se no brasil a historia do astra foi encerrada em 2012  na europa o hatch esta em sua quarta geraçao  lançada em 2009  embora nao seja exatamente novidade  a opel conseguiu atrair nossa atençao com ele  o astra opc extreme  que tem 300 cv  abusa da fibra de carbono e tem visual totalmente racer    no brasil  tivemos a primeira geraçao do astra  f   importado da belgica  por um breve periodo em meados dos anos 90  e a segunda geraçao  g  fabricada por aqui ate 2012  alem disso  tambem tivemos o chevrolet vectra baseado no astra h  nas versoes seda e hatch  que permaneceu em linha ate 2011  sim  foi uma bagunça  enquanto isto  na europa  o moderno astra j era lançado em 2009  com motores turbinados e aspirados de 1 4  1 6 e 1 8 litro  e um carro moderno e atraente  daqueles de se lamentar nao ter em solo brasileiro  contudo  a melhor versao foi lançada em 2012  o astra opc  um verdadeiro foguete com motor 2 0 turbo com injeçao direta e 280 cv nas rodas dianteiras  alem de uma bela carroceria de duas portas  mais fluida e robusta  bem diferente do modelo de quatro portas    o belissimo e nervoso astra opc a potencia do astra opc vai para as rodas dianteiras e passa por um cambio manual de seis marchas e um diferencial de deslizamento limitado  o conjunto acelera de 0 a 100 km/h em 5 9 segundos  0 1 s a menos do que o porsche boxster  para colocar as coisas em contexto   com maxima de 248 km/h  ele anda mesmo  e foi com base no astra opc que a opel criou seu astro  desculpem por essa  para o salao de genebra deste ano  que acontecera entre os dias 6 e 16 de março  o opel astra opc extreme devera ser o carro de traçao dianteira mais potente da historia da opel  elevando a potencia de 280 para 300 cv — fazendo deste  tambem  o motor quatro cilindros mais potente da historia da marca   contudo  nao foi apenas o motor que sofreu modificaçoes  a carroceria tambem passou por um alivio de peso  porque  apesar de toda a cavalaria  o astra opc e um carro pesado  o original leva o ponteiro da balança aos 1 475 kg  os para lamas de aço foram substituidos por peças de aluminio  que pesam apenas 800 g cada uma — bem menos do que os 2 2 kg das peças originais  a reduçao de peso no teto  que foi substituido por uma peça de fibra de carbono  e ainda mais impressionante  2 6 kg em vez dos 9 3 kg do teto de aço  outros componentes substituidos foram o capo  os para lamas traseiros  difusores  spoiler dianteiro  barra estabilizadora e ate as rodas  com o uso de materias leves  o astra opc extreme pesa 100 kg a menos do que o carro que lhe serviu de base    os freios  receberam discos de 370 mm e pinças brembo de seis pistoes  que sao cobertas por rodas de 19 polegadas calçadas com pneus hankook 245/35  por dentro  bancos concha e cintos de competiçao de seis pontos deixam claro que as intençoes nao sao boas  o banco traseiro deu lugar a uma gaiola de proteçao  e os detalhes em amarelo combinam com a decoraçao externa  inspirada na pintura de competiçao classica da opel    apesar de tudo  a opel nao revelou dados de desempenho do extreme — estes deverao ser divulgados na apresentaçao do carro em genebra  vamos aguardar ansiosos  e com uma boa razao  a opel considera produzi lo em serie limitadissima  se isto acontecer  ate da para imagina lo detonando nos track days