ha alguns dias  perguntamos a nossos leitores quais eram as piores geraçoes de alguns de seus carros favoritos  afinal  nao da para ser brilhante o tempo todo   praticamente qualquer carro  por mais adorado e emblematico que seja  tem uma geraçao ruim  ou ao menos nem tao boa assim  ou ate mais de uma   pegue o dodge charger  que foi a nossa sugestao  por exemplo  nos anos 1980  ele virou um hatch de traçao dianteira com motor de 140 cv  tamanho compacto e visual oitentista  talvez ate pudesse ser um carro bacaninha  mas jamais poderia ser chamado de dodge charger  o carro nao agradou os fas do muscle car e foi um fracasso entre os entusiastas  embora tenha ate vendido bem para pessoas  normais   se e que voce entende    a primeira parte da lista com as sugestoes de voces pode ser conferida aqui  a segunda  voce confere agora  vamos ver de que outras decepçoes  leves  moderadas e fortes  os leitores lembraram     lancia delta  2008 2014    esta aqui e especialmente triste  a terceira e ultima geraçao do lancia delta  lançado em 2008 e produzido ate 2014  serio  ja faz tres anos  mas vamos fazer um minuto de silencio   o hatchback em nada lembra o classico que  nas decadas de 80 e 90  tornou se o modelo que mais venceu titulos no wrc  o campeonato mundial de rali  seis deles  de 1987 a 1993  em sequencia  aquele tinha desenho de giorgetto giugiaro  motores turbinados de dois litroso com comando duplo no cabeçote e 215 cv e  claro  traçao integral  foi o carro que emprestou seu nome  sua imagem e sua semelhança ao monstruoso prototipo lancia delta s4  que tinha um turbo e um compressor mecanico no motor central traseiro   [youtube id= enrtqjozwj4  width= 620  height= 350 ]  que tal um detox   na verdade  podemos dizer que a segunda geraçao ja nao era tao legal quanto a primeira  apesar de manter suas formas basicas  lançado em 1993  mesmo ano em que o delta deixava o wrc  o carro tinha menos compromisso com desempenho e mais compromisso com conforto  pois sua imagem ja nao era associada as competiçoes e a propria lancia havia abandonado o wrc     cronologicamente  o delta de terceira geraçao era correto  pois era baseado na platafoma do fiat bravo  assim como o anterior era feito sobre o tipo e o primeiro de todos  sobre o fiat ritmo  mas isto era so  em vez de aplicar uma personalidade mais esportiva  o  delta mk3  era mais voltado ao luxo  o carro era visualmente pesado  com uma grande grade cromada e uma traseira que tentava emular  de algua forma  uma carruagem   repare como os para lamas traseiros sao sinuosos e as lanternas acompanham  seu motor mais potente era um 1 8 turbo de 200 cv e nao havia versao de traçao integral  e  como o fiat bravo nunca foi um carro brilhante  o delta tambem nao era     foi um fim simbolico  depois que o delta saiu de linha  a lancia passou a contar apenas com o ypsilon em sua linha  e o compacto derivado do fiat 500 que parece um deltinha sequer e vendido fora da italia  quando ele deixar de ser produzido  e adeus  lancia     jeep cherokee  2014 atualmente    um jeep e um jeep e todo jeep e um carro minimamente competente   mesmo o jeep renegade  que e pouco mais que um fiat 500x com carroceria de     jeep   consegue se virar em uma trilha leve se tiver traçao integral e o motor mais potente  no caso do brasil  o 2 0 turbodiesel de 170 cv   com o atual cherokee nao e diferente  exceto pelo fato de que o mesmo o novato renegade consegue ter mais cara de jeep do que ele  e  pensando por este lado  renegado mesmo e o cherokee       ha um bom motivo para isto  o primeiro cherokee  lançado la em 1974  era simplesmente uma versao de duas portas do jeep wagoneer  que por sua vez era uma perua construida sobre a plataforma do jeep original   ou seja  era um wagoneer duas vezes mais cool  e nao  voce nao vai discordar     a segunda geraçao do cherokee abandonava a carroceria sobre chassi e apostava na construçao monobloco  nao ha mal nenhum nisso em si  vide o lada niva  que introduziu o conceito de off roader monobloco em 1977  mas ainda era quadradao e masculo  parecia um grand cherokee em miniatura  de fato  e sem duvida era tao capaz quanto um de encarar a ausencia de pavimento      as geraçoes seguintes  terceira e quarta  assumiram um pouco da vocaçao pratica destes carros   andar na cidade    mas tambem tinham  cara de jeep    o atual cherokee fez mais do que romper o visual tradicional de um jeep  alem de abandonar as linhas retas e se assumir aerodinamico  o cherokee sequer tem a estrutura visual tradicional de um automovel  seguindo uma tendencia recente de design  ele deixa de lado as formas antropomorficas  que posicionam os elementos da dianteira de acordo com os elementos do rosto humano   onde os farois seriam os dois olhos  o emblema seria o nariz e a grade seria a boca  em vez disso  a jeep decidiu simplesmente pelo design que achava mais bonito e pratico  independentemente de nao enxergarmos um rosto na dianteira  dentro do grupo fca  a picape fiat toro faz a mesma coisa  fora dele  os citroen recentes tem sido desenhados assim     com isto  o cherokee pode nao ser um jeep ruim  para sua proposta  ele continua competente  no entanto  se fosse por opçao dos fas mais tradicionais  ele certamente teria menos cara de carro conceito     mercury cougar  1998 2002    o mercury cougar era o primo rico do ford mustang  lançado em 1967  visava atender a quem queria um muscle car e um carro de luxo ao mesmo tempo  mas so tinha uma vaga na garagem  desta forma  ele usava a mesma plataforma  parte dos paineis da carroceria e os mesmos motores do mustang  porem estava disponivel apenas como hardtop ou conversivel  tinha uma dianteira mais sofisticada e acabamento superior  ele pode nao ter se tornado um icone entre os muscle cars  mas ate 1973 manteve se fiel a formula  ai  veio a crise do petroleo e o mustang virou    aquilo     o que a mercury  divisao de luxo da ford  fez  migrou o nome cougar para a plataforma do ford torino  que mantinha as proporçoes e ao menos parte da essencia do original     a partir da decada de 80 e que começou a morte lenta  primeiro  o cougar adotou visual extremamente inflado  dividindo sua plataforma com o igualmente mutilado thunderbird  ao menos ele tinha traçao traseira  e entao  em 1998  veio isto     este e o mercury cougar de oitava geraçao fabricado ate 2002  desenvolvido na europa  ele utilizava a plataforma do ford mondeo e tinha como maior opçao de motor um v6 duratec de 2 5 litros e 170 cv  para um carro nascido do ford mustang  ser o cupe de um seda medio europeu com traçao dianteira era  literalmente  o fim     chevrolet camaro  1992 2002    antes de assumir o visual retro em sua quinta geraçao  a exemplo do que o ford mustang fez em 2005  o chevrolet camaro passou por uma fase ruim   diferentemente do mustang ii  o camaro ii ate que era um carro legal  com desenho criativo  especialmente na identidade visual da dianteira  com a enorme grade entre dois pequenos para choques  e dotado de motores v8  o camaro de terceira geraçao  apesar de retilineo e hatchback  tambem foi melhor aceito que o mustang correspondente  o fox body     a fase ruim do camaro veio em 1992  com o lançamento da quarta geraçao  por conta de suas formas aerodinamicas e quase futuristas  o quarto camaro costuma ser comparado aos esportivos japoneses da epoca  exceto que ainda tinha um v8 de 280 cv  uma potencia razoavel para 25 anos atras   em 1998  a chevrolet reestilizou a dianteira  substituindo os quatro farois recuados  que ainda eram uma forte ligaçao com os anos 80  por peças de formato meio indefinido  com grossas lentes de acrilico  ha quem compare a frente do camaro desta epoca ao focinho de um bagre e  bem       vendido ate 2002  o camaro de quarta geraçao precedeu um hiato de oito anos na linhagem  neste meio tempo  a chevrolet conseguiu trazer de volta o espirito do camaro original  aperfeiçoando a receita na sexta e atual geraçao     honda civic  nona geraçao    a principio  nao colocariamos o honda civic de nona geraçao nesta lista  no entanto  percebemos que a maioria dos leitores levou a premissa da questao de uma forma um tanto mais flexivel  queremos dizer que o honda civic de nona geraçao nao era um carro ruim  mas que tendo em vista a geraçao que veio antes e a atual  e nitido que o civic vendido entre 2012 e 2016 estava aquem do esperado      a evoluçao do honda civic e marcada por uma caracteristica    marcante  a cada duas geraçoes  ele se reinventa  repare como  em relaçao a geraçao anterior  o oitavo honda civic  conhecido como new civic  lançado em 2007 foi um carro revolucionario em termos de design  assumindo uma identidade visual futurista e o ja iconico painel digital de dois andares  a nona geraçao    nao  apesar de manter as linhas gerais  o civic lançado em 2012 parecia ter menos personalidade  nao era um carro ruim  na verdade  continuava sendo um dos melhores do segmento   mas na rua era  so mais um   mas era claramente inferior ao antecessor no acabamento interno e no isolamento acustico  e seu visual ja nao era mais tao inovador quanto o  new civic      e os fas sentiram a mudança   incluindo nesta os entusiastas  que perceberam que o honda civic si coupe  com motor de 2 4 litros  nao era um carro tao especial quanto o si da oitava geraçao  girava menos  tinha suspensao mais alta e macia e comportamento mais subesterçante  uma pena     com a decima geraçao  o civic se reinventou mais uma vez  assumindo um visual mais agressivo e imponente e apostando nos turbocompressores e refinando sua rodagem e seu acabamento     chevrolet vectra   este e um caso endemico do brasil  mas e legitimo  isto porque  em 2005  o idolatrado chevrolet vectra b saiu de linha  desde seu lançamento  ele foi aclamado por seu design acertadissimo  ha quem diga que e atemporal   pelo seu comportamento dinamico  pelo bom espaço interno e pela confiabilidade do conjunto mecanico   mesmo as versoes com cabeçote de 16 valvulas tem boa reputaçao entre seus admiradores  que so nao falam mais do motor  quase c20xe  porque os espelhos retrovisores que  brotam  do capo roubam sua atençao     e sao bonitos mesmo  cara  quando veio o substituto  os mais entendidos ficaram decepcionados  isto porque o  novo vectra  lançado em 2006 era na verdade a versao seda o astra vendido na europa  que pertencia a um segmento inferior ao do vectra no velho mundo  com isto  o vectra perdeu em refinamento e acabamento  embora seu porte nao tenha mudado muito  alem disso  os motores ainda eram derivados do familia ii  que equipava o monza desde o inicio dos anos 1980     novamente  e pela ultima vez  neste caso  nao se trata de qualidade  o  vectra  era um bom carro  so nao era um vectra  os motores 2 0 e 2 4 eram antiquados  sim  mas tambem eram confiaveis  e o consumo de combustivel era tido como consequencia natural pelo grande deslocamento   dificilmente voce vai ver o dono de um vectra reclamando de verdade do valor no posto  e nao da para dizer que nao sao carros duraveis e valentes