depois de causar acidentalmente a morte de 84 pessoas na ediçao de 1955 das 24 horas de le mans  a mercedes retirou se do automobilismo  reservando o tempo de seus engenheiros para projetar sedas de luxo e limousines para os homens mais poderosos do mundo   a fabrica so voltaria a ter uma equipe em competiçoes oficiais depois de quase 35 anos  quando firmou uma parceria com a sauber para disputar o world sportscar championship  wsc  um ancestral do atual wec  em 1989  o retorno foi gradual  começou em 1985 somente como fornecedora de motores para os modelos c8 e c9 da equipe de peter sauber  os carros nao foram muito bem sucedidos incialmente — o c8 sequer largou nas 24 horas de le mans de 1985  e nao terminou a prova de 1986   no ano seguinte  a sauber estreou um novo carro  com um novo motor mercedes  o v8 m119  um dos mais robustos da historia da marca e mais moderno que o anterior m117  com comando de valvulas quadruplo e cabeçotes de aluminio  no primeiro ano o carro nao terminou as 24 horas de le mans mais uma vez  e ficou com um distante 12º lugar no wsc  com a sequencia de insucessos a sauber encerrou a parceria com o patrocinador yves saint laurent  dono da marca kouros racing      a volta da equipe oficial de fabrica   em 1988 a mercedes benz aumentou seu envolvimento com a equipe  inscrevendo a como equipe de fabrica no campeonato adotando o nome sauber mercedes  ainda usando o c9  agora com uma classica pintura prateada  como os antigos silberpfeilen  a equipe faturou cinco corridas  mas acabou o campeonato em segundo lugar  atras da twr jaguar   contudo  em 1989 a sauber mercedes virou o jogo e venceu sete das oito corridas do calendario daquele ano  faturando o titulo  em le mans  a equipe conseguiu uma dobradinha com jochen mass  manuel reuter e stanley dickens vencendo a prova no carro #63 e mauro baldi  kenny acheson e gianfranco brancatelli chegando em segundo lugar no carro #61   na temporada de 1990 o c9 foi substituido pelo c11 e a equipe foi rebatizada como mercedes benz  embora toda a estrutura e pessoa ainda fosse da sauber  o carro era uma evoluçao do c9  que ainda era competitivo  mas temendo a evoluçao da concorrencia  a mercedes decidiu refinar a aerodinamica do carro e dar um tapa no motor para extrair 720 cv dos oito cilindros em v   a equipe dominou a temporada novamente  venceu oito corridas das nove do calendario  sagrou se campea mundial pela segunda vez e revelou ao mundo um jovem alemao nas tres ultimas corridas da temporada  michael schumacher  de 21 anos  para 1991  a mercedes desenvolveu um projeto totalmente novo  o c291  ele era movido por um flat 12 de 650 cv — potencia reduzida para atender o novo regulamento  e tinha o design um tanto ultrapassado  com ele a equipe nao conseguiu nenhuma vitoria  o que levou a sauber mercedes a inscrever o bom e velho c11 para disputar as 24 horas de le mans  [youtube id= fjchmmyqvxe  width= 620  height= 350 ] com schumacher  karl wendlinger e fritz kreuzpointner como pilotos o carro era um dos favoritos para a vitoria  eles andaram na frente nas primeiras horas da corrida  mas ao sair de um pit stop  wendlinger rodou por causa dos pneus frios  talvez e acertou o muro  o carro foi consertado e conseguiu voltar a corrida  com uma performance brilhante de schumacher a equipe ainda conseguiu terminar em quinto  a vitoria ficou com um japinha excentrico  de verdade   o mazda 787b  no final da temporada frustrante  a mercedes acabou abandonando as corridas de prototipos   de volta a formula 1    mas apenas com motores   a mercedes abandonou o wsc  mas nao as pistas  os alemaes tinham um plano para voltar a formula 1 em parceria com a mesma sauber dos esporte prototipos  mas o plano acabou engavetado  mesmo assim  peter sauber e companhia ingressaram na formula 1 em 1993 com o c12  que usava um motor v10 ilmor  desenvolvido em parceria com a mercedes benz  o carro nao terminou nenhuma corrida da temporada devido a falhas mecanicas e por isso na temporada seguinte o novo carro  c13  passou a usar um v10 feito pela propria mercedes   o novo motor deu mais folego ao carro  que conseguiu marcar 12 pontos na temporada e colocou a sauber em oitavo lugar no mundial de construtores  mas ainda assim abandonou mais corridas do que completou  no fim do ano a mercedes encerrou a parceria com a equipe suiça  com novos planos para a temporada seguinte     em 1995 a marca anunciou uma parceria para o fornecimento de motores para ninguem menos que a mclaren  as vitorias vieram aos poucos  em 1995 foram dois segundos lugares  em 1996 nenhuma vitoria de novo  mas a equipe chegou seis vezes ao podio com mika hakkinen e david coulthard  em 1997 a dupla foi sete vezes ao podio  com tres vitorias e estreou a pintura prata do novo patrocinador  fabricantes de cigarros west     a cor que consagrou os mercedes parece ter dado sorte a mclaren  em 1998  adrian newey acertou a mao no mp4/13 e a dupla de pilotos correspondeu na pista  a mclaren faturou o titulo de pilotos com mika hakkinen e o titulo de construtores  o primeiro depois de sete anos  com uma vantagem de 23 pontos a frente da ferrari  o finlandes repetiu a conquista em 1999  mas a equipe nao conseguiu manter o titulo de construtores  que foi para a ferrari por apenas quatro pontos     sorte no mundial  azar em le mans   quando a fia criou o gt championship em 1997 a mercedes decidiu tentar o titulo de prototipos mais uma vez com o clk gtr  apesar do nome do cupe de medio porte da marca  ele era um prototipo com chassi proprio e motor v12 de seis litros e 600 cv  e usava apenas alguns elementos esteticos do clk de rua  como as lanternas  farois  grade dianteira  painel de instrumentos e volante  o carro estreou mal no novo campeonato  mas ao longo da temporada conseguiu evoluir e faturou seis das 11 corridas  as outras cinco foram vencidas pela bmw  que lhe renderam o titulo do mundial de gt de 1997     no ano seguinte o clk gtr voltou a dominar o mundial de gt  vencendo todas as dez corridas da temporada e conquistando o segundo titulo para a fabricante   com um carro assim competitivo  a mercedes tentou le mans mais uma vez em 1998  eles ate mudaram o motor do clk gtr  substituindo o novo v12 pelo robusto m119  o mesmo que venceu a corrida francesa no cofre do sauber c9  com cinco litros de deslocamento e 600 cv  contudo  os dois carros nao passaram das primeiras horas  abandonando a corrida com menos de 40 voltas     em 1999 a mercedes desenvolveu uma evoluçao do carro chamada clr  que usava um motor v8 exclusivo de corridas  com 5 7 litros de deslocamento e 600 cv para seus 921 kg  a mercedes inscreveu tres carros na prova  que foi uma das ediçoes mais disputadas das 24 horas de le mans  com os grandes fabricantes participando com tres ou ate quatro carros   mas o que parecia uma chance para conquistar le mans pela terceira vez transformou se em um dos maiores fiascos da historia da marca  o clr tinha uma falha aerodinamica de projeto  que permitia que um grande volume de ar se concentrasse sob o bico do carro  especialmente ao seguir outro e em aclives como a entrada da indianapolis e a reta mulsanne   [gallery columns= 5  link= file  ids= 15546 15545 15539 15537 15544 ]  com essa falha  o clr de mark webber decolou na indianapolis durante a classificaçao  o carro foi consertado e os tres se classificaram  contudo  webber decolou novamente na corrida  logo apos um bump na mulsanne  aterrissando sobre o teto do carro  que seguiu arrastando se ate a curva de mesmo nome  os outros dois clr continuaram na corrida depois de passar por modificaçoes de emergencia para reduzir a instabilidade aerodinamica   [youtube id= cxonvf9ovss  width= 620  height= 350 ]  nao funcionou  algumas horas mais tarde  o clr de peter dumbreck tambem decolou na entrada da indianapolis  que e um setor bastante irregular  e acabou aterrissando nas arvores ao lado da pista  pior  desta vez o incidente foi capturado pelas cameras de tv  que transmitiram o acidente para todo o mundo  acima   a mercedes benz retirou o terceiro carro da competiçao e abandonou as corridas de prototipos  felizmente  desta vez ninguem se machucou como em 1955     da formula 1 para as ruas como em 1955 — ou quase isso   a parceria vitoriosa com a mclaren levou as duas empresas ao desenvolvimento de um supercarro de rua usando o know how adquirido nas pistas  ele nao era exatamente um f1 para as ruas como o ulenhaut coupe  mas tinha recursos oriundos da f1 como o uso extensivo de fibra de carbono e a aerodinamica ativa     o motor era um v8 de 5 5 litros sobrealimentado por compressor  como um bom silver arrow  e produzia 626 cv para levar o esportivo a 100 km/h em 3 4 segundos e alem dos 380 km/h     a inspiraçao nos silver arrows da decada de 1950 nao parou na relaçao intima com a f1  houve ainda uma versao especial em forma de speedster limitada em 75 unidades batizada  stirling moss   com 1 300 kg e 680 cv  ela foi inspirada no 300slr usado pelo lendario piloto britanico na mille miglia de 1955     de volta a formula 1    agora oficialmente como equipe de fabrica em 2009  ross brawn transformou o que restou da equipe oficial da honda na f1 em sua brawn gp  mas em vez de usar o powertrain japones  o projetista/dono da equipe optou pelos motores mercedes  ao descobrir uma brecha no regulamento que permitiu um novo tipo de difusor duplo  brawn dominou a primeira metade da temporada com seis vitorias de jenson button e outras duas de barrichello  suficientes para dar o titulo de pilotos ao ingles e o de construtores a equipe novata  que se tornou a segunda campea mundial de f1 com os motores alemaes  depois da mclaren   com o sucesso da estreante  a mercedes decidiu romper a parceria com a mclaren e comprou 75 % da equipe de ross brawn no final de 2009  transformando a na mercedes gp e marcando a volta da fabricante a categoria depois de 55 anos     assim como nos anos 1950  a mercedes investiu no maior nome de sua geraçao e em um novato promissor  michael schumacher e nico rosberg foram os pilotos escolhidos  mas diferentemente de 1954  os resultados nao vieram logo nas primeiras corridas  com um regulamento mais limitado  a equipe precisou de tempo para desenvolver soluçoes que fizessem a diferença na pista  foram tres podios na primeira temporada  de 2010 e depois um ano inteiro sem resultados expressivos antes da primeira vitoria em 2012  conquistada por nico rosberg no gp da china   em 2013 schumacher se aposentou pela segunda vez e lewis hamilton foi contratado para seu lugar  os podios tornaram se mais frequentes — foram quatro de nico e cinco de lewis — assim como as vitorias  duas de nico e uma de lewis   mas ainda nao foram suficiente para derrotar a toda poderosa red bull  o grande nome deste inicio de decada na formula 1     entao  em 2014  com o novo regulamento a mercedes acertou a mao na aerodinamica e na forma de construçao do novo powertrain hibrido com motor v6 turbo e sistemas de recuperaçao de energia  e iniciou um novo dominio das flechas de prata na formula 1  foram oito pole positions e oito vitorias em nove corridas disputadas ate agora  e a equipe so nao conquistou dobradinhas nas corridas em que um dos pilotos abandonou por acidente   isso tudo nos leva de volta ao começo dessa historia  na decada de 1930  quando auto union e mercedes benz dominavam as pistas  a audi e o grande nome do endurance atual  enquanto a mercedes projeta um dominio na formula 1  sera que estamos vendo a historia ser  re escrita  ou sera apenas uma questao de tempo ate a concorrencia reagir