a ferrari  fabricante de supercarros  so surgiu nos anos 50 porque enzo ferrari precisava de dinheiro para financiar a scuderia ferrari  equipe de corridas   e foi so como um ultimo recurso  nao muito tempo depois  porem  os carros da ferrari se tornaram referencia nao apenas em desempenho e dinamica  nada mais natural  pois a maioria delas era baseada em carros de competiçao  se nao todas   mas tambem em estetica e exclusividade  ja nos primeiros anos da decada de 70  entusiastas de todo o planeta procuravam a ferrari para comprar nao apenas um carro esportivo  mas o carro esportivo   [gt40 content search= ferrari  widget= 1  title= as ferrari no gt40 ]  naquela epoca as coisas eram um pouco diferentes  era muito mais comum que o comprador de uma ferrari decidisse que os modelos  normais  oferecidos pela companhia nao bastavam para satisfazer seu desejo por algo exclusivo  muitos queriam um carro que fosse unico no mundo   o que levava a ferrari a terceirizar a produçao das carrocerias para empresas conhecidas como carrozzerias  que ainda eram abundantes na europa naquela epoca  as carrozzerias projetavam a carroceria de acordo com as medidas e especificaçoes tecnicas do chassi e do motor  fabricavam esta carroceria de forma artesanal e enviavam para a ferrari  que entregava o carro pronto ao cliente   e claro que este processo todo custava uma boa grana  e por isto algumas encomendas eram realmente exclusivas   tinham a carroceria completamente diferente  algumas com modificaçoes que definitivamente refletiam muito mais o gosto pessoal do cliente do que o senso comum do que e  bonito  ou  elegante   em alguns casos  ficava mais para  curioso    inusitado  ou  bizarro   mesmo  e e destas ferrari que viemos falar hoje   exemplares especiais  de produçao limitadissima ou mesmo com apenas um unico exemplar  o que todas tem em comum  bem  todas sao    incomuns  e todas sao carros de rua  e nao conceitos  pois estes tem quase o dever de ser estranhos     ferrari 330 gt 2+2 shooting brake vignale   shooting brake e a denominaçao e que costuma se dar aos carros cuja carroceria lembra a de uma perua  ainda que seja mais curta e tenha apenas duas portas  na maioria das vezes com tampa traseira do tipo hatchback  que leva consigo o vigia traseiro ao abrir  e da acesso ao habitaculo     a ferrarai 330 gt 2+2 shooting brake foi encomendada por luigi chinetti em 1965  chinetti ganhava a vida importando carros da ferrari para os estados unidos  entao nao precisamos pensar muito para sacar que ele tinha dinheiro e era bem relacionado  mais do que isto  ele ajudou o proprio alfredo vignale na hora de desenhar o carro      beleza e algo subjetivo  claro  mas e fato que a 330 gt 2+2 shooting brake ficou bem    diferente  a 330 gt  normal  era um cupe 2+2 de dois volumes com uma grande area envidraçada  traseira baixa e farois elevados em relaçao ao capo  era elegante  para dizer o minimo  a versao shooting brake assumiu formas mais retilineas  os farois e lanternas escondidos atras de grades cromadas e uma area envidraçada ainda maior  apenas as arestas da porçao traseira eram de lata  teto  a tampa do porta malas e toda a porçao lateral posterior do teto eram de vidro  o resultado eram um carro muito mais arejado  embora as proporçoes fossem meio estranhas  o motor  contudo  nao foi alterado em nada  era o mesmo v12 de quatro litros com comando simples nos cabeçotes e 300 cv usado na 330 gt 2+2 comum     o carro foi restaurado por completo em 1990 e  alguns anos depois  fez parte da coleçao de jay kay  vocalista da banda jamiroquai  o cara que tinha uma bela laferrari verde  alias      ferrari 330 gts targa harrah   se voce e familiarizado com o porsche 911 targa classico  certamente notou a semelhança logo de cara  a ferrari 330 gts era um roadster de dois lugares  com entre eixos mais curto  no entanto  o revendedor americano e colecionador de ferrari william harrah queria alguns exemplares com teto targa e simplesmente os encomendou em 1968  ultimo ano de produçao da 330 gts     a inspiraçao no porsche 911 targa  que estreou em 1965  nunca foi admitida de forma oficial  mas ela e visivel   e so reparar no santantonio de aço escovado  o teto removivel forrado com couro e o vigia traseiro envolvente estao la  alias  ha certa discordancia a respeito desse elemento  algumas fontes dizem que era de vidro  enquanto outras afirmam que o vigia era feito de acrilico transparente        ferrari 330 gtc zagato convertible   feita em 1974  a ferrari 330 gtc zagato foi feita a partir de um exemplar de 1967 da 330 gtc  versao fechada da 330 gts  estamos falando de um carro desenhado na decada de 70  o que explica a maior presença de linhas retas e a dianteira com farois redondos sob lentes retangulares escurecidas  a traseira ganhou um vigia menor e ficou mais elevada  com lanternas retangulares posicionadas em cavidades      novamente o motor era um v12 de quatro litros e 300 cv  agora  diferentemente da gts targa harrah  a 330 gtc zagato e um carro unico  feito especialmente para luigi chinetti     ferrari 365 gt4 2+2  croisette  felber   por si so a ferrari 365 gt4 2+2 e um carro curioso  com 500 exemplares fabricados entre 1972 e 1976  ela era um seda de duas portas com um motor v12 de 4 4 litros com seis carburadores e 345 cv  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas      a versao croisette e uma criaçao de willy felber  empresario e entusiasta suiço que tinha uma revenda de ferrari e  de tempos em tempos  criava versoes exclusivas por conta propria  isto ajuda a explicar o aspecto meio improvisado da versao shooting brake  que parece simplesmente ter recebido um teto adaptado de forma amadora  as seis lanternas traseiras  por outro lado  sao originais da 365 gt4    embora nao pareçam  nao nos surpreende que nenhum cliente tenha encomendado um carro igual a felber  e por isso a 365 gt4 2+2  croisette  e unica no mundo     ferrari 330 gt 2+2 navarro special    outro projeto especial feito com base na 330 gts 2+2  a navarro special foi criada pela carrozzeria sports cars  do designer italiano piero drogo  para um dono de boate  serio  chamado norbert navarro em 1966  segundo consta foi o proprio navarro quem forneceu os rascunhos do desenho para drogo  navarro nao era um projetista de carros  o que pode nos ajudar a entender a estetica    nao convencional do carro   uma peculiaridade da 330 gt 2+2 navarro special e que  apesar de nao parecer  ela usa todos os vidros laterais originais da 330 gts  assim como os paineis das portas  o que mudou foi  bem    todo o resto  o carro tinha uma dianteira bem mais baixa  com farois circulares em molduras quadradas ao lado da grade do radiador; pintura dourada com efeito flocado e extensoes nas latearais; paineis de metal na regiao imediatamente posterior as janelas laterais traseiras  que dao ares de picape  el camino  ao cupe  e lanternas circulares triplas atras       na epoca questionou se o motivo de a carrozzeria sports cars ter aceito executar a visao de navarro  mas a resposta provavelmente tem a ver com a quantidade de dinheiro envolvida   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    ferrari 365 gtc/4 beach car felber   o suiço willy felber era mesmo um cara ousado  alem de fazer a shooting brake 365 gt4  croisette   ele tambem transformou a 365 gtc/4   um cupe feito com base na ferrari daytona  com o mesmo v12 de 4 4 litros e 345 cv   em um    buggy de praia  sim  voce viu certo     a gtc/4 perdeu as portas e o ganhou soleiras mais altas  alem disso  o teto foi removido e nenhum tipo de capota conversivel foi instalado   era mesmo um buggy de praia  feito para dirigir a ceu aberto em um dia de sol  e claro que a ideia de um buggy de praia feito sobre uma ferrari classica nao e para qualquer um  mas estamos falando de uma conversao de epoca  quando a 365 gtc/4 ainda era so um esportivo usado  ainda que nao fosse barata   e nao um classico  alem disso  o design criado pela carrozzeria michelotti sob encomenda de willy felber ate que consegue causar uma boa impressao geral   e o fato de ter origem em uma ferrari de verdade e que pode atrapalhar a percepçao das coisas     ferrari 166mm zagato panoramica   a ferrari 166mm foi um dos primeiros carros de rua vendidos pela ferrari  e o primeiro a ser fabricado em maior volume   39 exemplares foram feitos entre 1949 e 1952  todos com motor v12 colombo de dois litros e potencia que variava entre 110 cv e 140 cv  sendo assim  a 166mm zagato panoramica e a representante mais antiga desta lista   como voce deve ter percebido esta 166mm nao era um exemplar normal  ela foi o resultado da primeira parceria entre a ferrari e o estudio zagato  o carro foi idealizado pelo proprio ugo zagato  que contou com a ajuda de gioachinno colombo  projetista do primeiro motor v12 usado pelas ferrari de rua  para chegar ao desenho final     o resultado e uma adaptaçao bastante  digamos    direta do desenho do roadster  com um teto em forma de abobada com uma enorme area envidraçada  dai o sobrenome panoramica  sobre o habitaculo da 166mm  a execuçao foi caprichada  mas o desenho nao era dos mais harmonicos  independentemente disto  e um carro de importancia historica tremenda  porque a 166mm zagato panoramica se tornou tambem o primeiro cupe da ferrari     ferrari mondial t ppg pace car   por ser uma ferrari da decada de 198  a mondial t ppg pace car e uma estranha em um ninho de estranhezas  a mondial foi lançada em 1980 para substituir a ferrari 308 gt4 no posto de modelo 2+2 com motor v8  e deixou de ser fabricada em 1993  ela acabou sendo a ultima ferrari v8 2+2 produzida ate a chegada da ferrari california  em 2008   e a california tem motor dianteiro  enquanto a mondial tinha motor central traseiro     a ferrari mondial t foi a ultima versao do modelo  e foi a unica a ter os para choques pintados na cor da carroceria  o motor era um v8 de 3 4 litros e 300 cv  acoplado a uma caixa de cinco marchas e montado na transversal  por isto o  t  do nome  que era mesmo minusculo   foram feitos 858 cupes e 1 017 conversiveis entre 1988 e 1993  logo no primeiro ano de fabricaçao  um dos cupes se tornou a montial t ppg pace car     o carro era o exemplar de chassi nº 76390  que foi modificado sob encomenda da ppg industries  gigante do ramo de tintas que  na epoca  era patrocinadora titular da ppg indy car world series  para se transformar no pace car da indy  a mondial recebeu uma nova carroceria projetada pelo estudio i de a   que naquele ano alcançava reconhecimento mundial com a apresentaçao do fiat tipo  tambem de sua autoria     o resultado foi um carro de visual mais limpo e aerodinamico  sem arestas muito marcadas e cortes abruptos  sua primeira apariçao nas pistas foi durante as 300 milhas de laguna seca em 1989  sendo vendida depois de participar de algumas corridas na formula indy   ela reapareceu em 2004  durante um leilao promovido pela agencia christie s durante as 24 horas de le mans no circuito de la sarthe  foi vendida por € 70 5 mil  o que da cerca de r$ 282 mil em conversao direta