ha pouco mais de dez anos  durante a nona temporada de top gear  jeremy clarkson  richard hammond e james may iniciaram uma discussao na qual se perguntavam se um automovel pode ser considerado uma obra de arte  aos olhos dos entusiastas a resposta e obvia  mas como um belo carro e visto sob o crivo de um critico de arte  o resultado foi um desafio entre o audi tt de segunda geraçao  o mazda rx 8 e o alfa romeo brera  do qual o alfa saiu vencedor  considerado o unico do tres digno de ser exposto em um museu de arte moderna   [gt40 content search= classico  widget= 1 ]  o conceito de arte moderna  contudo  e bastante flexivel para colocar outros carros em exposiçoes permanentes de museus consagrados  o museu de arte moderna de nova york  que voce deve conhecer como moma  foi o primeiro a incluir carros em seu acervo permanente como exemplos de design funcional quando  em 1972  adquiriu um cisitalia 202 gt de 1946      mas esta nao foi a primeira vez que um museu tratou os carros como obras de arte  o carro como arte tem data de nascimento conhecida  29 de agosto de 1951  foi nesse dia que o proprio moma inaugurou a primeira exposiçao de arte da historia a colocar os carros como tema central  a 8 automobiles  o curador philip c  johnson  entao diretor do departamento de arquitetura e design do museu  selecionou oito modelos dos anos 1930 e 1940 usando como unico criterio o design dos carros     segundo a nota de divulgaçao da epoca   os carros representam tres formas agradaveis de combinar as rodas  o compartimento do motor e o compartimento dos passageiros  — ou seja  foi levada em consideraçao a funçao estetica do design  nos ja falamos sobre isso aqui  mas nao custa lembrar que o design pode ter uma funçao pratica  uma funçao estetica  uma funçao simbolica ou uma combinaçao qualquer destas funçoes  quase sempre os carros combinam as duas primeiras  e e por isso que as pessoas tendem a associar um carro bonito a uma obra de arte   mas nem sempre foi assim  se voce lembrar dos primeiros automoveis  surgidos entre o final do seculo 19 e inicio do seculo 20  ira notar que a funçao pratica predominava no design  ninguem sabia exatamente como um carro deveria ser em termos de configuraçao mecanica  quanto mais estetica  a tendencia e que eles fossem parecidos com carruagens  mas estas tinham sua funçao pratica influenciada pelo fato de serem puxadas por animais — e por isso eles pareciam mesmo carruagens sem cavalos  como eram chamados nos primordios     oldsmobile curved dash  onde estao os cavalos   quando a experimentaçao levou a uma padronizaçao da configuraçao mecanica os fabricantes começaram a dar mais atençao a funçao estetica dos carros e a atribuir caracteristicas decorativas a eles  curiosamente foi nessa epoca em que o design de automoveis chegou mais perto da arte  foi nos anos 1920 que um estilo conhecido como art deco ganhou o mundo  inspirando o design da epoca — de moveis e eletrodomesticos a construçoes e veiculos  os carros  claro  nao ficaram de fora   o art deco surgiu na frança nos anos 1910 combinando elementos de varios outros estilos artisticos  tecnicas de manufatura de alto padrao e novos materiais  que resultaram em um estilo completamente novo  que acabou associado a modernidade das inovaçoes da epoca  pela primeira vez o mundo percebeu que aquele futuro imaginario no qual as maquinas facilitariam nossas vidas e trariam conforto estava começando a acontecer  o estilo enfatizava linhas retas  cores  variaçoes de texturas e contrastes de materiais e processos  que eram usados como elementos decorativos     o estilo  contudo  so ganhou este nome em 1925  quando foi realizada em paris a exposiçao internacional de artes decorativas e industriais modernas  exposition internationale des arts decoratifs et industriels modernes   foi ali que o estilo acabou batizado  art decoratif  e ganhou o mundo  tornando se um dos primeiros estilos internacionais da historia  no brasil  por exemplo  o art deco inspirou o estadio do pacaembu em sao paulo  a central do brasil no rio e o elevador lacerda em salvador     nos eua  sua representaçao mais famosa talvez seja o chrysler building  construido em 1930 inteiramente neste estilo decorativo e modernista para sediar a chrysler corporation  entao terceira maior fabricante de automoveis do planeta  a opçao pelo art deco veio justamente da intençao de ligar a modernidade arquitetonica aos carros do grupo — que tambem foram influenciados pelo estilo   os elementos mais marcantes dos carros art deco sao para lamas curvilineos e alongados  capo longo  construçao e manufatura de altissima qualidade e formas aerodinamicas — ainda que inspiradas pela aerodinamica da epoca  que via na gota a forma perfeita  como a origem do estilo era puramente artistica  nao era raro ver nos carros art deco uma sobreposiçao da forma a funçao  como joias  alta costura e a arte em si  estes carros eram simbolos de um estilo de vida moderno e luxuoso e poderiam ser considerados um mero acessorio para exibicionismo social se nao fossem alguns dos carros mais potentes  velozes e luxuosos de sua epoca     veja  por exemplo  o rolls royce phantom i jonckheere coupe  que levava a estetica automobilistica a um patamar jamais visto ate entao  para explicar graficamente  o jonckheere coupe veio ao mundo em 1925 como um rolls phantom i hooper coupe  que era assim     o carro nunca foi entregue ao seu comprador original  que mudou de ideia na ultima hora e acabou desistindo do negocio  ele depois foi vendido a um indiano no final dos anos 1920 e voltou para a europa em 1932  quando foi comprado por um belga que decidiu dar a ele uma carroceria mais moderna e o entregou a jonckheere carrossiers      na epoca poucos encarroçadores ousavam trocar a tradicional e imponente grade vertical da rolls royce  mas foi ali mesmo que o projeto da jonckheere começou  a nova grade manteve a imponencia da original  porem ficou reclinada para dar um aspecto mais aerodinamico  que foi acompanhado pelos farois em forma de projetil  para choques fluidos e uma barbana central percorrendo a traseira alongada como uma gota contra o vento  nas laterais do cofre  os respiros tinham linhas retas de metal polido  que se destacavam na pintura brilhante preta   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 204953 204954 204956 204959 ]  a caracteristica mais marcante  contudo eram as portas circulares  que faziam parte do estilo decorativo por combinar formas diferentes e contrastantes e exigiram uma soluçao jamais vista para a abertura das janelas  como a janela era um semi circulo  o vidro nao poderia ser deslizante verticalmente ou horizontalmente  a soluçao foi faze lo bipartido  abrindo cada metade para um lado de forma que o vidro acompanhe a linha do circulo     as portas circulares do jonckheere foram uma radicalizaçao  digamos  das portas ovalizadas da figoni et falaschi fez no talbot lago t 150c ss teardrop de 1938       [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 204963 204962 ]      ou com os type 57 aerolithe de 1935 e atlantic de 1938  note que ambos tem o perfil de gota  farois em forma de projetil e barbatanas na traseira  como o rolls jonckheere   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 204965 204966 ]  [youtube id= hupou0zohak  width= 620  height= 350 ]  a figoni et falaschi  alias  foi um dos nomes mais proeminentes desta era art deco  a encarroçadora francesa  so o nome soa italiano  tambem foi responsavel pelos exuberantes delahaye da epoca — type 135 e type 165  com suas carrocerias de rodas cobertas que faziam o carro  flutuar  sobre o asfalto — e tambem por alguns bentley e rolls royce mais comedidos  porem igualmente artisticos     da frança tambem vieram o voisin c28 aerosport de 1935  com sua linha de cintura elevada e perfil aerodinamico inspirado na paixao aeronautica de gabriel voisin            o voisin c25 aerodyne  com suas exoticas janelas circulares no teto           e o geometrico c27 aerosport  que gabriel voisin construiu para uso pessoal em um periodo sem encomendas de clientes     o hispano suiza h6b dubonnet xenia e outra expressao materializada dos ideais de futuro daquela epoca  fabricado em 1932  ele normalmente sairia da fabrica desse jeito     mas andre dubonnet  herdeiro da fabricante de licores que levava seu nome  queria algo mais ousado  levou para casa apenas o chassi rolante e começou a testar algumas ideias antes de chegar no design que se tornaria o xenia coupe  desenhado por seu amigo jean andreau e fabricado por jacques saoutchik  um dos principais encarroçadores franceses da epoca     o design era claramente inspirado nos avioes  com a area envidraçada amplificada pelas janelas curvas que avançavam sobre o teto  dianteira e traseira  fechadas  e impressionantes portas deslizantes que pareciam realmente vindas do futuro que se imaginava na epoca     e se ate aqui somente marcas de alto luxo eram transformadas em obras de arte decorativa sobre rodas  em certo momento o estilo foi adotado por fabricantes de carros mais mundanos  como a peugeot  que tambem teve seu representante art deco no 402 darl’mat coupe  um ancestral do 406 pininfarina  digamos  feito pela encarroçadora francesa darl mat           e no americano chrysler airflow  que era aerodinamico ate no nome  o chrysler  alias  foi o carro que levou o estilo para as massas  embora de forma mais comedida — provavelmente a chrysler gastou toda sua inspiraçao no predio da nova sede     nos eua o estilo art deco ainda foi usado no ford model 40 special speedster  um one off feito por edsel ford depois de voltar de uma viagem a europa  imerso na efervescencia do estilo e cercado por esportivos baixos e longos de dois lugares  ele decidiu fazer seu proprio speedster aerodinamico de dois lugares     para isso  chamou o designer bob gregorie e pediu que fizesse um carro parecido com os que estavam rodando na europa  gregorie desenhou uma carroceria aerodinamica e futurista que pudesse envolver o chassi do ford 1934 roadster  sem portas  com para brisa baixo  capo longo  traseira curta e um visual arrebatador     a carroceria aerodinamica foi feita pela divisao de aeronaves da ford  sim  eles tinham uma divisao de aeronaves  usando componentes aeronauticos e chapas de aluminio     o pioneiro da art deco nos eua  contudo  nao foi um carro  e sim uma moto  a henderson kj streamline  fabricada em 1930  ela tambem parece um pod flutuante com suas duas rodas cobertas  e foi uma das primeiras motocicletas a ultrapassar os 160 km/h     o design  por incrivel que pareça  foi criado por um americano chamado orley ray courtney  que jamais havia feito uma moto antes da kj streamline  apesar da beleza  a moto era pouco pratica  pesada e dificil de manobrar  e por isso em sua criaçao seguinte ele abandonou o layout encapsulado para adotar para lamas parciais  muito provavelmente influenciado pelas motos da indian      os italianos  que sempre foram reconhecidos por seu design de alta qualidade  nao poderiam ficar de fora  e eles entraram na historia em grande estilo — em todos os sentidos  foram eles os responsaveis por aquele que  talvez  e o modelo mais famoso desta era  o mercedes benz ssk count trossi     sim  o mercedes e alemao  porem precisou ir ao japao e depois a italia para chegar as maos do conde trossi  que comprou o chassi e pediu a carrozzeria touring que fizesse uma carroceria mais aerodinamica e moderna  o resultado todos nos conhecemos muito bem     agora    voce deve ter notado que todos estes carros foram fabricados entre 1930 e 1940  houve modelos antes e depois  porem nao tao ousados ou radicais como estes produzidos nos anos 1930  no final da decada a segunda guerra estourou  nos anos 1940 ela acabou envolvendo o mundo inteiro e a produçao dos carros foi interrompida    com o fim do conflito  a produçao retomou  mas o estilo art deco ja estava em baixa  substituido pelo modernismo do international style na arquitetura — e pela space age nos carros e na decoraçao em geral  mas esta e uma historia para outra hora