uma pessoa retratada em uma grande produçao hollywoodiana foi perguntada  certa vez  como era ver sua vida na telona  ela respondeu algo que eu nunca vou esquecer  pois e uma daquelas verdades absolutas que depois de ditas  parecem obvias demais     disse esta pessoa  que infelizmente teve sua identidade esquecida nas brumas do tempo  desde que ouvi a frase genial   igualzinho a vida real  a unica diferença e que todo mundo e muito mais bonito    nao e perfeito  james hunt nao era feio  mas definitivamente nao e chris hemsworth  e mesmo interpretando o a perfeiçao  christian bale nao consegue ser tao feio e magrela narigudo como o late  great ken miles   e isso falando de filmes que fazem algum esforço para retratarem os acontecimentos acuradamente  depois de ford vs ferrari  um filme ate razoavel nesse ponto  nao e factual  mas retrata muito bem o espirito da coisa   sobre uma historia que conheço com detalhe obsessivo  passei a entender este tipo de coisa mais como  baseado   e bem menos como  fatos reais      alguma duvida que e assim com as aventuras de james bond  o agente ingles com licença para matar e numero codigo 007  a serie nao e  baseada em fatos reais   mas ian fleming  o criador do personagem  trabalhou para a divisao de inteligencia naval da gra bretanha durante a segunda guerra mundial  esteve envolvido no planejamento da operaçao goldeneye  e mole   e no planejamento e supervisao de duas unidades de inteligencia  dizia que se baseou em seu trabalho na guerra e em sua carreira como jornalista para conseguir os detalhes e profundidade de suas historias de espiao   mas certamente  em hollywood  alem de todos ficarem mais bonitos  ficaram mais chiques tambem  olhe o carro  um aston martin cheio de gadgets e comparimentos secretos para champanhe e taças  o agente secreto das telas e um aristocrata assassino     hoje falaremos de um tipo diferente de agente secreto  um que sabemos ser de verdade  inclusive com seu carro preparado especialmente para a missao sob segredo absoluto   mas um com uma missao bem mais  vamos dizer assim  pe rapado  que as do comandante bond  mas nem por isso menos perigosas e excitantes   e uma historia da guerra fria; mais que isso  e uma historia da alemanha ainda dividida em duas depois da segunda guerra  e as potencias que a dividiram em pedacinhos  mas uma historia de espioes  de qualquer forma  e  sendo o tema deste site isso  em especial a historia dos fantasticos carros que usaram em suas missoes  nao eram chiques aston martin; mas eram cheio de melhorias secretas mesmo assim     o brixmis e seus carros   o  british commanders  in chief mission to the soviet forces in germany    missao dos comandantes em chefe britanicos as forças sovieticas na alemanha   abreviaçao brixmis  foi fundado em 1946  logo apos a segunda guerra e a divisao da alemanha em duas  e durou ate 1990  quando a reunificaçao acabou com sua utilidade  existiu um equivalente sovietico na zona britanica  o soxmis  americanos e franceses tambem tinham unidades equivalentes     o objetivo dessas organizaçoes era manter pessoas que pudessem ter acesso ao territorio  inimigo   de forma oficial  para diversas tarefas  desde protocolares e burocraticas  ate  por exemplo  discutir disputas territoriais em fronteiras  e repatriaçao de prisioneiros de guerra   [caption id= attachment_343735  align= aligncenter  width= 999 ] range rover  nao deu certo[/caption]  estas organizaçoes militares tinham sempre 31 membros designados para cada missao  estes agentes de ligaçao receberam passes que permitiam a liberdade para se deslocar e circular no territorio inimigo  com exceçao de algumas areas restritas  tais  passeios  eram realizados de uniforme e em veiculos claramente identificaveis   no entanto  embora nunca declarado abertamente  esse papel de ligaçao tambem apresentou uma oportunidade ideal para a coleta de inteligencia militar por meio de reconhecimento e vigilancia  e ate o roubo ocasional de material militar  esta oportunidade foi totalmente explorada por ambos os lados  na verdade  era o cerne da atividade   [caption id= attachment_343736  align= aligncenter  width= 999 ] a sede da missao  em potsdam  berlim [/caption]  normalmente os integrantes das missoes  sumiam  em territorio inimigo por bastante tempo  procurando bases militares  tirando fotos e acompanhando movimentaçoes  ficavam escondidos  no mato  e frequentemente iam ate em regioes teoricamente proibidas  fugas diversas eram norma  tanto em estradas  como no meio do mato onde frequentemente acampavam  o que exigia um tipo especial de veiculo  veloz  e capaz de se aventurar fora de estrada   [caption id= attachment_343732  align= aligncenter  width= 999 ] admiral a  em roupas civis[/caption]  no inicio  os ingleses usavam sedas ford normais  mas estes atolavam muito facil  tentaram depois os land rover  esses eram piores ainda  apesar de nunca atolar  quebravam frequentemente  fazendo jus a sua indelevel fama  e mesmo quando funcionavam  eram lerdos demais para fugir ate de caminhoes russos  algo diferente era necessario     se voces se lembram bem  a harry ferguson research inglesa  desde o fim da segunda guerra  trabalhava na sua ferguson formula  um sistema inventado pela empresa que ela acreditava ser o futuro do automovel  e era; so demoraria muito tempo para ele acontecer   https //flatout com br/ferguson formula o sistema 4x4 permanente criado 70 anos atras/  o ferguson formula era basicamente a traçao total permanente  tornada possivel por um diferencial central  que depois seria autobloqueante de acoplamento viscoso  e freios anti travamento  inicialmente o sistema mecanico dunlop maxaret  depois eletronico   [caption id= attachment_343722  align= aligncenter  width= 999 ] admiral atolado  em algum lugar atras das linhas inimigas[/caption]  nos anos 1960  o governo alemao ocidental passava a ficar responsavel pelo custo e manutençao das missao brixmis  e decidiu usar veiculos alemaes para isso  o primeiro era o seda grande opel admiral a  nao com o v8 chevrolet opcional no uso civil  mas sim o ainda potente seis em linha cih de 2 8 litros e 140 cv   [caption id= attachment_343730  align= aligncenter  width= 999 ] admiral b  1969[/caption]  o carro se deu muito bem no serviço  podendo facilmente andar mais que qualquer volga russo da policia da alemanha oriental  a temida volkspolizei  a  policia do povo   apelidada vopo  mas tal e qual os ford usados antes  o problema de ser mal equipado para aventuras na neve e lama fora de estrada continuava     pois bem  quando em 1969 o admiral a e descontinuado para aparecer o bem maior e mas sofisticado admiral b  o governo britanico decide fazer dele um carro espiao de verdade  chama o q a harry ferguson research para transformar o admiral num carro com traçao nas quatro rodas permanente   quando o primeiro opel admiral chegou na ferguson  nao existia nenhum desenho da opel para ajuda los  parte do sigilo militar de um projeto ainda experimental  o carro foi medido e um sistema com diferencial central de acoplamento viscoso foi criado  a suspensao independente dianteira por triangulos sobrepostos tinha mola e amortecedor no triangulo inferior  o que nao livrava espaço para  a traçao; a suspensao dianteira por isso teve que ser totalmente reprojetada pela ff   [caption id= attachment_343723  align= aligncenter  width= 999 ] admiral b  com traçao 4x4 ff[/caption]  o primeiro carro foi entregue ao brixmis em 1973  e entrou em operaçao com grande sucesso  os carros alem de poderem transpor terrenos enlameados para fuga  tambem eram muito mais rapidos que os carros russos em perseguiçao  e com traçao total permanente  eram incrivelmente estaveis tambem  mesmo em asfalto   e como eram grandes e parrudos  podiam forçar passagem  mas o inimigo fazia de tudo para para los  ao passar por um comboio de tanques de guerra  muitas vezes um deles saia para o lado para atropelar o opel  caminhoes tambem frequentemente acertavam os carros  da para imaginar quao surpresos os russos e alemaes orientais ficavam com a capacidade de velocidade e off road dos grandes sedas opel     [caption id= attachment_343707  align= aligncenter  width= 999 ] o admiral b 4x4  em missao  discreto[/caption]     seis opels por ano foram convertidos  alem de um ou outro de reposiçao eventual para carros  perdidos  alem das linhas inimigas  o equivalente americano do brixmis  o usmlm  tambem converteu dois ford galaxie 500 para 4x4  com o seu v8 preparado para mais de 400 cv  mas depois considerou o custo excessivo e passou a usar jeep wagoneer  e o mercedes benz g class  280 ge  com o seis em linha a gasolina  que eventualmente se tornaria o veiculo preferido do brixmis tambem     o senator do brixmis [caption id= attachment_343734  align= aligncenter  width= 999 ] senator a  1978  base para o mais radical opel espiao[/caption]  em 1978  ainda antes do aparecimento dos mercedes benz gelandewagen  a opel substituia o admiral pelo senator; um antecessor do nosso omega  que ja tinha o seu potente seis em linha injetado de 3 litros e 165 cv  a suspensao era independente nas quatro rodas  e os freios a disco; o carro fazia 0 100 km/h em 8 segundos e chegava a 210 km/h  um aumento consideravel de desempenho     o exercito alemao ocidental adotou o senator como carro oficial para transporte de staff  e por isso  o brixmis tambem começou a recebe los  claro que  agora acostmado com a vantagem tecnologica secreta do sistema ferguson formula  mandou eles tambem para coventry para conversao  seria a conversao mais ampla de todos os opel espioes; englobando tudo que se sabia ate ali da missao em que seriam usados     a conversao começava com um novo carter com o diferencial dianteiro embutido  junto com um novo subframe especial  e suspensao mcpherson dianteira modificada para a passagem dos semi eixos e juntas homocineticas da traçao dianteira  o diferencial viscoso central dava um split de 37/63% da traçao  frente/tras     mas como o carro agora era monobloco  o usual reforço de chassi nao existia  junto com as equipes militares que testavam o carro  a ferguson reforçou tambem o monobloco em varios lugares  para que o carro pudesse suportar o severo uso militar  a opel desta vez foi envolvida  tambem ajudando nos reforços e nas modificaçoes     os carros eram todos automaticos  e foram fornecidos para a ferguson num ritmo de dois carros a cada seis semanas  com suspensao reforçada  eram mais altos que os carros normais; mais tarde os oficiais começaram a colocar sacos de areia para baixa los  e assim enganar o inimigo     proteçoes na parte de baixo eram adicionadas  o tanque era aumentado para 180 litros  que permitia 1100 km sem reabastecer   os pneus eram pirelli m+s rdiais  de uso misto estrada lama  dois estepes de tamanho normal eram parte do pacote  todo o interior e exterior eram preto fosco para nao refletir luz  e os vidros eram escurecidos  farois extras eram montados; os pilotos eram conhecidos por usar oculos de visao noturna e farois desligados  porem  a iluminaçao da placa podia ser desligada individualmente  e varias luzes de mapa estavam disponiveis no interior     mas na harry ferguson research  ninguem sabia para que os carros estavam sendo usados  claro  era tudo secreto  recebiam carros destruidos por tanques e caminhoes  para retirada das peças especificas caras para reuso  mas podiam apenas especular o que estava acontecendo ali     os carros que sobreviviam eram usados ate os 60 mil km e depois mandados para a ferguson  onde suas peças eram retiradas para serem reusadas em carros novos   mas em 1981  um mercedes benz g280 foi comprado para testes; se tornaria o veiculo oficial da missao ate o fim dela em 1990  mas os espioes motorizados ingleses da guerra fria estarao sempre ligados a seus incriveis opel 4x4  o carro espiao de verdade