os alemaes sao conhecidos por seu capricho e sua precisao  e nao e diferente no mundo dos carros — nao se fala em  engenharia alema  o tempo todo a toa  e tambem nao nos referimos apenas as fabricantes de automoveis  mas tambem as preparadoras  ainda que  dependendo da extensao das modificaçoes  algumas preparadoras se tornem fabricantes  como a ruf   sabendo disso  decidimos perguntar  qual e a preparadora alema mais fodastica de todas   nossa sugestao  so para começar a brincadeira  foi a ac schnitzer  especializada em bmw  mini e land rover  obviamente  voces deram varias outras sugestoes bacanas  vamos conferir algumas delas agora  sem esquecer que esta e so a primeira parte     hartge [youtube id= 3e9gktodp8u  width= 620  height= 350 ]  a hartge surgiu em 1971  quando os irmaos herbert e rolf hartge  que eram competidores nas categorias de turismo alemas da epoca  decidiram levar sua experiencia nas pistas para os carros de rua  enquanto seus bmw 2002 preparados competiam em subidas de montanha e ralis  sua oficina em merzig  no oeste da alemanha  preparava os carros de rua com deslocamento ampliado  carburadores maiores  comandos mais agressivos e suspensao preparada  entre outras melhorias  em 1974  a hartge mudou se para a cidade vizinha de beckingen  onde permanece ate hoje   [youtube id= 1mdz9u_rxhg  width= 620  height= 350 ]  hoje em dia  a hartge concentra suas modificaçoes nos sistemas eletronicos dos carros  reprogramando a central eletronica para extrair mais potencia de qualquer motor da linha atual da bmw e  quando necessario  alterando componentes mecanicos para adequar se a nova cavalaria      no entanto  antigamente a preparaçao era muito mais mecanica  aumentava se o deslocamento dos motores; trocava se cabeçotes  pistoes  bielas e sistemas de injeçao  e o resultado era quase sempre surpreendente — o serie 6 acima  por exemplo  teve o deslocamento ampliado de 3 2 para 3 5 litros e  de 197 cv  passou a entregar 290 cv  nada mau  hein   desde 1985 a hartge e considerada nao apenas uma preparadora  mas tambem uma fabricante de automoveis  sendo assim  voce pode ir ate la a pe e sair com um bmw hartge novinho em folha     oettinger   mini aula de alemao  quando nao se deseja ou nao se pode usar o trema  a  o  u  ao escrever uma palavra  coloca se a letra  e  a frente da vogal  nurburgring  por exemplo  vira nuerburgring  como esta escrito no endereço do site oficial do circuito      e por isso que a preparadora fundada pelo alemao michael ottinger em 1951  se chama oettinger — para tornar mais facil a escrita e pronuncia em outros idiomas  no entanto  ao ser fundada  a oettinger se chamava okrasa  que era uma sigla para oettinger kraftfahrtechnischespezial anstalt  ou  oettinger componentes automotivos especiais   voce ja deve ter ouvido falar no kit okrasa para o fusca  que transformava o besouro em um verdadeiro demonio   [youtube id= z7q iu0vqlg  width= 620  height= 350 ]  os kits eram conhecidos como ts 1200 e tsv 1300/30  o primeiro consistia em novos cabeçotes  mais baixos para aumentar a taxa de compressao de 6 1 para 7 5 1  e um par de carburadores solex 32pbic  os mesmos usados no porsche 356 na epoca; alem de opcionais como filtro de ar fram e radiador de oleo  este desenvolvido pela propria okrasa     o famoso fusca okrasa de luiz salomao  o saloma  o tsv 1300/30 era o mais popular e mais completo  pois alem de oferecer todos os itens do primeiro kit  tambem vinha com um novo virabrequim  feito de cromo molibdenio e desenhado para aumentar o curso dos pistoes de 64 para 69 5 mm  o resultado era um aumento no deslocamento para 1 295 cm³  ou 1 3 litro  que aumentava a potencia de 36 para 48 cv  pode nao parecer muito  mas a gente esta falando de um fusca  quem ja guiou um fusca fuçado sabe a diferença que 10 ou 15 cv fazem  freios maiores e suspensao preparada tambem ajudam  claro    [youtube id= pdv0vistad4  width= 620  height= 350 ]  o caso e que hoje a okrasa se chama oettinger sportsystems e  apesar do novo nome  eles continuam especialistas em modificar os carros da vw  sua especialidade e o motor tsi da volks  nas versoes mais potentes  o 2 0 turbo passa a entregar 400 cv graças a um turbocompressor maior  uma reprogramaçao na ecu e a troca de alguns componentes internos     no brasil  a oettinger oferece um pacote que aumenta a potencia do motor 1 4 tsi  encontrado no golf   de 140 cv para 170 cv; e outro para o jetta  que eleva a potencia do 2 0 tsi de 211 cv para 250 cv  no caso do golf  o tempo de aceleraçao ate os 100 km/h baixa de 8 4 s para 8 1 s  enquanto o jetta passa a acelerar ate os 100 km/h em 6 8 segundos  alem disso  sao oferecidas alteraçoes esteticas  novas rodas de 19 polegadas  body kit com splitter frontal  difusor traseiro e aerofolio  e um novo sistema de escape  se quiser  voce tambem pode comprar um golf ou um jetta novos  ja com as modificaçoes da oettinger     lorinser   voce certamente conhece a amg e a brabus  vamos falar dela daqui a pouco   mas ja ouviu falar na lorinser  bem  talvez ja  mas e menos provavel  a lorinser foi fundada pelo mecanico erwin lorinser no dia 1º de março de 1930  como uma oficina independente  com o passar dos anos  no entanto  a companhia começou a se especializar nos veiculos da mercedes benz     foi natural que a lorinser se tornasse uma oficina exclusiva para os modelos com a estrela no capo  mais ainda  que passasse a nao apenas consertar e reparar carros  mas tambem a melhora los  assim  em 1976  foi fundada a lorinser sports service  que tornou se uma companhia independente em 1981   alem de modificaçoes esteticas  as preparaçoes da lorinser sao focadas em amentar a potencia dos motores na medida certa  trocando coletores de admissao e escape  por exemplo  o foco principal eram mudanças na suspensao e nos freios  itens de acabamento e a instalaçao de kits aerodinamicos  a verdade e que sao um tanto escassas as informaçoes a respeito dos kits mais antigos da lorinser  por outro lado  da uma olhada nestas fotos que encontramos  mostrando alguns clientes satisfeitos       john watson  alain prost  walter rohrl e nigel mansell ao lado de seus mercedes lorinser  com o passar dos anos  a lorinser ficou mais radical  o lorinser s550  de 2006  tinha um v8 com nova ecu  coletores de escape e admissao menos restritivos e diversas melhorias na transmissao e no cambio  a potencia aumentava de 387 cv para 430 cv  hoje  a lorinser oferece kits para praticamente todos os modelos da mercedes benz  e tambem para os minicarros da smart     brabus   na decada de 1970  um jovem chamado bodo buschmann era um jovem apaixonado pela porsche — e filho do dono de uma concessionaria mercedes benz em bottrop  no oeste da alemanha  ajudando o pai no negocio  bodo sempre estacionava seu 911 ao lado do mercedes dele  so que o velho nao gostava muito da situaçao  e um dia perdeu a cabeça  dizendo que o rapaz so poderia estacionar na frente da concessionaria quando seu carro tambem fosse um mercedes benz     bodo comprou um mercedes benz e  mais do que isto  decidiu modifica lo  pois achava o w116 — primeira geraçao do classe s e topo de linha da marca — careta demais  e pior  era mais lento que o 911   as modificaçoes ficaram tao bacanas que bodo buschman decidiu transformar aquilo em um negocio  depois de convencer seu pai a deixa lo usar parte da oficina  ele so precisava de um socio — algo exigido pelo governo alemao para o tipo de empresa que ele queria abrir  e ele logo encontrou um  seu amigo de universidade klaus brackman     o nome da empresa  brabus gmbh  surgiu da uniao da primeira silaba dos sobrenomes de ambos  brackman e buschmann   mas brackman logo foi  demitido  — ele nao tinha interesse em continuar no negocio e so cedeu seu nome para ajudar o amigo   [youtube id= 0ox3zvhsnig  width= 620  height= 350 ]  o primeiro grande sucesso da brabus foi a geraçao seguinte do classe s  a w126  com um vv12 de seis litros e 300 cv a 5 000 rpm e 46 4 mkgf de torque a 3 750 rpm  o carro chegava aos 100 km/h em 6 8 segundos  a partir dai  a brabus foi desenvolvendo outros kits  para outros modelos  hoje  sua reputaçao e a de uma das preparadoras mais insanas do mercado     nao e para menos  dizem que seus motores v12 biturbo com mais de 800 cv e 100 mkgf de torque  sendo modestos  sao capazes de girar a terra ao contrario  leia a historia completa da brabus aqui     dauer   pensamos em nao incluir a dauer nesta lista por uma razao simples  seus carros preparados nao eram modelos de rua cujos donos queriam uma dose extra de pimenta  e sim carros de corrida convertidos para uso nas ruas  no entanto  como algumas preparadoras ja citadas por nos  e por voces  começaram nas pistas  nos demos ao luxo de abrir uma exceçao  ate porque a dauer nao escolheu qualquer carro para usar como base — eles ja foram direto para o insano porsche 962   a dauer foi uma equipe de corrida fundada em 1987 pelo ex piloto alemao jochen dauer  no entanto  com resultados pouco expressivos naquele fim de decada  a dauer decidiu mudar o foco nos anos 1990      aproveitando que a porsche começou a ceder seus antigos 962 de competiçao para empresas que desejassem transforma los em carros de rua  a dauer logo tratou de garantir sua parte e decidiu transforma lo em um superesportivo ainda mais rapido que o carro de corrida original   o carro utilizava o mesmo flat 6 de tres litros biturbo que havia ajudado o 962c em suas vitorias  os cabeçotes refrigerados a agua estavam la  bem como os dois turbocompressores kuhnle  a maior diferença era a ausencia dos restritores de potencia que limitavam a potencia do carro de corrida a 650 cv   no modelo de rua  eram 730 cv  somos caras flexiveis — se a dauer preparou o 962 de corrida para as ruas  podemos encontrar um lugar nesta lista para ela   [youtube id= vvbqjgh9ti4  width= 620  height= 350 ]  o chamado dauer 962 le mans  obvia homenagem a corrida que transformou o 962 em um mito  foi apresentado no salao de frankfurt de 1993  quase que imediatamente  a porsche procurou a dauer a fim de propor uma parceria e colocar o carro de volta as pistas     mas nao parou por ai  e negocio deu relativamente certo e permitiu que  em 1997  jochen dauer comprasse os direitos sobre o nome e todo o ferramental que restada da bugatti  que havia pedido falencia naquele ano  com isto  em 2001 a dauer apresentou uma versao ligeiramente atualizada do eb110  o antecessor do veyron  que teve cinco unidades produzidas     koenig   nao  a koenig nao tem nada a ver com os amortecedores konig ou os hipercarros suecos da koenigggsssegggggggg  trata se de uma preparadora alema fundada em 1974  que ficou famosa por modificar aqueles carros que  de acordo com alguns de seus admiradores  sao perfeitos  as ferrari   o primeiro kit da koenig foi disponibilizado para a ferrari 365 gt4 bb  que era dotada de um flat 12 de 4 4 litros e 344 cv  seu modelo mais famoso  no entanto  veio nos anos 1980 — quando a koenig ja era reconhecida como uma fabricante de automoveis  a koenig competition  baseada na ferrari testarossa     alem do kit aerodinamico exagerado  tipico da decada de oitenta  a koenig competition recebeu nao um  mas dois turbos em seu flat 12  assim  o motor de 4 9 litros que entregava 396 cv e 49 9 mkgf de torque  passou a entregar 700 cv e 70 3 mkgf de torque — recebendo  e claro  outras melhorias  novo sistema de escape  sistemas de lubrificaçao e arrefecimento otimizados  um par de intercoolers e sistema de injeçao retrabalhado     achou 700 cv pouco  ainda era possivel optar pelo kit evolution que  com mais pressao nos turbos  fazia com que o flat 12 entregasse 1 000 cv e 95 8 mkgf — potencia no nivel dos hipercarros atuais  visualmente  o carro mudava bastante  e perdia os farois escamoteaveis  em alguns casos  e ganhava novas entradas de ar  para lamas alargados e enormes aparatos aerodinamicos — receita que foi tambem utilizada carros de outras marcas como porsche  jaguar e lamborghini   [youtube id= xfxory4x8hy  width= 620  height= 350 ]  a testarossa  no entanto  e o modelo mais famoso e bem sucedido da preparadora — teve 12 unidades produzidas  hoje em dia  a companhia se foca em reprogramaçoes de ecu e sistemas de escape feito sob medida para carros de diversas marcas  mas e dos exagerados esportivos dos anos 1980 qu e todos lembram ao falar da koenig