ha alguns dias  perguntamos aos leitores quais eram suas categorias monomarca favoritas  explicando que e bacana ver diversidade nas pistas  mas uma competiçao nivelada pelos carros tambem pode ser bem interessante  nosso exemplo foi a formula uno  e depois voces nos deram suas sugestoes  a primeira parte da lista com as melhores pode ser conferida aqui  a segunda  voce vai conhecer agora     lancer cup   sugestao de  [hoonigan]  temos uma relaçao especial com esta categoria  em 2014  nosso editor chefe juliano barata teve a chance de disputar uma etapa da lancer cup  naquela que foi a primeira corrida de verdade da sua vida   [youtube id= gpr03shfto8  width= 620  height= 350 ]  os lancer preparados para a competiçao eram identicos  claro  todos com monobloco original  equipados com um motor 2 0 turbo de 340 cv  e dotados de um kit aerodinamico com splitter frontal e spoiler traseiro   responsaveis por deixar o carro bem mais plantado ao chao em curvas de alta velocidade e frenagens mais longas  os largos slicks de medidas 265/645 r18  a carroceria 240 kg mais leve que a do carro de rua e a rigidez extra concedida pela gaiola integral tornavam a experiencia extremamente visceral     a lancer cup aconteceu entre 2013 e 2016  e passou por circuitos como interlagos  velo citta e pelo autodromo de goiania mas  infelizmente  por questao de custos  teve uma vida curta e nao sera realizada em 2017  e uma pena  pois era uma boa amostra de que categorias monomarca podem ser emocionantes  por mais que existissem politicas bastante rigidas quanto a excessos por parte dos pilotos nas disputas de posiçoes  as provas eram bastante competitivas e tornavam possivel levar o carros perto do limite  voce pode ler o relato do juliano aqui     porsche gt3 cup brasil   sugestao de  v12 for life  inspirada nas porsche gt3 cup e carrera cup que acontecem em diversas partes do planeta  a porsche gt3 cup brasil e realizada desde 2005  e tem historia em circuitos com interlagos  curitiba e o extinto autodromo de jacarepagua  no rio de janeiro  a stuttgart sportcar  responsavel pelas importaçoes da merca no brasil  apoia a categoria oficialmente e garante que todos os carros sejam iguais   [youtube id= bxcx2rtuwuu  width= 620  height= 350 ]  o mais bacana e que da para assistir a varias corridas na integra pelo youtube  como estamos falando de um carro de competiçao com motor e traçao la atras  voce ja deve ter imaginado que o desafio e enorme  ainda mais porque atualmente a porsche gt3 cup usa um boxer de quatro litros preparado para render 460 cv   exatos 70 cv a mais do que os 390 cv do motor de 3 6 litros usado nos primeiros gt3 cup  ainda baseados na geraçao 996     a partir de 2010  a porsche gt3 cup brasil passou a contar com etapas internacionais  em paises como portugal  estoril e algarve  e na espanha  barcelona   no brasil  e constantemente realizada como abertura de outros eventos  como os 500 km de interlagos ou o gp do brasil de formula 1     ford transit trophy   sugerido por  mazembe 2x0  nao e so no japao que os entusiastas correm com vans  na europa  mais especificamente em portugal  o ford transit trophy e uma das competiçoes a motor mais legais do continente  diferentemente da d van grand prix  no japao  a transit trophy era uma uma categoria mais profissional  com veiculos identicos e provas realizadas em autodromos portugueses  como portimao e estoril  e em outros paises  como jerez  na espanha   [youtube id= ty0q5d2yuja  width= 620  height= 350 ]  as vans usavam motor duratorq de 2 2 litros turbodiesel  capaz de entregar 173 cv e acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  pode nao parecer muita potencia  mas lembre se que as transit eram aliviadas e nao traziam mais que a gaiola de proteçao e os cintos e bancos de competiçao  alem do piloto  no interior  e os videos que existem na internet nao deixam duvidas de que as corridas eram para la de divertidas de assistir     e uma pena que  pelo visto  a transit trophy foi abandonada ha alguns anos  a fanpage da categoria no facebook ainda esta no ar  bem como seu site  mas ambos nao sao mais atualizados desde 2013  ficaram os registros fotograficos e em video na internet     sprint race [youtube id= insnrk27usy  width= 620  height= 350 ]  sugerido por  highdownforce  em 2006  ao lado da copa clio  a renault começou tambem a promover a super clio  os carros tambem eram todos iguais e movidos por um quatro cilindros  porem de dois litros e 220 cv em vez de 1 6 litro e 140 cv acoplado a uma caixa sequencial de seis marchas  alem disso  havia uma diferença fundamental  embora a carroceria fosse baseada na do clio  a mesma era uma bolha de fibra sobre uma estrutura tubular parecida com a de um monoposto  o peso total dos carros era de 680 kg   [youtube id= tzsjvzzptde  width= 620  height= 350 ]  a suspensao trazia braços triangulares sobrepostos e pushrods nos quatro cantos  os freios com discos de 30 cm eram abrigados por rodas de 18x10   calçadas com pneus slick pirelli   assim como aconteceu com a copa clio  a super clio perdeu o apoio da renault em 2009 por questoes financeiras  contudo  ainda hoje a categoria esta na ativa  agora chamada de sprint race  como a competiçao nao e mais sancionada pela fabrica  os carros tiveram de mudar a identidade visual da dianteira mas  no mais  permanecem como eram em 2006  so que hoje em dia eles usam motor v6 de 3 6 litros e 270 cv     a sprint race traz como atrativos o custo relativamente baixo de participaçao e o longo calendario  que inclui provas em sao paulo  curitiba  cascavel e mogi guaçu e londrina     tvr tuscan challenge   sugerido por  leoayala  a tvr  especialmente a partir de meados da decada de 1990  adquiriu a fama de ser uma das fabricantes de esportivos mais radicais de todos os tempos  seus carros eram leves  extremamente potentes  tinham estilo ousado e mesmo os modelos mais recentes  de meados dos anos 2000  nao traziam itens considerados essenciais para a segurança de seus donos  controles de traçao e estabilidade  se voce queria ter um sagaris e seu seis em linha de quatro litros e 480 cv  com entre eixos curto  cambio manual e traçao traseira  deveria ser capaz de doma lo por si mesmo   [youtube id= wmc5vivzac0  width= 620  height= 350 ]  o mais bacana e que todos os esportivos que a tvr fez naquela epoca tinham influencia direta das pistas  isto porque  em 1989  a tvr inaugurou a categoria monomarca tuscan challenge  criada para aproveitar prototipos de um esportivo que acabou nao sendo lançado no mercado  o tvr es  a tuscan challenge acabou servindo para conquistar clientes e ajudar a tvr a aperfeiçoar o comportamento dinamico de seus proprios carros com a experiencia nas pistas   os prototipos  batizados como tuscan por este ser um nome conhecido entre os fas da tvr  usaram motores v8 rover de 380 cv no primeiro ano  e ja eram capazes de atingir os 310 km/h nos circuitos mais velozes  no inicio da decada de 1990  o motor passou a ser o v8 speed eight  desenvolvido pela propria tvr  com 4 5 litros de deslocamento e ate 540 cv  pesando apenas 850 kg  a relaçao peso potencia era de 1 8 kg/cv   [youtube id= qmioyd vrdq  width= 620  height= 350 ]  o desempenho dos carros e o alto nivel tornaram a categoria um sucesso entre pilotos  chegando a mais de 30 carros no grid  e publico  com transmissoes regulares na televisao aos fins de semana  caras como colin mcrae  andy wallace e tiff needell eram presença constante na pista  e o proprio peter wheeler  dono da tvr na epoca  participava  e estimulava seus engenheiros  mecanicos  tecnicos e revendedores a fazer o mesmo  foi pilotando carros de corrida que wheeler decidiu que os futuros automoveis da tvr seriam rapidos e viscerais acima de tudo     em 2005  com os problemas financeiros que acometeram a fabricante britanica  a tvr acabou por transferir a organizaçao da categoria ao clube de proprietarios oficial da marca  com isto  a tvr tuscan challenge foi repaginada para incluir outros modelos da tvr     dtm pick up [youtube id= qycbrqhdo_m  width= 620  height= 350 ]  apesar do nome  a dtm pick up nao e uma versao para caminhonetes do deutsche tourenwagen meisterschaft  e sim uma categoria de turismo que foi muito popular ate o fim da decada passada  voce pode nao encontrar muitas imagens dela por ai  pois na epoca a internet ainda nao era muito difundida e  com isto  o automobilismo nao era coberto com a mesma riqueza de hoje em dia  contudo  quem ja dirigiu uma courier de forma mais empolgada sabe que a picapinha esconde muito potencial para divertir ao volante  com suspensao bem acertada e  especialmente na versao com motor 1 6 rocam  desempenho esperto     foto  blog das mil milhas  disputada de 1997 a 2005  a dtm pick up trazia picapes com o motor zetec 1 4 16v nos primeiros anos e rocam 1 6 a partir de 2000  ambos preparados pela sergio competiçoes para render algo entre 150 e 160 cv  as corridas abriam os eventos da formula truck  depois  em 2006  passou a se chamar ctc pick up e trocou o motor rocam 1 6 pelo volkswagen ap de 1 8 litro   [youtube id= cxfyhplxnea  width= 620  height= 350 ]  a dtm pick up reunia  em media  40 pilotos por temporada  divididos em subcategorias de acordo com a experiencia ao volante  a para os mais experientes  b para os novatos   com titulos separados