a bmw finalmente acordou para o mercado e decidiu lançar uma versao perua do m3  antes tarde do que nunca  e poe tarde nisso  a audi fez uma perua compacta esportiva pela primeira vez em 1995  sim a rs2 avant  e a mercedes nao esperou muito tempo para fazer a sua com um motor v8 de ate 5 5 litros na segunda geraçao da classe c  logo em 1998  a bmw esperou so 27 anos para entrar na brincadeira  quase nada   e pior  a bmw poderia ter respondido as rivais a altura com a m3 touring ja em 2000  somente cinco anos depois da estreia da audi rs2 avant — ou seja  a imagem das peruas esportivas da audi seria arranhada ainda na infancia  hoje elas sao monstros crescidos com uma vantagem reputacional enorme sobre a bmw   e quando falo que a bmw poderia ter acabado com a brincadeira em 2000 — ha distantes 22 anos —  nao estou imaginando um universo paralelo tirado da minha cabeça abastecida por psicotropicos em dose dupla  estou falando isso porque a bmw realmente fez um m3 touring no ano 2000  e depois de fazer um bmw m3 touring ha 22 anos  ela simplesmente decidiu que nao iria lançar o carro e o guardou para sempre nas profundezas hadeanas para onde vao os modelos condenados a vida eterna no esquecimento  a garagem secreta da bmw motorsport     a historia e quase bizarra  porque a bmw fez um prototipo da perua m3 e46 para verificar a viabilidade de integrar uma perua m3 a linha de produçao das versoes regulares da perua — e eles descobriram que a perua poderia ser feita sem grandes dificuldades  porque a adaptaçao das portas e para lamas na perua poderia ser feita sem a necessidade de ferramental novo  e isso quem diz nao sou eu  mas a propria bmw  20 anos depois deste prototipo       [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 215283 215279 ]  o modelo precisaria apenas de  um trabalho manual minimo para instalar os componentes especificos do m3 e detalhes do interior   apesar da viabilidade  a bmw optou por nao fabricar o m3 touring  deixando o segmento livre para seus rivais da mercedes e da audi  so agora  depois de 22 anos  agora que o bmw m3 nem se chama mais m3  e que a reputaçao deles — ao menos no ocidente — esta abalada pelas atrocidades estilisticas cometidas em nome da conquista do oriente  so agora   por outro lado  como disse no inicio dessa historia  antes tarde do que nunca  e melhor ter um bmw m3 touring 2023 aos montes nas ruas de todo o mundo do que te lo apenas na imaginaçao  alem disso  esta nao foi a primeira vez que a bmw descartou um carro que poderia mudar o jogo de seu segmento   eles tambem fizeram um       bmw m3 compact  e36    pouco antes do m3 touring e46  por volta de 1996  a bmw desenvolveu uma versao hatchback do m3  baseada no serie 3 compact  o modelo tinha o mesmo motor seis em linha de 3 2 litros e 321 cv das demais versoes do m3 combinado ao cambio manual de seis marchas  a ideia da marca era oferecer ao publico mais jovem uma versao mais acessivel para a linha de esportivos da bmw m   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 215293 215292 215294 215295 ]  por dentro  ele tinha bancos de tecido  mas os dianteiros eram da recaro e tinham cintos vermelhos  o volante  a coifa do cambio e a coifa da alavanca do freio de estacionamento eram de alcantara  as rodas eram as mesmas styling 24m usadas no m3 cabriolet  e os para choques e saias laterais eram os mesmos do m3 coupe     o ponto forte do m3 compact era a reduçao de peso  a traseira mais curta e os bancos mais leves faziam dele um carro 150 kg mais leve que o m3 coupe  com uma relaçao peso/potencia melhor  ele foi testado pela revista alema auto motor und sport  que o achou  mais agil  mais firme e muito mais preciso  que o coupe     ha quem diga  contudo  que caso a bmw o produzisse  ele acabaria recebendo um interior mais convencional e o seis em linha teria menos potencia que nos irmaos — afinal  ele seria uma versao de entrada do esportivo  talvez por isso tenha permanecido com um prototipo  ou talvez ele tenha sido sacrificado em nome do m coupe  o lendario clownshoe  que chegou dois anos depois com a mesma proposta  porem em uma embalagem muito mais interessante  nesse caso voce esta perdoada  bmw   mas    nao vamos esquecer que o m3 poderia ter chegado mais proximo do amg c63 w204 em termos de brutalidade — o que  no fim das contas  foi o que levantou a bola da amg para a decada de 2010  porque a bmw chegou a desenvolver nada menos que um    m3 gts sedan e90   sim  em 2011 a bmw encontrou desenvolveu um gts sedan e o apresentou a uns poucos convidados selecionados  o modelo foi apresentado em um evento fechado e nunca teve suas especificaçoes reveladas   o que se sabe e que o v8 nao tinha os mesmos 450 cv do gts coupe  mas tinha pouco mais que os 420 cv do m3 regular  ainda que nunca tenha sido especificado se ele usa o 4 0 ou o 4 4  o que esta claro e que ele usa componentes do gts  como as rodas de 19 polegadas  freios  spoiler traseiro e grade preto cromo     o splitter frontal  embora parecido com o do gts  e menor  mas o sistema de escape e o mesmo  na epoca acreditava se que ele chegaria a linha de produçao  o que acabou nao acontecendo   agora  se voce quer lamentar de verdade pelos carros que a bmw nao fez  aqui vai o mais radical de todos  o    m3 gtr e46   sim  m3 gtr  gran turismo racing  era uma serie de homologaçao para a american le mans series  alms  que deveria ter dez exemplares  mas acabou com apenas tres — e nenhum deles foi oferecido ao publico   a historia começou em 2000  quando a bmw decidiu participar da alms e percebeu que precisaria de um motor v8 para ser competitiva  eles entao desenvolveram um novo motor v8 especialmente para o carro  com carter seco e angulo de 90 graus  o problema e que a alms exigia que os carros de pista deveriam ter uma versao de rua oferecida ao publico em ao menos dois continentes e por um periodo minimo de 12 meses     foi assim que nasceu o m3 gtr  strassenversion   para reduzir os custos  a bmw usou como base o proprio m3 gtr da alms  com os mesmissimos reforços estrutrais  bitolas mais largas  molas e amortecedores mais firmes  e os mesmos componentes de fibra de carbono — dianteira  capo com respiros  teto e para lamas  alem da asa traseira e do difusor  os para choques eram uma variaçao dos componentes de pista  modificados para uso em rua  por dentro  o banco traseiro era removido e os bancos dianteiros substituidos por bancos recaro  mas mantinha os vidros eletricos e o sistema de ar condicionado     os discos de freio de 325 mm  as rodas de 19 polegadas  o cambio getrag manual de seis marchas e o diferencial m com bloqueio mecanico eram os mesmos do bmw m3 de rua  eles eram adequados a proposta porque o v8 tinha sua potencia reduzida de cerca de 450 cv para 385 cv — um aumento de 42 cv e uma reduçao de 146 kg em relaçao ao m3 comum     como dito mais acima  a bmw colocou a venda uma serie de 10 unidades  porem todas por encomenda  no fim  devido ao preço altissimo nenhum foi vendido e a bmw guardou os tres unicos exemplares produzidos  em 2002 a alms mudou o regulamento novamente e exigiu ao menos 100 carros e 1 000 motores produzidos em serie e a bmw decidiu encerrar sua participaçao na categoria