algumas pegadinhas de 1º de abril sao tao deliberadamente falsas e absurdas que sabemos se tratarem de mentiras logo de cara  outras fazem um esforço tao grande para parecerem verossimeis que  em um primeiro momento  ate nos deixamos enganar   mas basta uma segunda olhada  com mais atençao  para chegarmos a conclusao   fui tapeado    ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  se o carro da foto acima fosse uma pegadinha de 1º de abril  ele seria do segundo tipo  olhando por fora  da para jurar que se trata de um mercedes benz 300sl  gullwing  classico dos anos 50   e um exemplar muito bem cuidado  ainda por cima  no entanto  uma inspeçao mais criteriosa revela que nao se trata de um 300sl legitimo  e sim de uma replica feita com base em um slk 320 fabricado em 2000   o carro esta a venda em uma concessionaria alema chamada car special  mas nao diz quem foi o responsavel pela conversao     quem quer que tenha sido fez um excelente trabalho  isto e inegavel  a nova carroceria possui proporçoes muito fieis as do 300sl original de 1954   a ressalva fica pelas soleiras das portas  que sao visivelmente mais robustas que as do classico  o que e perfeitamente compreensivel  considerando que o gullwing original era feito de aluminio sobre uma estrutura tubular  enquanto o slk 320 de primeira geraçao  r170  usava um monobloco desenvolvido quase meio seculo depois  construido de acordo parametros modernos de segurança em caso de impacto     a mistura de elementos modernos e classicos segue por todo o carro  os farois usam lentes lisas e projetores  mas as lanternas sao iguais as originais  e as rodas de aluminio foram fabricadas sob medida com o mesmo visual das rodas de aço estampado do 300sl   no interior  porem  a caracterizaçao foi mais suave  apenas os bancos receberam insertos em tecido xadrez  todo as as superficies restantes sao cobertas de couro preto   incluindo o painel de instrumentos  que foi adaptado do slk 320     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 223244 223240 ]  ele destoa do desenho classico da carroceria  mas por outro lado conserva todas as funcionalidades do roadster  ar condicionado  controle de cruzeiro  direçao hidraulica  airbags  controles de traçao e estabilidade  e a qualidade de construçao e acabamento originais  alem disso  sua manutençao deve ter facilitado bastante o serviço de conversao  pois nao foi preciso reprogramar toda a eletronica do carro para um painel de instrumentos feito sob medida     ate o numero de cilindros e o mesmo   seis  ainda que a disposiçao seja diferente  o 300sl original era movido por um seis em linha de tres litros com comando no cabeçote  injeçao direta de combustivel  em um carro lançado 65 anos atras   e 240 cv  ja a replica conserva o v6 de 3 2 litros original do slk 320  com 218 cv  e o 300sl era mais veloz  dependendo da relaçao final do diferencial  ele podia chegar aos 260 km/h  sendo o carro produzido em serie mais rapido do planeta em sua epoca  a velocidade maxima do slk 320 e de 240 km/h   os alemaes da car special querem € 198 800   ou mais de r$ 860 000 em conversao direta  nao e pouco dinheiro  mas e uma pechincha se compararmos com o valor de um autentico 300sl  um exemplar em boas condiçoes do cupe nao sai por menos de r$ 6 milhoes     a nao ser que voce seja especialmente afeiçoado ao primeiro mercedes benz slk e ache que e uma heresia transforma lo em um classico  ou que voce seja terminantemente contra replicas por alguma questao moral   a replica parece um bom negocio  e tambem nao da para chama la de heresia   agora  e se o caminho oposto fosse tomado  e alguem decidisse modernizar um 300sl  qual seria o tamanho da heresia     pois isto aconteceu   e nao uma  mas 11 vezes entre 1997 e 2006  ao que parece  o sultao do brunei  quem mais   encomendou seis exemplares de um restomod feito com base no 300sl diretamente a amg  e  aparentemente  outros clientes decidiram se juntar para persuadir a divisao esportiva da mercedes  pois no fim das contas outros cinco exemplares foram feitos para outros clientes na sede da amg em affalterbach  no sul da alemanha     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 223230 223231 ]  nao se tem muitos detalhes a respeito das particularidades de cada carro  mas sabe se que no geral as modificaçoes foram mais tecnicas  preservando a estetica original em sua maior parte  o chassi tubular original foi mantido  porem alterado para receber o motor v8 m104 de 3 6 litros usado pelo c36 amg  calibrado para entregar 380 cv  o motor foi acoplado a uma caixa automatica de quatro marchas  que leva a força para as rodas traseiras atraves de um diferencial emprestado do mercedes benz sl r129     os carros tambem receberam freios modernos  o que exigiu a adoçao das rodas usadas pelos modelos amg na epoca e pneus de perfil baixo  esta foi a maior critica dos fas do classico em relaçao ao restomod   o stance original do carro foi completamente alterado  descaracterizando sua silhueta elegante     apesar de serem classicos  desvirtuados   os carros foram vendidos pela propria amg a € 1 milhao  r$ 4 3 milhoes em conversao direta  cada