caros amigos  a temporada 2023 da formula 1 tem novidade aqui para voces  assinantes do flatout  em todas as provas eu farei uma analise tecnica da corrida  fazendo uma leitura combinada do circuito  dos carros  dos pilotos e suas estrategias  os artigos estarao sempre em dois blocos  escolherei um ou dois destaques principais para destrinchar com mais detalhes e encerraremos com uma serie de rapidinhas     quem pega a red bull  se a ferrari parar de comer pneus  talvez    https //www youtube com/watch v=_kz3y3dzdzm  infelizmente  eu tive razao nos prognosticos pre largada que postei no insta  a red bull conseguiu um pacote avassalador no rb19  com uma capacidade de tracionamento anormal nas saidas de curva lentas e medias  caso das variantes 01  04  08  10  13 e 15  e  ao mesmo tempo  muito downforce com baixo arrasto nas curvas de media alta  como o s da curva 5  a curva 11 e 12   eles conseguiram tudo o que e necessario para um carro vencedor  tracionando com tanta força  dificultam o ataque de adversarios e  com downforce  carregam muita velocidade nas variantes velozes  dificultando a aproximaçao de rivais   assim fica dificil para a concorrencia  um carro quase tao bom quanto a ferrari nas retas  que traciona horrores nas saidas de curva lentas  que carrega muita velocidade nas de alta e que consome pouco pneu  o carro esta tao equilibrado que o onboard da pole de verstappen sequer ha briga com o volante  ele extrai o maximo do circulo de aderencia sem compromissos  o carro nao arrasta a frente  nao chicoteia a traseira   estou seriamente inclinado a pensar que um dos segredos dessa performance da red bull nao seja somente o balanço aerodinamico  mas algo na suspensao traseira que permita nao so uma baixa altura com bom controle de porpoising  algo com principio similar ao antigo amortecedor de massa da renault    mas uma carga de molas e amortecedores relativamente macia que permita o carro deslanchar com tanto poder nas saidas de curva sem causar uma traseira traiçoeira  neste sentido  uma evoluçao do conceito do carro de 2022  vejam no video abaixo  a tranquilidade no volante enquanto a retomada do rb19 acontece de forma brutal e de cair o queixo  ao mesmo tempo  a dianteira do red bull e muito precisa  notem tambem o quanto que o assoalho toca o chao nos retoes  esta muito baixo  caramba   https //www youtube com/watch v=rmpwukelqcc  este arranjo permitiu uma performance incomparavel no primeiro stint  com max largando sem dar a menor chance para perez ou leclerc  no fim do primeiro giro  verstappen ja estava a 1 25 s a frente de lerclerc  na sequencia abrindo de 0 6 a 0 7s por volta  na sexta volta  a diferença ja era de seis segundos  zero chance de aproximaçao de leclerc  ainda mais com um consumo tao baixo de pneus que permitiu a red bull utilizar dois jogos de pneus macios em sequencia  deixando os duros para o final  apenas para administrar o ritmo  fica tambem os creditos de terem realizado testes com os pneus duros  algo que so a red bull e a williams fizeram   na mao oposta  a ferrari resolveu um problema de 2022  mas agora tem outro  conseguiram reduzir muito o arrasto aerodinamico que os deixaram fora do pareo do ano passado  permitindo finalmente um ganho de velocidade de reta a ponto de conseguirem as velocidades mais altas da qualificaçao  325 km/h   so que e um carro ainda deficitario de downforce de assoalho  ou seja  esta velocidade toda se traduziu em menos grip nas curvas de media e alta e  com isso  temos um consumo de pneus tao alto que me fez errar em meu prognostico pre largada   explico  a ferrari e sim a segunda força do campeonato 2022 e a qualificaçao e a primeira metade da prova deixaram isso bem claro  so que com este consumo de pneus  a performance da ferrari decaiu de tal forma em direçao ao terço final da prova que sainz caiu no colo de alonso  aston martin  e ate de hamilton  mercedes   os pneus de carlos estavam tao ruins que se anulou toda a vantagem de velocidade de reta  pois ele nao conseguia mais tracionar de forma competitiva nas saidas de curva   nao fosse a quebra da volta 41  leclerc provavelmente asseguraria o terceiro posto do podio  ja no segundo stint ele sofreu do mesmo mal com consumo de pneus e perdeu o posto para perez  dificilmente recuperaria esta posiçao  a ferrari precisara melhorar seu balanço  talvez abdicar algo da velocidade de reta para conquistar mais solidez de downforce em nome de um consumo menor de pneus     a inteligencia de alonso e a escalada da aston martin   como alonso terminou a prova em terceiro  bem  veja o grafico de dominancia de setores na classificaçao  fica transparente como a aston martin esta apresentando uma capacidade de frenagem avassaladora  mesmo sem uma velocidade de pico que chame a atençao  tanto poder de frenagem aumenta o tempo de aceleraçao plena nas retas e permite ataques mais agressivos em disputas de posiçao nos pontos    de freada  claro  mas nao e so isso  o amr23 esta com um dos melhores  se nao o melhor  indice de grip mecanico do grid  fazendo o carro carregar muita velocidade e estiligar de forma brutal nas curvas lentas   tanto na entrada quanto na saida  se esta condiçao se mantiver ate maio  a aston dara um trabalho incrivel em imola e monaco  talvez tambem em miami   na classificaçao  alonso dominou os trechos lentos do circuito de sakhir e isso tambem se mostrou na prova  primeiro  na bela disputa com russell pela sexta posiçao  aproveitando a capacidade de tracionamento do amr23 e da deficiencia da mercedes amg com consumo de pneus   que nao e tao grave quanto a ferrari  mas e claramente pior que a aston  foi exatamente isto que colocou hamilton e russell tao expostos a alonso e  posteriormente  a stroll   em varios sentidos o w14 parece uma evoluçao teimosa do w13  quando todos esperavam um conceito novo  em resumo  trata se de um carro com ma relaçao entre grip aerodinamico  arrasto e consumo de pneus   https //www youtube com/watch v=l1vmksjrteg  agora  veja o duelo de alonso e hamilton  da volta 37  sim  alonso tomou um belo x de hamilton ao destracionar na saida da curva 4   e ca entre nos  mesmo se fernando nao tivesse balançado  teria perdido o posto pela manobra calculada de lewis  mas note o local incomum onde ele por fim ultrapassa hamilton  entre as curvas 9 e 10  fazendo uma especie de x inverso  geralmente  o  x  e feito na saida  nao na entrada da curva   uma manobra desse calibre so e possivel pela capacidade de frenagem e grip mecanico da aston combinados a inteligencia de estrategia de ataque de alonso  ciente dos pontos fortes do amr23  ele usou a mesma estrategia poucas voltas depois na briga contra carlos sainz pelo terceiro posto do podio  tracionando na saida da lenta curva 10 melhor que a ferrari  mas claro  nao sei se alcançaria leclerc  caso ele nao tivesse quebrado                 ver essa foto no instagram                         uma publicaçao compartilhada por formula 1®  @f1         e este o tipo de coisa que um piloto campeao e capaz de fazer em uma equipe  nao e apenas velocidade em si  constancia ou capacidade de preservaçao de equipamento  e conhecer o intimo das fraquezas e pontos fortes nao so do seu carro  mas tambem de seus rivais  e explora los  tanto no aspecto tecnico dos monopostos quanto do perfil de cada piloto rival   dificilmente uma temporada termina como começa em termos de poder de fogo das equipes  mas me parece que teremos muitas disputas espetaculares entre alonso  hamilton  russel e stroll   que quase arruinou a prova de alonso com uma frenagem extremamente mal calculada na primeira volta  mas ao mesmo tempo  pilotou com bravura considerando o pos cirurgico de seus punhos  sim  foi uma decisao egoista e que colocou drugovich no pitwall  mas a nobre era dos stirling moss ja se foi faz tempo     rapidinhas https //www youtube com/watch v=t30omskx9cs  ocon tomou tantas puniçoes que parecia o 7x1 da copa  enquanto passava o replay do gol anterior  um novo gol acontecia  primeira puniçao por parar o carro ligeiramente fora da posiçao do grid lateralmente  depois  nova puniçao por nao cumprir corretamente a primeira puniçao  depois  uma puniçao por velocidade nos boxes  deve ter ate sido punido por ter recebido tantas puniçoes  em resumo  pra la de 20 segundos de time penalties e um provavel guiness book   sobre os estreantes  ninguem deu nada para a williams e para o estreante americano logan sargeant  so que ele terminou a prova em 12º  chegando a ficar em nono antes de sofrer com o decaimento de seu carro   e muito bacana ver a ultima das equipes garagistas saindo da lanterninha e ficando no bolo do miolo  e dificil criticar piastri  que nao estava la fazendo uma grande prova antes de abandonar por um problema aparentemente com o seu volante  com aquela que talvez seja a pior mclaren da historia  que enterrou norris em seis paradas e a ultima posiçao  uma volta atras do penultimo zhou  o carro esta com a pior relaçao entre downforce e arrasto do grid  lento nas retas e incapaz nas curvas  devorando pneus  na alpha tauri  de vries fez uma prova de pouco brilho  finalizando em 14º  tres posiçoes atras de tsunoda  mas ainda e cedo para julgar qualquer um dos estreantes