nesta semana  enfim  a volkswagen apresentou o polo esportivo para o brasil  ressuscitando a classica sigla gts  com motor 1 4 turbo tsi de 150 cv  cambio automatico de seis marchas  visual inspirado no gti vendido la fora e recheado de equipamentos  ele pode ate deixar a sensaçao de  potencial desperdiçado   mas e um carro adequado  em preço  inclusive  para o mercado no momento  a volkswagen nao costuma dar ponto sem no   quase nunca   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  o caso e que  sendo um  de verdade  ou nao  o vw polo gts e tecnicamente a primeira versao esportiva brasileira do polo  mesmo que o modelo ja esteja em nosso mercado ha quase duas decadas e meia  como voce deve lembrar  sua chegada ao brasil aconteceu em 1996  quando o polo classic  parte da terceira geraçao do modelo  começou a ser importado da argentina para substituir o primeiro voyage e o logus  visto que a volks optou por nao dar ao gol  bolinha  a carroceria seda   o polo classic sobreviveu em nosso mercado ate 2002  quando foi substituido pelo polo mk4   agora nacional  este foi produzido ate o ano de 2014  e so em setembro de 2017 deu lugar a sexta e atual geraçao  novamente alinhando se com o restante do mundo  e a unica versao esportiva que tivemos neste tempo todo  esportiva  de fato  foi uma pequena serie do gti mk4  importado para ca em meados dos anos 2000 como carro de imagem  ou halo car    uma versao disponibilizada para atrair entusiastas as lojas e  com sorte  converter esta atraçao em vendas das variantes mais simples   agora que o gts vem trazer algo mais concreto neste aspecto  achamos que esta e uma boa hora para falar sobre as outras versoes esportivas que o polo teve ao longo de sua vida  da primeira geraçao a atual     polo gt mk1   a primeira geraçao do vw polo foi lançada um ano depois do primeiro golf  em 1975  e ficava um degrau abaixo dele na linha da fabricante alema  desta forma  ele nao teve direito a injeçao eletronica em sua primeira versao esportiva  que chegou em 1979   e  por isto  em vez de polo gti  ele se chamava  polo gt      coincidindo com o primeiro facelift do polo  que ganhou grade e para choques plasticos  o polo gt trazia um motor 1 3  1 272 cm³  com comando no cabeçote  que era de aluminio   carburador pierburg 2e3  60 cv a 6 000 rpm  cambio manual de quatro marchas e a capacidade de acelerar de zero a 100 km/h em 12 9 segundos  com maxima de 154 km/h  nao era um carro extremamente rapido  mas pesava 779 kg e oferecia uma experiencia ao volante extremamente organica  como qualquer hatchback pequeno da epoca  na verdade   o minusculo entre eixos de 2 335 cm³  menor que o do fusca  tambem devia fazer sua parte  o polo gt original foi fabricado de 1979 a 1981  e e bastante raro     polo g40 mk2   foi so na segunda geraçao  e apenas em 1987  que a coisa começou a ficar mais seria  naquele ano a vw apresentou o polo g40  que trazia um motor sobrealimentado   mais precisamente  um 1 3 com injeçao multiponto  supercharger do tipo g lader  um compressor compacto  que por fora se parece com um turbo e utiliza dois canais em formato de espiral para empurrar mais ar para dentro do motor  capaz de entregar 113 cv a 6 000 rpm e 15 3 kgfm de torque     com quase o dobro da potencia do polo gt  o g40 mk2 tambem tinha desempenho exponencialmente superior  ele ia de zero a 100 km/h em 8 1 segundos  e era capaz de chegar aos 196 km/h     e ele valia se do maior refinamento em design  construçao e acabamento da segunda geraçao  tinha visual mais adequado a um esportivo  e ainda serviu como plataforma de testes para o supercharger g lader  que mais tarde foi usado pelo golf e pelo corrado em suas versoes g60     em 1991  com o primeiro facelift do polo mk2  o g40 foi atualizado com um visual ainda mais especializado  incluindo molduras pretas nos para lamas  rodas bbs de 13x5 5 polegadas e uma versao atualizada do motor 1 3 supercharged  que rendia melhor em baixas rotaçoes  o aumento de peso  porem  aumentou o tempo de zero a 100 km/h par 8 6 segundo  0 5 segundo a mais   embora a velocidade maxima tenha se mantido nos 196 km/h     polo gti mk3   a terceira geraçao do volkswagen polo   como lembramos  a primeira a desembarcar no brasil  apenas como seda   trouxe o primeiro gti da linha  mostrando o amadurecimento do carro  baseado em uma versao simplificada da plataforma do golf mk3  que  embora tenha sido bem sucedido  e considerado por alguns entusiastas como o elo mais fraco na historia do golf   o polo ficou mais refinado e ainda melhor acabado   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 249133 249134 ]  a versao gti era movida por um novo motor 1 6 16v com comando de valvulas variavel  com 125 cv a 7 200 rpm e 15 5 kgfm de torque a baixas 3 000 rpm  ele foi na epoca o polo mais potente de todos os tempos  e seu visual foi moldado a altura  com para choques exclusivos  grade com padrao  favo de mel   rodas bbs 2 piece de 15 polegadas  que abrigavam freios a disco na dianteira e na traseira   farois de xenonio  saias laterais maiores e  por dentro  decoraçao exclusiva que incluia bancos recaro com insertos em vermelho     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 249137 249138 ]  o polo gti ia de zero a 100 km/h em 8 3 segundos  com velocidade maxima de 195 km/h  e ele ainda vinha equipado com ar condicionado automatico  volante revestido em couro  freios abs com ebd e ate mesmo um navegador por gps como opcional     polo gti mk4   o volkswagen polo gti mk4 trouxe  novamente  um motor sobrealimentado   desta vez  porem  com um turbocompressor  ele foi lançado apenas em 2005  quatro anos depois da descontinuaçao do gti mk3  talvez porque a volkswagen estivesse caprichando mais em seu desenvolvimento   de fato  a plataforma totalmente nova trouxe tambem mecanica completamente distinta   agora  o gti era movido pelo mesmo motor 1 8 turbo  operando a 0 5 bar  com cabeçote de 20 valvulas usado pelo golf gti mk4  com 150 cv a 7 000 rpm e 22 4 kgfm de torque entre 1 950 e 4 500 rpm  era um motor mais elastico e torcudo que  aliado a uma caixa manual de cinco marchas com relaçoes exclusivas  ele era capaz de levar o hot hatch de zero a 100 km/h em 8 2 segundos  com maxima de 212 km/h   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 249142 249139 ]  embora nao tivesse o diferencial com autoblocante  o polo gti mk4 nao decepcionava nas curvas graças ao excelente acerto de suspensao  que era mais baixa e firme  e as rodas de 16x6 5 polegadas calçadas com pneus 205/45     o polo gti mk4 acabou vendido no brasil em quantidade limitadissima   30 exemplares de duas portas  importados oficialmente em outubro de 2006  ja como modelo 2007  um mes apos a reestilizaçao do mk4 no brasil  como ja dissemos mais acima  sua missao era a de ser um halo car  e ela foi muito bem cumprida  todos os 30 exemplares foram vendidos  mesmo com o preço de r$ 99 500  maior que o de um golf gti fabricado no brasil  e a volkswagen prometeu manter o programa de importaçao sob encomenda  ainda que depois tenha voltado atras  mas nos conhecemos alguns relatos de pessoas que acabaram comprando um polo gt   de visual parecido  porem equipado com motor 2 0 de 120 cv   por influencia  e indisponibilidade  do gti     polo gti mk5   o polo mk4 foi vendido no brasil ate 2014   nos pulamos a quinta geraçao  que foi lançada la fora em 2009 e produzida ate 2017  o que e uma pena  pois o gti mk5 era um carro interessantissimo     na epoca do lançamento  ele usava uma versao de 180 cv do motor 1 4 tsi  com o pico de potencia chegando as 6 000 rpm  mais 25 5 kgfm de torque entre 2 000 e 4 500 rpm  a força era moderada pelo cambio dsg de dupla embreagem e sete marchas  e era suficiente para leva lo de zero a 100 km/h em 6 9 segundos  com maxima de 229 km/h  o carro agora tinha rodas de 17 polegadas com pneus 215/40  e trazia um diferencial com autoblocante eletronico   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 249148 249149 ]  a partir de 2015  o polo gti foi reestilizado e passou a contar com 192 cv entre 4 300 e 6 200 rpm  alem de 32 6 kgfm de torque entre 1 450 e 4 200 rpm   alem disso  o cambio manual de seis marchas passou a ser item de serie  enquanto a transmissao dsg de sete marchas tornou se opcional  com ela  o torque antigo de 25 5 kgfm permanecia   o tempo de zero a 100 km/h caiu para 6 7 segundos e a velocidade maxima aumentou para 235 cv  e foi assim que o gti permaneceu ate 2017  quando a nova geraçao foi lançada     polo r wrc   mas o polo gti mk5 nao foi o unico membro da familia  em 2013  para homologar a versao de competiçao para o wrc  a volkswagen produziu 2500 exemplares do polo r wrc     em vez do motor 1 4 tsi  o polo r wrc tinha o motor 2 0 tsi emprestado do golf gti  recalibrado para entregar 220 cv entre 4 500 e 6 300 rpm e 35 7 kgfm de torque entre 2 500 e 4 400 rpm  oferecido exclusivamente com cambio manual de seis marchas  o polo r wrc era capaz de ir de zero a 100 km/h em 6 4 segundos  com maxima de 243 km/h     esteticamente ele destacava se pelos adesivos em azul  pelo spoiler mais avantajado na traseira  e pelo belo conjunto de rodas de 18 polegadas com pneus 215/35     polo gti mk6   eis a inspiraçao para o nosso polo gts  o atual gti  apresentado ainda em 2017  usando uma versao ligeiramente amansada do motor 2 0 tsi do golf gti mk7  ele dispoe de 200 cv e 32 6 kgfm de torque  a principio acoplado exclusivamente a uma transmissao de dupla embreagem e seis marchas  segundo a vw  e o bastante para ir de zero a 100 km/h em 6 7 segundos  com maxima de 237 km/h   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 249151 249152 ]  em novembro de 2018 a volks decidiu dar ao polo gti a opçao pelo cambio manual de seis marchas  atendendo a demanda do publico  talvez tenha sido tambem uma reaçao as avaliaçoes da imprensa estrangeira  que consideraram o desempenho do carro  docil  demais  correto  veloz  mas sem transmitir ferocidade ou empolgaçao  um carro maduro  e uma pena que a vw tenha desistido dos ralis  pois um polo r mk6 nao seria ma pedida