor/transmissao  como dissemos  a maioria dos carros que viram oficialmente usavam o 2 0 twin spark 16v  a exceçao sendo o 145 elegant de 1998  com o 1 8 twin spark 16v  todos tem transeixo manual de cinco marchas  embora as relaçoes finais nao sejam sempre as mesmas     o motor twin spark e na verdade derivado do quatro em linha da fiat  aqui conhecido nos marea 1 8  mas modificado  e com um cabeçote exclusivo  duplo comando de valvulas  quatro valvulas por cilindro  duas velas de igniçao  twin spark  tinha tambem variador de fase no comando de admissao  e coletor de admissao de plastico  variavel  e eixos contra rotativos para diminuir vibraçao   o 2 0 desloca exatamente 1 970 cm³  83 0 x 91 0 mm   e nestes carros fornece 150 cv a 6 200rpm  e 19 mkgf a 4000 rpm  diz o marcus myrrha   a suavidade e a elasticidade do motor 2 0 16v sao dignas de nota  e uma delicia ouvir e acelerar   no 155  a aceleraçao de 0 100 km/h se da na casa dos 9 segundos  e a velocidade maxima e de 210 km/h  o 145 com o mesmo motor tem a mesma velocidade maxima  mas acelera de 0 100km/h em 8 4 segundos     a versao elegant 1 8 do 145 usa o mesmo motor  mas medindo 82 0 x 82 7 mm  para um total de 1747 cm3  tem 140 cv a 6300rpm  e 17 2 mkgf a 4000rpm  a velocidade final era de 205 km/h  com aceleraçao de 0 100 km/h em 9 2 segundos   um total de 969 unidades do 155 vieram para o brasil oficialmente  divididas meio a meio nas versoes elegant e super  ja o 145 e mais comum  1713 unidades importadas oficialmente  este guia tratara apenas destes carros trazidos oficialmente  pois sao os encontrados normalmente a venda por aqui  mas com ajuda do marcus myrrha  155  e do ricardo stachevski  145   conseguimos  como informaçao apenas  saber quao raras sao as outras versoes que vieram de forma independente  uma 145 1 6 twin spark foi importada via embaixada  cinco unidades de 145 com motor boxer vieram parar no brasil  tres 1 6  uma 1 4  uma 1 7 16v   alem disso se sabe de dois sedas 146  um 1 6  talvez 1 4  e outro 2 0  ambas twin spark  foram importadas tambem tres 155 v6 de primeira serie  e cerca de quinze 155 4 cilindros 8v  primeira serie  a maioria delas 2 0  mas pelo menos duas 1 8     carroceria/acabamento   o desenho externo dos dois carros e bem diferente  o que  na maioria das vezes  determina a preferencia pessoal  o 145 e mais pratico por ser um hatchback  mas o seda 155 tem um porta malas enorme  que praticamente anula a vantagem  o 155 super tem o desenho externo  relaçao de marcha e pneus mais esportivos  mas alguns preferem o elegant por sua suavidade e conforto; o ag e apaixonado pelo seu   o elegant e um carro suave  bem educado  gostoso  vem com aro 14   de todos os alfa romeo que tenho  e o melhor de todos para usar diariamente     o que  considerando que tem 155  145 e 156  e algo a se escutar     quanto custam  estes carros ainda sao baratos  mas o ideal aqui e comprar carros bem cuidados; o chamado do baixo preço em carros muito judiados podem ter resultados tristes  sao carros que se bem cuidados  duram muito sem dar problemas  mas sao sensiveis ao descuido; podem facilmente descambar para um poço sem fundo     os preços estao em vies de alta  com muita gente percebendo o valor deles  e caminhando inexoravelmente para o status de classicos  nao e para menos  otimo desempenho e comportamento em uma marca reverenciada  e inevitavel  se voce sempre quis um  nao espere muito   espere pagar um minimo de r$12 000 para carros cansados  precisando de muita coisa  e gastar um bocado para levanta lo   carros bons  andando bem mas usadinhos  vao de r$ 18 000 ate r$ 25 000  dependendo do estado  carros perfeitos  originais com pouco uso  ou restaurados  e sem nada a fazer  saem por um minimo de r$ 30 000          no que ficar de olho  perfil do carro  como passaram algum tempo valendo muito pouco no mercado  alguns deles sofreram com pouca manutençao de donos sem condiçoes de manter um carro especial  mas ao mesmo tempo  eram caros quando novos  e alguns se mantiveram com poucos donos desde entao  bem cuidados  um historico do carro e sempre vantajoso  mas especialmente aqui  e um carro que mecanicamente nao aceita maus tratos muito bem     carroceria  a fiat e a alfa romeo  antes destes carros serem lançados  sofreram muito com corrosao prematura da carroceria  com isso  trabalham violentamente nisso durante os anos 1980  e quando chegamos nos 145 e 155  a proteçao a corrosao e muito boa  praticamente nao e um problema  como na maioria dos carros modernos  diz o marcus   nao ha pontos criticos  corrosao nas alfa romeo da era fiat aqui no brasil e quase inexistente  a rigidez geral do conjunto e muito boa e eventuais desalinhamentos so existirao em caso de sinistros  colisoes       motor/transmissao  os motores  ao contrario do que se diz por ai  sao bem resistentes  mas sao sofisticados e caros  como convem a um carro de marca e desempenho superior  desta forma  como qualquer carro deste tipo  e sensivel a manutençoes malfeitas ou inexistentes  a fama dos alfa vem basicamente de carros comprados baratos  usados  por gente sem condiçao de mante los  classico caso de  nada mais caro que um mercedes barato    com a palavra  o marcus myrrha   utilizaçao de oleos lubrificantes inadequados e com trocas prolongadas  por tempo ou quilometragem  aliadas a exigencia da unidade sempre no limite  certamente irao causar problemas  com reduçao da sua vida util  o variador de fase do comando e um componente relativamente sensivel a manutençao inadequada  e e caro  hoje em dia o valor de um novo chega a bater nos tres mil reais  gambiarras como troca dos reparos nao funcionam  muito menos  travar  o variador para impedir o caracteristico barulho de motor diesel quando esta defeituoso  deu defeito  tem que trocar por um novo   mas o alexandre garcia tem uma soluçao relativamente facil    o variador de fase do marea serve la  assim como a bomba d agua  que e a mesma   ao comprar  verificar ruidos no cabeçote que podem denunciar uma polia ruim  tambem vazamentos de oleo em geral devem ser evitados     as correias e tensores tambem sao itens normalmente negligenciados   tanto a 145 quanto a 155 tem  alem da correia dentada e da de acessorios  correias dos eixos contra rotativos de balanceamento  o que se pode encontrar num carro com manutençao mal feita  em oficinas nao gabaritadas  correias de marca ruim ou fora da especificaçao  rolamentos tensores de baixa qualidade e a falta da correia dos eixos contra rotativos  isso mesmo  tem gente que simplesmente retira essa correia para gastar menos na troca    outro detalhe importante a se verificar sao as velas  que no twin spark sao duas por cilindro  de tamanho diferente  como lembra o ricardo stachevski   ha muitos anos criou se uma cultura totalmente errada de se colocar velas de motocicletas no lugar das velas pequenas do twin spark  simplesmente porque a rosca cabe  acontece que todas as outras especificaçoes sao deixadas de lado  o que faz com que o motor trabalhe de maneira errada e ate provocando aumento no consumo medio  o correto  as velas maiores sao de codigo bkr6ekpa e as menores sao as pmr7a   cuidado com as bobinas tambem  a marca correta e bosch  e marcas de baixa qualidade fazem funcionamento irregular     uma boa noticia   perifericos e agregados do motor  como bomba d’agua  radiador  valvula termostatica  alternador  compressor do ar condicionado e outros  sao relativamente faceis de encontrar e por valores civilizados  muita compatibilidade com linha fiat aqui tambem  no caso do escapamento  existem marcas paralelas com valores compativeis com os de carros nacionais  e a embreagem e robusta  e nao e muito cara  caso necessite troca    diz o marcus   o problema aqui e gente sem cuidado ou respeito pela mecanica sofisticada  claramente  o marcus lista alguns absurdos   variador de fase travado  por solda ou marteladas ; gambiarra no sistema de arrefecimento para forçar o funcionamento da ventoinha; falta das correias dos eixos contra rotantes; sistema de arrefecimento sem o fluido apropriado e as vezes sem a valvula termostatica; juntas de cabeçote ou da tampa de valvulas de baixa qualidade com vazamentos   e mole     acabamentos  as rodas aro 15 das 155 super e 145 qv costumam estar reformadas em muitos carros  especialmente em unidades mal cuidadas  como usam pneus de perfil mais baixo  e comum serem danificadas por buracos  e as reformas  afinam  as rodas  o que acaba afetando a segurança  esse e um problema bem menos comum nas versoes elegant  que utilizam rodas aro 14   os vidros tambem sao dificeis de achar novos  tem que vir de ferro velho  o para brisa do tipo serve na 155  mas a cor nao bate  o para brisa original da 155 e azul   ppg solextra   canaletas e borrachas de porta da 155 sao compativeis com os do fiat tipo  outros acabamentos sao especificos dela e nao sao mais encontrados novos no mercado mas  em carros bem cuidados  costumam estar em ordem  carros com revestimento dos bancos original e em otimo estado costumam se bem mais valorizados entre os aficionados  pois reposiçao e muito dificil     o ricardo nos lembra de outro detalhe   uma questao que tem aparecido cada vez mais sobre os emblemas da carroceria da 145 sao os trevos verdes  exclusivos das quadrifoglio verde  presos nas saias laterais e na tampa traseira do carro  com o tempo e o desgaste provocado pelas intemperies os trevos vao descolorindo e ficando azuis  infelizmente sao acabamentos que encontram escassez em todos os mercados e ainda nao encontramos uma soluçao definitiva para reforma los  o part number do trevo das saias e 60619515 e da tampa traseira e 60619713      suspensao  resistente e de manutençao barata  as bandejas dianteiras sao iguais as do fiat marea  cuidado com marcas de baixa qualidade  e amortecedores encontram similaridade na linha fiat  freios tambem nao sao nenhum problema  facil encontrar discos e pastilhas no mercado  atençao para as versoes  o disco de freio dianteiro da 145 elegant e diferente do da qv  o mesmo vale para as versoes elegant e super da 155  versoes base com diametro de 260mm  super e qv  284 mm    a suspensao de fabrica da 145 qv e 155 super vinha com maior carga  que davam aos modelos topo de linha dinamica mais apurada e altura do solo menor  muitos donos nao se atentam a esse detalhe e acabam por instalar peças de qualquer tipo  deixando a altura total do carro mais alta e consequentemente fazendo com que os parametros de geometria fiquem fora do padrao  provocando um desgaste extra no conjunto dianteiro  principalmente     para quem nao tem medo de experimentar como o ag  ele manda uma dica   montar o braço arrastado traseiro de marea  alarga a bitola traseira  o que da dois efeitos que para mim  mudam a 155 completamente  o primeiro efeito e estetico  a roda traseira originalmente fica muito para dentro do carro  e assim  fica rente ao para lama  bem mais bonito  o outro efeito e em comportamento  originalmente o carro sai de traseira se encontra irregularidade no piso  mas com esta modificaçao fica absolutamente neutro      peças e manutençao os 145 e 155  como todo alfa romeo  exige cuidado e gente especializada para sua manutençao  o risco de um mecanico menos habilidoso piorar problemas ja existentes ao inves de melhorar nao e pequeno  prefira gente que pelo menos conheça os carros ja  e converse com seus clientes  o marcus myrrha do alfa romeo clube do brasil aproveita para indicar algumas mais conhecidas     sao paulo      bf soluçoes automotivas   mecanica especializada  rua miguel desiato  47   parque sao lucas   sao paulo   sp   serpa junior alfa romeo care   atelie especializado em acabamentos  detalhamento e eletrica  trabalha itens mecanicos de manutençao pontual  rua senador flaquer  975   centro   santo andre   sp  parana   injetec tecnologia automotiva   mecanica e eletronica em geral  av presidente kennedy  635   rebouças   curitiba   pr  minas gerais   marinelli fiat   mecanico em geral  funilaria e pintura  rua camilo schiara  171   flamengo   contagem   mg    quanto a peças  e de praxe o garimpo destas peças nos principais marketplaces e em grupos nas redes sociais focados no modelo  tambem as buscas na internet tem se mostrado cada vez mais frutiferas  tanto o mercado livre quanto buscas diretas no google com o pn da peça  hoje sao uma fonte praticamente inesgotavel de opçoes  algumas peças alternativas  comuns aos fiat  podem ser achadas em concessionarias da marca tambem   outra indicaçao do marcus para peças   dib neto  injetec  de curitiba  consegue quase tudo a preços normais de mercado  outro lugar que se encontra peças e o pega peça  www pegapeca com br    iluminaçao externa  farois e lanternas  piscas  dianteiros da 155  alem de ser possivel encontrar usados  existem algumas de mercado paralelo a venda no mercado livre  lanternas traseiras  so originais e usadas     depoimentos dos donos ricardo augusto stachevski  especialista no modelo 145  @alfisti_brasiliani      a nossa 145 quadrifoglio verde foi adquirida em 2015 apos um anuncio de um colega alfista que estava se desfazendo de algumas alfas  o fato de ter sido um carro de um membro do clube foi fator determinante  visto que carros de alfistas costumam receber manutençoes preventivas e recebem uma atençao extra no trato geral  este  alias  e um conselho que sempre passo a amigos interessados em comprar sua primeira alfa  priorize carros com bom e longo historico  isto salvara muito tempo e dinheiro  desde o momento da compra a unica intervençao atipica foi a troca da caixa de fusiveis  que apresentou defeito  mas rapidamente encontrei outra usada em bom estado anunciada por um colega de curitiba   o ponto que pode nao agradar aqueles que desejam usar esta versao no dia a dia e a suspensao um tanto rigida  que pode nao agradar  se e o seu caso  as versoes elegant 1 8 ou 2 0  com os amortecedores mais suaves e altura mais alta  e o seu carro ideal   mesmo apos uma longa lista de carros exoticos que tivemos na familia  de peugeot 504 pick up a accord cupe  passando por daewoo espero  chrysler neon e kia clarus  a alfa romeo 145  com todos os seus atributos esteticos exclusivos  somada a carga historica da marca e a excelente dirigibilidade  a alfa sempre conseguiu se destacar na nossa garagem  todo o carro me agrada  do detalhe das bases dos vidros dianteiros  com a ‘’descida diferente’’ perto da coluna a  ao recuo no painel do lado do passageiro  o carro e feito  definitivamente  para impressionar ao olhos e ao cuore   alfa romeo 145 qv 1996/1997 dono a 05 anos  127 000km     marcus myrrha  especialista da marca e do modelo 155  proprietario  mmyrrha@yahoo com br     ja tive duas 145  uma elegant e uma qv  mas a minha experiencia mais longa e duradoura e com a 155  eu comprei uma zero km em 1998  estava meio encalhada com a chegada da 156  e a comprei  fiquei com ela ate o final de 2001  rodei 38 mil km ate vender  tive zero problemas com ela  um carro realmente perfeito  depois em 2004  eu comprei uma com 14 mil km  e fiquei com ela ate 38 mil km tambem  vendi ano passado para um amigo do clube  esse carro era novo tambem  muito zero mesmo  e de novo  tive zero problemas   as atuais eu peguei de 2012 em diante  ja foram carros que tive que fazer muita manutençao para deixa los em ordem de novo  sao tres carros de importaçao oficial  2 0 16v  duas elegant e uma super  alem disso tenho uma primeira fase  2 0 8v  que estou acabando de restaurar  e tenho tambem uma rarissima v6 de primeira serie     eu gosto de tudo nela  e nao existe nada nela que eu nao goste  e o carro da minha vida  minha experiencia com os carros novos foram perfeitas  nunca me deram problema  totalmente confiaveis  so alegria mesmo  mas e incrivel como os mais usados foram destruidos por manutençao negligente  da muito trabalho descobrir as gambiarras e barbaridades  e consertar  me deixa triste ver como ignorancia destroi esses carros   as 155 atuais aqui  2 0 16v  tem 90  125 e 133 mil km rodados  agora estao todas em ordem  mas nao foi facil nem barato arruma las  o 155 e um carro incrivel  sensacional; mas precisa ter sido bem cuidado  se foi bem cuidado  dura e so da alegria  agora  se nao        luis guilherme da costa masini  proprietario     o meu alfa romeo 145 elegant 1 8 esta comigo desde zero km  sou o unico dono dele   eu adoro dirigir ela  esta alfa romeo me prega um sorriso no rosto na segunda quadra ja  da posiçao de guiar ao barulho e potencia do motor  um carro fabuloso  e tambem super funcional e pratico  uso ele como uma perua  baixo os bancos e carrego tralha  vou para a praia com ele  faço de tudo com este carro  inclusive passeios rapidos para diversao pura  dirigi lo ainda e um prazer  mesmo depois de tanto tempo     defeito  talvez apontaria a falta de lugar apropriado para fixaçao do protetor do carter  nunca apresentou nenhum problema serio  esta com cento e poucos mil km  troca de correias foram duas  amortecedores uma   pneus tres   sempre preventivas  nunca me deixou na mao  funciona perfeitamente        alexandre garcia  o ogro do cerrado  proprietario  mecanico  preparador      tenho hoje uma 145 qv  mas ja tive uma elegant 1 8 tambem  e um carro sensacional de se andar   a qv  delicioso  que nao vejo nenhum ponto negativo  tive que fazer manutençoes normais  como trocar variador de fase de comando  alternador  coisas assim  gosto muito     a 155 eu gosto tanto que fiz algo que nao fazia  repeti carro  tenho duas super  e uma elegant  sao carros diferentes  a elegant usei muito tempo no dia a dia  e simplesmente deliciosa  um carro suave  muito legal  ja a super e para andar com faca nos dentes  eu adoro ela para isso  parei de usar justamente porque nao consigo andar devagar   sao carros muito  mas muito agradaveis  a que mais andei foi a elegant  gostei muito dele  me agradou pacas  deu algum problema de parte eletrica; tive que trocar o chicote do motor  mas fora isso  tranquilo  as super sao duas  uma preta e uma vermelha  para acelerar nao tem alfa melhor; nao consigo me controlar com ela  dou lenhas homericas nela  de trocar marcha no corte  que nem um maluco  aquela baixaria toda     o interessante e que nunca vi um carro moderno produzido em serie que muda tanto de um carro para o outro  o super e o elegant sao diferentes pacas  mesmo teoricamente quase iguais  e mesmo entre os carros iguais  a super preta e bem menos agressiva que a vermelha  vai entender   mas uma coisa e certa  sao carros baratos e sensacionais  eu amo todas elas