vivemos hoje em um mundo profundamente dividido  todos sabemos  uma verdadeira era de ouro do radicalismo  onde todo mundo so quer escolher entre o branco e o preto  e os multiplos tons de cinza  coitados  so conseguem notoriedade em novelas semipornograficas sadomasoquistas destiladas para senhoras de meia idade  o estranho e que vivemos num mundo justamente quase exclusivamente cinza  na realidade  e por isso a discussao continua ad infinitum     ja no nosso mundinho automotivo  vivemos uma epoca diferente  a industria deixou de ser liderada por entusiastas do automovel e virou uma empresa como qualquer outra  focada em agradar o maior numero de pessoas e pronto  sempre que isso ocorre  em qualquer industria  os produtos acabam se tornando cada vez mais parecidos e cada vez menos entusiasmantes; nao ofendem ninguem por um lado  mas por outro  tambem nao despertam amor   amor  sim  uma coisa e voce respeitar algo  a maioria dos carros modernos e algo respeitavel  e alguns  impressionantes  mas respeitar nao e amar; a paixao exige arte  algo que mostre algo a mais e expresse uma maneira de ver o automovel que e unica  carros como o lamborghini miura por exemplo  uma obra prima ao mesmo tempo estetica e tecnica  que eleva a alma de qualquer um que o veja andando  quase que unanimemente amado  ele  embora suas diversas bem documentadas falhas de projeto     um carro moderno nao tem grandes falhas de projeto quase nunca; mesmo as minusculas acabam foco de recall  e sao acertadas  mas ao mesmo tempo  nunca elevam a alma de ninguem  voce pode admirar suas qualidades especificas de desempenho  confiabilidade  economia  etc  e ficar muito feliz com ele  mas ninguem ama sua geladeira  mesmo se cheia de pave de biscoito champagne; ela so cumpre sua funçao   e este tipo de carro moderno existe pelo simples fato de que coisas como o miura sao raras  as obras diferentes  criativas  que carregam alguma genialidade humana em si  normalmente nao sao perfeitas  desta forma  dividem  tem gente que as ama de paixao  compartilhando a visao de seu criador  mas uma proporçao normalmente igual de pessoas desconjura  faz sinal da cruz  e foge correndo     um automovel realmente memoravel tem em si esta sina  nunca e morno  nunca e cinza  nunca e so respeitado  como arte  provoca emoçoes  e emoçoes nao veem numeros e dados frios  sendo assim  e amado e odiado em igual medida; a industria atual nao suporta este tipo de coisa    seja quente  ou seja frio  nao seja morno  senao te vomito   ja dizia o livro do apocalipse  nos aqui temos apreço pelo controverso e diferente  pela tentativa de ir alem do normal  carros que sao amados e odiados em igual medida sao  muitas vezes  os que realmente interessam  pois colocam em xeque o que entendemos por carro  e movem a arte adiante     separei dez exemplos deles para voces hoje; certamente voces podem lembrar de outros  sem nenhuma ordem particular  aqui estao eles     vw up    quem tem ou teve um vw up  esta orfao  simplesmente nao existe nada para substitui lo no mercado  o up  nao e perfeito  em conceito  e um renault twingo feito por alemaes  mas um que perdeu no processo uma das melhores caracteristicas do twingo  4 lugares  e banco traseiro em trilhos  andando entre as duas caixas de roda traseiras   mas como o twingo  era compacto por ser capaz de receber apenas um motor pequeno  e uma caixa manual pequena; nada de espaço perdido aqui  para compensar  caixa automatizada imotion opcional  e turbo opcional para quem queria mais desempenho   o problema do up   aquele que fez certas pessoas o odiarem  era em parte que sua sofisticaçao o fazia um carro caro pelo seu tamanho  a maioria nao entendeu  e achava so isso e pronto  muito caro pelo tamanho  e isso era uma verdade  claro  mas quem disse que tamanho contido e um problema  tambem muita gente erroneamente achou que a alegria do motor tsi em acelerar fazia do carrinho um esportivo  nunca foi  mas a discussao fez muita gente radicalizar e ignorar o potinho de sorvete da vw     o que ele era na verdade e um carro solido  confiavel  e agradabilissimo para se dirigir  em qualquer versao  economico e com desempenho decente  compacto e despreocupado  simples mas sofisticado  eu estou firmemente no campo dos que amam  temos dois aqui  e sera muito dificil serem vendidos  porque  como disse no inicio  nao existe mais nada parecido por ai  e isso  por si so  ja o faz algo especial de verdade     renault sandero rs   aqui no flatout nao ha controversia  nos amamos o sandero rs  pudera  um dois litros aspirado bem saudavel; cambio close ratio manual de seis velocidades; 1150 kg numa pratica carroceria hatchback; um chassi acertado e especificado na frança pela renault sport  um dos maiores especialistas em comportamento com traçao dianteira do mundo  uma fera  que so deve a traçao traseira para ser tao divertido quanto um miata ou brz  mas muito mais barato  e mais pratico no uso diario  que ambos  aqui entre nos e uma total unanimidade  esta   mas ai fora  por incrivel que pareça  nao e bem assim  a primeira vez que ouvi dizer que o rs nao podia ser um esportivo por ser  manco   com apenas 150 cv  achei que era brincadeira  mas nao era  uma prova de como as coisas estao esquisitas hoje em dia  essa     porsche 356   hoje ninguem ve nada de errado no classico 356  o primeiro porsche  mas nao foi sempre assim; quando era novo  dividiu o mundo fortemente em dois campos  ame ou odeie  era impossivel meio termo   claro  custava o preço de carros muito  mas muito mais potentes; preço de corvette v8  e de jaguar seis em linha dohc  como pode um carrinho minusculo daqueles  com apenas algo em torno de 70 cv  competir com essas feras  era coisa de mane  metade da populaçao dizia   mas era primeiro diferente  baixo  aerodinamico  excepcionalmente bem feito  os primeiros bancos reclinaveis milimetricamente apareceram neles  por exemplo  e os carros eram modernos em seu compromisso de suspensao confortavel  mas boa capacidade em curvas  velozes em relaçao ao seu deslocamento  eram tambem perfeitamente usaveis no dia a dia  e economicos em combustivel     e eram divertidissimos  com tecnica certa  voava se por curvas num bale de transferencia de peso e habilidade nos controles que tornavam uma legiao de fas verdadeiros pastores do credo de porsche  amavam a unica formula do carrinho profundamente   hoje em dia  o porsche de motor e traçao traseira sao totalmente doceis e nao ofendem ninguem  nem exigem habilidades especiais  mesmo tendo potencias altas  iguais aos dos corvette  por exemplo  muita gente os ama  e o resto respeita; nao conheço quem odeie  uma coisa totalmente diferente  entao     citroen 2cv   feio como um escargot fugindo da panela de manteiga fervendo  tao pelado que ja foi definido como  um guarda chuva sobre rodas   e  o mais espartano carro ja criado   lerdo  muito lerdo  lerdo de uma forma que precisa ser experimentada para ser concebida  mas ainda assim     o citrooen 2cv e primeiro genial em suas suspensoes interdependentes e semi independentes nas quatro rodas; em seu incrivel espaço interno  conforto e durabilidade; em seu teto de lona que economiza dinheiro ao inves de cobrar dinheiro pela convertibilidade   https //flatout com br/mao drives citroen 2cv fourgonnette em sao paulo/  mas o mais incrivel e como e gostoso de dirigir  some um girador e incrivelmente suave bicilindrico contraposto hemi  com um cambio remoto que se comanda puxando e girando a alavanca suave  precisa e positiva  e uma suspensao ao mesmo tempo macia ao extremo  mas que mantem as quatro rodas no chao  e incrivel aderencia  mesmo a inacreditaveis angulos de rolagem  e se tem um carro impossivelmente legal   mas tem gente que se recusa a enxergar isso  claro  outro carro amado e odiado em igual medida     chevrolet chevette   hoje nos  entusiastas  ja o reabilitamos  mas o chevette  quando era novo  era outra fonte inesgotavel de controversia quando se falava de carro   claro  era a primeira vista  realmente horrivel  barulhento  duro de suspensao  espaço limitado interno  motor que vibrava muito e entregava pouca potencia  e economia de combustivel apenas ok  o longo curso do acelerador so piorava  pouca gente ia ate o fundo  e segurava o pe la     mas sabemos que se segurasse o pe la  o carrinho se revelava o mais proximo de um carro esporte que tinhamos por aqui  uma obvia versao barateada de um bmw ’02 em tudo  o carro tinha seus problemas  mas andando realmente rapido  era uma revelaçao  ate hoje       tesla model s   aqui nao e tanto o carro quanto conjuntura  eletricos sendo alardeados como um futuro que nao deixa lugar para os carros a combustao interna  claro que gera controversia imediata  se temos que escolher um ou outro     o model s e um excelente carro moderno  porem; fosse ele lançado num mundo onde fosse uma opçao e nao uma imposiçao  seria apenas amado ou respeitado  sem odio no meio  mas se minha vo tivesse bigode seria meu avo     land rover defender original   outro carro que nao e para todos  mas perfeito para um certo tipo de gente e utilizaçao  engraçado que seu concorrente  o jeep cj  nao vem com controversia  mas alguns motivo para isso saltam aos olhos   primeiro  a carroceria e de aluminio rebitado  e vem ja amassada de fabrica  muita gente desiste ja ai  acostumado ao perfeito brilho liso do resto da industria  do ford ao ferrari  depois  uma posiçao de dirigir  vamos dizer assim  diferente  some a isso um comportamento geral de carro dos anos 1950  e se tem algo que e dificil de se amar   mas para um certo tipo de pessoa e uso  simplesmente unico  um carro que ja vem amassadinho de fabrica e obviamente algo para ser usado sem do nem piedade  em toda e qualquer situaçao  e seu desempenho fora de estrada e lendario     porsche 928   em 1977  o mundo do automovel parecia algo de 2027  depressao  e preocupaçoes nao em alto desempenho  mas sim em economia de combustivel  baixa emissao  segurança passiva e todas as coisas que sugam toda a diversao para fora da historia toda   ai a porsche veio com o 928  um cupe de desenho tao diferente e alienigena que parecia pronto para pousar em urano  um novo v8 sohc de aluminio extremamente compacto  mas que com 4 5 litros  dava 240 cv; um monstro para sua epoca  o motor era dianteiro  e o cambio  um transeixo traseiro  a sofisticada suspensao era um dos primeiros multilink  e dava um comportamento totalmente benigno e seguro  mesmo a velocidades incriveis     a imprensa adorou  finalmente um carro moderno para os anos 1980 vindouros  um magnifico tour de force que mudava o que se esperava de pacote dinamico num automovel  mas os compradores simplesmente o ignoraram   o motivo estava certamente na empresa que o lançou  os alemaes acharam que a rejeiçao era por tradicionalismo  porsche tem motor traseiro  mas na verdade  os compradores de 911 eram domadores de besta fera; gente com habilidades superiores ao volante  e acostumados a lidar com transferencia violenta de peso desde o 356 dos anos 1950; algo benigno e normal assim nunca agradaria eles   https //flatout com br/928 o mais puro porsche/  mas pode ter sido o design tambem  o 928 era tao diferente de tudo nos anos 1970  que muita gente se assustou e fugiu  assim e toda tentativa de mudar algo  e fazer diferente  afinal de contas     nissan gtr r35   hoje 1700 kg num carro esporte nao assusta ninguem; na verdade e meio como que o limite  abaixo e um carro  leve   acima podia ser menos pesado  mas no fim de 2007  quando a nissan mostrou o seu gt r  era algo simplesmente inconcebivel   mas a empresa mostrou outro jeito de se fazer um esportivo moderno  hoje sabemos  se pneus gigantes sao agora desejaveis  que o carro seja proporcionalmente maior para manter a relaçao de massa suspensa/nao suspensa  tao critica para o conforto e controle de roda  e usar todo esse pneu com alguma pressao em cima dava bons resultados de aderencia  desempenho  ora  o v6 de 3 8 litros refeito a mao com dois turbos resolveria isso sem problema algum     claro que nao era igual a receita tradicional de carro esporte; e uma marreta ao inves de um bisturi  mas funcionou  pelo menos em pistas de alta velocidade como o nurburgring  onde se tornou recordista famosamente  os entusiastas viraram a cara e chiaram; outros amaram  e um novo tipo de carro esporte apareceu     fiat marea   explode ou nao explode  eis a questao  o marea e um meme ambulante  um carro que e a controversia encarnada em lata  quem o ama o acha injustiçado  uma vitima de decisoes de manutençao recomendada errada e de donos sem noçao  quem o odeia  bem    vamos dizer que tem opinioes explosivas sobre o assunto  ha  slap   https //flatout com br/fiat marea turbo tudo o que voce precisa saber antes de comprar/