foto  ed cunha ph/flickr  o retorno que nossa pergunta do dia ontem teve foi extraordinario  mais de 700 comentarios  ate agora  com sugestoes as mais variadas  como de costume  tivemos que fazer um longo trabalho de seleçao para que as versoes escolhidas refletissem fielmente a ideia da pergunta do dia   isso por que versoes esportivas existem aos montes  mas as versoes esportivas de carros que ja nasceram divertidos ao volante nao poderiam fazer parte da nossa lista  e por isso que ficaram de fora o gol gti  a turma ja gostava do gts  do gt e amava o carro de paixao   os golf esportivos  gti  vr6  r32…   os civic  vti  si…   os escort  rs cosworth  xr3…  e os impreza  wrx  sti…      mesmo o lotus omega  com seu desempenho absurdo  foi feito sobre um carro que foi objeto de desejo de sua epoca  quem nao queria ter o carro mais caro e mais sofisticado que ja havia sido feito no brasil   tambem existe a questao temporal  e importante que a tal versao esportiva tenha chegado depois que o mercado brasileiro ja havia conhecido o carro  o jetta tsi  comparado ao comum  realmente e um espanco  mas eles chegaram ao mercado juntos  suzuki swift 1 0 chegou com o gti  honda civic vti  com o 1 6 comunzinho  nao deu tempo de pensar neles como modelos comuns e sem apelo   alguns carros usam o mesmo nome de outros  mas sao modelos diferentes  como o kia cerato koup  o civic si atual  o citroen c4 vtr e outros exemplos que surgiram na caixa de comentarios da materia de ontem   nos procuravamos versoes atraentes de modelos improvaveis  daqueles que nunca teriam chamado a atençao de ninguem que nao alguem preocupado com custo/beneficio  com espaço  com segurança  posiçao alta de dirigir ou qualquer outro fator que nao o prazer ao dirigir   aqui esta a lista final  escolhida por voces     fiat oggi css   nada poderia despertar menos a atençao do que um fiat oggi  por muito tempo ele foi apenas um spazio com porta malas saliente  isso mudou perto do final do ano de 1984  quando a fiat  para poder coloca lo em competiçoes  criou a serie css  de comfort super sport   e nao ficou apenas na aparencia   o carro foi o primeiro fiat com motor acima de 1 3 litros  tinha 1 415 cm³  cilindrada que aumentava para 1 430 cm³ nas unidades de pista  mesmo  com comando mais bravo em razao de um cabeçote feito sob medida  ele chegava a 78 cv     a suspensao era diferente  com barra estabilizadora mais grossa  de 21 mm de espessura  e novas bandejas de suspensao traseiras  as rodas traseiras tinham cambagem ainda mais negativa que a dos oggi comuns   mecanicamente  suas homocineticas eram mais resistentes e o cambio  de cinco marchas  tinha marchas mais curtas  ele era montado por yuataka fukuda  mestre preparador de mao cheia  no interior  o painel trazia conta giros e  a sua esquerda  vinham um manometro de oleo e um voltimetro  so 300 foram fabricados  apenas na cor preta  nao da para olhar para um deles e olhar para o oggi do mesmo modo     jeep grand cherokee srt8   a menos que voce seja da turma off roader  o jeep cherokee nao e o tipo de carro que te faz sonhar acordado ou perder horas nos classificados procurando uma barganha  os mais antigos tem aquela suspensao tipicamente americana  com curso e rolagem enormes  e o v8 gasta mais dinheiro que a alimentaçao da sua familia inteira  depois eles começaram a vir com o motor a diesel  que  logico  tem suas qualidades  mas continua distante daquilo que chamamos de sonho sobre rodas   mas entao  um dia  alguem na divisao srt achou que seria uma boa ideia colocar um v8 mais forte no grand cherokee  tambem nao seria ma ideia colocar uma nova suspensao  mais firme e mais baixa  rodas maiores  pneus esportivos   um bodykit invocado  e assim nasceu o jeep grand cherokee srt8  um monstro equipado com um v8 de 6 1 litros e 420 cv  suspensao bilstein  cambio mercedes e freios brembo   [youtube id= zf5yfzesang  width= 620  height= 350 ]  com essas especificaçoes  o grand cherokee srt8 chegava aos 100 km/h em 4 8 segundos  cobria o quarto de milha em 13 2 segundos a 167 km/h e  o melhor de tudo  nao tinha limitador eletronico de velocidade  sim  o limite era a relaçao da quinta marcha  que era atingido aos 270 km/h  um suv de 270 km/h   como nao desejar     fiat uno turbo   ele ja foi mais do que falado em verso e prosa  inclusive por aqui  nao por acaso  o primeiro carro turbo fabricado no brasil tambem fez maravilhas pela imagem da botinha ortopedica  ou melhor  do fiat uno  considerado ate entao como mero sucessor do 147  nem os 1 6r fizeram tao bem a imagem do carro quanto a versao turbo   com motor importado da italia  ele tinha 118 cv e era efetivamente esportivo  ainda que a fiat  ao comemorar seus 20 anos  tenha tentado vende lo como o primeiro modelo a seguir o tao falado downsizing  nao foi  naquela epoca  turbo era para andar forte  mesmo     fiat tipo sedicivalvole   no lançamento do tipo  as revistas especializadas nao mostraram o menor entusiasmo por ele  era um carro espaçoso  mas sem nada de especial em desempenho  ainda assim  o hatch medio chegou a bom preço e vendeu bem a beça  mas faltava pimenta  que veio com embalagem em italiano  nela  lia se sedicivalvolve  em caixa alta  que significa  singelamente  dezesseis valvulas   isso  em outras palavras  representa que o carro dispunha  nos anos 1990  de quase 150 cv  ou  mais exatamente  de 148 cv  pode conversar com qualquer fa do tipo qual versao ele escolheria  se pudesse  duvidamos que seja um 1 6 mpi     ford ka xr   mesmo com o motor 1 3 endura  o ford ka nunca chamou a atençao  era considerado feio  algo comum em carros muito inovadores  mas ai  no mesmo ano em que ele recebeu uma reestilizaçao  que melhorou significativamente a aparencia de sua traseira  principal objeto de critica do carrinho  surgiria a versao que o colocaria no radar de apaixonados por carro  o xr  o xr  inclusive  veio antes da reestilizaçao  mas ja com o novo motor  deve ter sido usado para matar as ultimas carrocerias antigas  dando a elas um apelo a mais   equipado com o motor 1 6 zetec rocam de 95 cv  ele nao chamava a atençao por ter mais potencia que o 1 0  nem mais torque  ele era afiado nas curvas e dava trabalho a carros muito maiores  se chegou caro  o mesmo nao se pode dizer do action  que vinha com menos itens de aparencia  que a ford  diga se de passagem  nao cuidou para existir em reposiçao   coçou a mao de muita gente com grana no banco  ou com alguma coisa pra vender para pelo menos dar a entrada     suzuki wagon r rr   essa sugestao veio de alem mar  mas ilustra bem o que queriamos demonstrar  um carro sem graça pode ganhar toda a atençao do mundo se ganhar a versao certa  que tal uma minivan com motor de 660 cm³  mas com traçao nas quatro rodas e 64 cv em sua versao turbo  acredite  no japao  onde ela e vendida  a wagon r rr chama a atençao de gearheads     fiat 500 abarth   quando foi lançado  em 2007  o 500 era apontado como um urbanino  ou urbaninho  em bom portugues  mas sua versao original ja tinha apresentado uma versao abarth  ficou a expectativa pela versao moderna daquele foguetinho  ao brasil  ela so veio em 2014 e ajudou a tirar do modelo a pecha de  carro de mulher    o banco com posiçao alta de dirigir continua la  mas sob o capo o que existe e um 1 4 multiair turbo de 167 cv  numero magico entre as versoes que fazem a diferença  lembra do s16    isso faz toda a diferença  alem da aparencia mais bandida do carrinho com rodas de aro 16 com perfil 45     renault fluence gt   o fluence podia ter um otimo conteudo  ser seguro  espaçoso e ter um motor bastante razoavel para seu tamanho  um 2 0 de 143 cv de origem nissan  nada disso fez dele um campeao de seu segmento  era carro para que estava de olho na melhor relaçao custo/beneficio possivel  o que mudou um pouco com o modelo reestilizado  que perdeu equipamentos e subiu de preço  mas o gt fez com que isso mudasse   seu motor turbo de 180 cv  quase 40 cv a mais do que o modelo comum  vinha aliado a um bom cambio de seis marchas  chegava a ameaçar o jetta tsi  nao exatamente  mas custava bem menos  e colocava o fluence no radar de quem nunca nem tinha se dado conta de que ele existia     vw up  tsi   este cara nao e esportivo  de novo  este cara nao e esportivo  mais uma vez  este cara nao e esportivo  dizemos isso porque a lista de clientes e mesmo de jornalistas que nao entenderam o recado e gigantesca  com direito a pega na marginal e tudo   o up  nao teria espaço no capo para nada alem do 1 0 de tres cilindros com o qual foi lançado  para que pudesse ter um desempenho melhorzinho  so o turbo daria jeito  tanto que veio melhorzinho  mesmo  em vez de 82 cv a 6 250 rpm  105 cv a 5 000 rpm  na europa  o golf com o mesmo motor rende 115 cv  a volkswagen ja conseguiu tirar dele 272 cv      ah  mas e o speed up  tsi    alguem certamente vai perguntar  e nos dizemos  e perfumaria  velho  e aceitar pagar r$ 6 000 a mais por uma firula ou outra quando se poderia ter o mesmo carro por r$ 43 990  e  ca entre nos  um tremendo erro de estrategia da vw  que poderia ter reforçado a proposta do carro justamente por nao dar nem a pinta de que ele e esportivo  como essa versao faz  jogando contra o patrimonio   mas por que ele merece estar aqui  entao  porque o primeiro carro que adota downsizing com motor feito no brasil realmente fez uma tremenda diferença pelo modelo  quem nunca nem tinha pensado no up  agora o considera seriamente  fora que ele ficou mesmo mais legal de dirigir  se algum dia ele sera esportivo e outra questao     ford taurus sho   existe algo menos atraente para quem quer andar rapido do que um seda de quase 5 m  qualquer um responderia que nao se nao fosse pelo ford taurus sho  ele nasceu com a ajuda da yamaha e seu nome vem de super high output  ou algo como entrega superalta  de potencia   o primeiro sho tinha motor v6 3 0 de 223 cv  mas tinha muito mais detalhes saborosos  dos quais tratamos em um artigo comemorando seu 25 anos  de 2014     toyota corolla xrs    americano   esqueça a perfumaria que a toyota adotou no modelo fabricado no brasil  la nos eua  o corolla xrs vinha com 172 cv em um motor 1 8  nada de 2 0   a gasolina  o segredo e que ele era girador  ainda que muitos reclamem que o corolla e um seda anestesiado  duvidamos que os criticos nao iriam querer dar uma voltinha no xrs que merece o nome  nem que voce para poder continuar metendo o pau com conhecimento de causa   sabemos que muitos vao sentir falta de uma sugestao ou outra  mas esperamos que os criterios de seleçao tenham ficado claros  no fim das contas  quem diria que voce poderia querer comprar algum destes modelos  nao e