ha alguns dias  começamos aqui no flatout uma minisserie sobre as rivalidades mais marcantes da industria automotiva brasileira  nossa motivaçao foi a confirmaçao da chegada do civic si  que e fabricado no canada e sera importado pela honda a partir do ano que vem  ok  o novo si nao e nacional  mas trara de volta uma disputa ja consagrada para nos   em meados dos anos 2000  o  new  civic si e seu motor k20 de 192 cv chegaram para destronar o golf gti  que era  o  esportivo de traçao dianteira para comprar no brasil   [gt40 content tag= hot hatch  widget= 1  title= quem gosta de hot hatches  ]  no entanto  nos decidimos dividir as coisas  primeiro  falamos dos carros que marcaram epoca nos anos 60 e 70  depois  nos anos 80 e 90  agora  vamos falar dos anos 2000 em diante   uma epoca com carros turbinados  motores naturalmente aspirados de quase 200 cv e da invasao dos esportivos importados que rendeu disputas bem interessantes     golf gti mk4 vs  marea turbo   lançado em 1999 no brasil  o golf gti de quarta geraçao vinha com uma versao de 150 cv do motor 1 8 20 valvulas  que era o mesmo do audi a3 turbo  tres anos depois o gti ganhou a versao de 180 cv do motor  que no caso podia ser acoplado ao cambio automatico tiptronic como opcional  o irmao mais  popular  do audi a3 podia nao ter prestigio de carro importado  mas andava tanto quanto o cara das quatro argolas  o zero a 100 km/h era cumprido em 7 8 segundos com maxima de 227 km/h     o primeiro golf turbinado vendido no brasil  contudo  nao foi o primeiro esportivo turbinado  no começo dos anos 1990  a fiat foi quem deu a primeira cartada com o uno turbo e o tempra turbo  depois deles  veio o marea turbo  trazendo consigo o emblematico motor 2 0 20v turbo de cinco cilindros e 182 cv a 6 000 rpm  alem de 27 mkgf de torque a 2 750 rpm  com ele  o seda/perua lançado em 1999   mesmo ano da nacionalizaçao do golf   era capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 9 segundos  com maxima de 223 km/h  e o ronco era inesquecivel   [youtube id= amhmsvykox8  width= 620  height= 350 ]  considere o astra gsi e seu 2 0 16v de 136 cv como um bonus  como o golf  o marea turbo tinha seu motor importado  da italia  naturalmente  compartilhado com o fiat coupe  curiosamente  ambos tinham vinte valvulas  o marea tinha cinco cilindros e quatro valvulas por cilindro e o golf  quatro cilindros com cinco valvulas cada  o marea  contudo  saiu de linha em 2006  enquanto o golf continuou por mais alguns anos     vw golf gti vs honda civic si   apresentada em 2007 e introduzida em 2008  a reestilizaçao do golf deu ao esportivo visual discutivel  com farois maiores e a troca das linhas retas e limpas das lanternas traseiras por alguns recortes e elementos circulares de gosto duvidoso  dito isto  o gti foi o unico que recebeu mudanças no conjunto mecanico  uma reprogramaçao na ecu do motor garantiu que a potencia passasse de 180 cv para 193 cv ao usar combustivel de alta octanagem  com isto  o golf ia de zero a 100 km/h em 7 5 segundos  com maxima de 228 km/h     entao  naquele mesmo ano  veio direto do japao um rival a altura  quer dizer  o honda civic si era fabricado no brasil  em sumare/sp  na verdade o civic si foi lançado alguns dias antes do golf gti reestilizado  e seu motor k20 de 192 cv era o mais potente em um carro nacional    ate a chegada do vw     de qualquer forma  estamos falando de outra escola  capaz de girar acima de 8 000 rpm  o civic si oferecia um ronco mais empolgante  cambio de seis marchas  acerto dinamico mais sofisticado  ate porque o golf gti era um projeto que datava dos anos 1990  e mecanica mais moderna e  para alguns  mais atraente  de fato  na epoca do lançamento do civic si  o motor k20 ja tinha suas receitas de preparaçao la fora  e hoje e um dos favoritos dos preparadores mais modernos por conta da boa receptividade a preparaçoes extremas  um belo exemplo disto e o civic black bull da rev it up  que ja foi o k series naturalmente aspirado mais rapido do brasil  e agora usa um k23 turbo para render 1 006 cv     no entanto o golf gti mk4 ja estava meio que com os dias contatos  em fevereiro de 2009  a vw o tirou de linha   aquele foi um periodo de situaçao economica dificil no mundo todo e os esportivos nao eram exatamente rentaveis  o civic si meio que reinou sozinho ate 2012  quando tambem saiu de linha   seus sucessores no nosso mercado   o golf gti mk7  com motor 2 0 tsi de 220 cv; e o civic si de nona geraçao  movido pelo k24 de 206 cv  eram ambos importados  o vw vinha  a principio  da alemanha  e depois do mexico  enquanto o honda era canadense  o golf gti foi nacionalizado no ano passado  mas o si vira do canada mais uma vez  de qualquer forma  queremos acompanhar esta briga de perto     fiat stilo abarth vs  audi a3 turbo   o fiat stilo abarth e o audi a3 turbo tambem brigaram no inicio dos anos 2000  o hatchback da fiat  lançado em 2003  herdava o motor fivetech do marea  porem na versao naturalmente aspirada de 2 4 litros e 167 cv  ja o audi usava o mesmo motor 1 8 turbo de 180 cv do golf gti  com quem dividia a linha de montagem de sao jose dos pinhais  a diferença e que  apesar de nacional  o a3 tinha cara  e preço  de importado     o desempenho do stilo estava abaixo do a3 turbo  e verdade  enquanto o hatch alemao levava menos de oito segundos para chegar aos 100 km/h  o abarth precisava de 8 4 segundos  a velocidade maxima do a3 tambem era maior  228 km/h  contra 212 km/h do fiat     agora  nao era exatamente uma rixa  mas havia uma certa competiçao no preço e em status  se o audi a3 turbo custava r$ 72 000 em 2003  o stilo abarth podia chegar aos r$ 90 000 quando recheado de equipamentos  incluindo sensores de estacionamento e computador de bordo com tela colorida     o fiat stilo abarth deixou o mercado em 2008  dois anos depois de o modelo ser aposentado  em seu lugar  porem  a fiat colocou o bravo  que vinha com motor 1 4 turbo de 152 cv na versao t jet  aquela altura  o audi a3 ja tinha mudado de geraçao e subido de nivel no mercado  e o punto nao durou mais dois anos   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    renault sandero rs vs  volkswagen up tsi   o embate entre naturalmente aspirados e sobrealimentados  alias  virou uma constante nos ultimos anos  na segunda metade de 2015  a renault apresentou seu hot hatch desenvolvido em parceria com a renaultsport  sua divisao esportiva europeia   a mesma responsavel pelos pocket rockets    ou melhor  pelos fusees de poche da marca   [youtube id= hwqnocfq6 0  width= 620  height= 350 ]  o sandero rs emprestou elementos esteticos e tambem a expertise dinamica de carros como o clio rs e o megane rs  que aliados ao motor 2 0 de 150 cv emprestado do suv duster e do seda fluence gt  que vinha da argentina  resultaram em um carro de comportamento para la de agressivo para um traçao dianteira  muito mais que um swap de fabrica  o sandero rs e um carro predominantemente duro e desconfortavel  que nao faz concessoes ao conforto e a economia de combustivel para entregar o desempenho que se espera de um renaultsport     podemos dizer que o seu grande rival  na pratica  e o up tsi  ainda que ele nao seja esportivo  o up tsi ja esbarra na mesma categoria de preços  e e justamente por ser tao diferente que surge uma improvavel rixa  o sandero rs foi inspirado nos hot hatches classicos da renault  e os proprios engenheiros franceses envolvidos no projeto o consideram um  sucessor espiritual  do clio williams  e um carro duro  pouco confortavel para uso geral e acertado de forma agressiva  o up tsi  por outro lado  nao recebeu a mesma preocupaçao  ele tem um motor turbo downsized focado na economia  principalmente porque um quatro cilindros convencional nao cabe no cofre  mas todo o resto e bastante conservador — especialmente a suspensao macia   [youtube id= 7jwribo4zjk  width= 620  height= 350 ]  o motor do up nao conta com mapeamentos agressivos  nem com ronco trabalhado para agradar aos ouvidos  seu controle de traçao entra em açao em situaçoes que o sandero rs reorganiza seus orgaos internos usando a inercia   mas  embora nao se venda como esportivo  o up tsi lembra muito um nas retas  especialmente nas retomadas e arrancadas  claro  com 45 cv a menos   mesmo mais leve que o sandero rs  o vw pesa cerca de 980 kg  o renault tem seus 1 161 kg   o up tsi perde no 0 100  9 1 segundos contra oito segundos cravados do frances  agora  sendo um carro bem afinado naturalmente  o up tsi aceita muito bem molas mais firmes  alguns centimetros a menos na altura e uma leve reprogramaçao no motor  seu potencial e grande