foi apresentada hoje a nova super perua de topo da audi  a rs6 avant c8  equipada com o mesmo v8 biturbo de quatro litros do lamborghini urus  ela dispoe de 600 cv e 81 6 kgfm   sua cara malefica nao nega o poderio do que esta debaixo do capo   a audi meio que aproveitou o lançamento da nova rs6 avant para comemorar os 25 anos de suas super peruas   linhagem que começou la em 1994  com a audi rs2 avant  a super perua alema original  que foi sucedida pela rs4 e pela rs6   neste post  fizemos algo simples  porem trabalhoso  catalogamos todas as geraçoes das tres peruas audi rs  e surpreendente a variedade de motores que elas tiveram  v6  v8  v10  naturalmente aspirado  turbinado  biturbo    todas elas  porem  com a mesma premissa   oferecer  dentro de seu segmento  praticidade de station wagon e desempenho de  super esportivo   confira  abaixo  a linha do tempo das peruas audi rs     audi rs2 avant   a rs2 foi lançada em 1994  dando inicio a tradiçao da audi nas peruas anabolizadas  e nao poderia ter começado melhor  usando como ponto de partida a versao perua da audi s2  a fabricante convocou a porsche para dar uma mao  e o resultado foi simplesmente epico   a audi rs2 era baseada na geraçao b4 do audi 80  mas era tao modificada que tinha um codigo proprio  p1  sua receita talvez ate ja esteja gravada a ferro na mente de muitos aqui  mas e importante relembrar  usando o motor cinco cilindros de 2 2 litros da s2 como ponto de partida  a audi e a porsche faziam diversos ajustes importantes  injetores de alta vazao  sistema de injeçao retrabalhado acompanhado de um novo modulo  comando de valvulas mais agressivo e sistema de escape retrabalhado  alem de um um turbocompressor kkk 30% maior que o original     com 315 cv e generosos 41 8 kgfm de torque  a rs2 avant pode nao parecer tao potente assim hoje em dia  mas era mais rapida do que qualquer perua tinha o direito de ser ha 25 anos  ela ia de zero a 100 km/h em 5 4 segundos e chegava ate os 268 km/h   sem falar em todo o cuidado que a audi teve em torna la verdadeiramente especial  a rs2 avant tinha diversos componentes inspirados pelos porsche  ou vindos diretamente das prateleiras de weissach  o para choque dianteiro  por exemplo  era parecidissimo com o do carrera s da geraçao 993   e os piscas dianteiros eram  de fato  peças porsche  ela tambem vinha com as rodas cup do porsche 964  que tambem cedia os freios  eram discos de 323 mm  que so podiam ser usados com as rodas do 911      nenhuma outra perua rs da audi trouxe a colaboraçao entre stuttgart e ingolstadt   seria interessante  mas nao foi necessario  a ideia era causar impacto  mas a audi tinha expertise tecnica para dar sequencia a linhagem por conta propria   no total  foram feitos 2 891 exemplares da audi rs2 avant entre março de 1994 e julho de 1995  destes  80 foram importados para o brasil pela empresa de ayrton senna  a audi senna     auri rs4 avant   a sucessora natural da audi rs2 foi a rs4 avant  lançada em 1999  para suprir a falta da porsche  a audi decidiu tornar as coisas mais radicais adotando um motor v6 biturbo  nao muito diferente de diversos esportivos atuais  na verdade   a rs4 avant era construida sobre a mesma plataforma do a4 e do s4 na geraçao b5  naturalmente  porem  vinha com diversas modificaçoes  os para lamas  por exemplo  eram mais largos para acomodar as bitolas e pneus maiores  os para choques dianteiro e traseiro eram feitos especialmente para a versao  e os componentes aerodinamicos   splitter frontal  difusor traseiro e ate mesmo as aberturas nas laterais do para choque dianteiro   eram 100% funcionais  e eram necessarios para produzir mais downforce seu aumentar o coeficiente de arrasto  este  alias  era bem baixo para uma perua  0 34  as rodas mediam 18×8 5 polegadas e  claro  tambem eram exclusivas para a rs4  os freios usavam discos enormes os de 360 mm na dianteira e 312 mm na traseira      a audi nao podia fazer um carro pior so por que a porsche nao estava mais envolvida   e garantiu que a rs4 avant fosse consideravelmente mais potente que a rs2  com cabeçotes cosworth de aluminio  duplo comando  cinco valvulas por cilindro e os componentes internos todos reforçados  alem de dois turbocompressores borgwarner k04 paralelos e dois intercoolers e ecu reprogramada  o v6 de 2 7 litros entregava 381 cv a 7 000 rpm e 44 9 kgfm de torque a 6 000 rpm   como mandava o figurino na epoca  a rs4 avant b5 so era oferecida com cambio manual de seis marchas da getrag  ligada ao sistema quattro de traçao integral  o conjunto levava a super perua de zero a 100 km/h em 4 9 segundos  com maxima limitada em 262 km/h   numeros excelentes para um carro que  com 1 620 kg  nao era exatamente leve  e ainda era muito bonito  com para lamas mais largos  um body kit que ate remetia a rs2 avant e uma postura bastante agressiva  a qual os pneus 255/35 contribuiam de forma decisiva     a audi rs4 avant b5 foi vendida entre 1999 e 2001  com pouco mais de 6 000 unidades produzidas   foi so em setembro de 2005  ja como modelo 2006 que a rs4 retornou  ja na geraçao b7   ela pulou uma geraçao  mas a audi fez questao de traze la de volta com estilo  dando a ela um v8 naturalmente aspirado de 4 2 litros  importante frisar que nao houve uma versao rs do audi a6 b6  a linhagem saltou direto para a b7  estreando em setembro de 2005     o motor em questao tambem nao era qualquer um  estamos falando do mesmo v8 que viria a ser usado no audi r8 em 2007  a principal diferença estava no posicionamento do acionador do tem de valvulas  na rs4  ele ficava na parte traseira do bloco  enquanto no r8  ele era instalado na frente  alem disso  no r8 o v8 usava lubrificaçao por carter seco     era um motor muito avançado  todo construido todo em aluminio  com quatro valvulas por cilindro  ele foi um dos primeiros motores produzidos em serie a contar com injeçao direta de combustivel  fsi  ou fuel stratified injection   desenvolvido a partir dos esforços da audi no campeonato mundial de endurance  o wec  em ambos os carros  ele entregava 420 cv a 7 800 rpm  com 43 8 kgfm de torque a 5 500 rpm   sendo que 90% ja apareciam entre 2 250 e 7 600 rpm  e mais  o limite de giro era de estratosfericas 8 250 rpm  cortesia das medidas de diametro e curso  84 5 mm × 92 8 mm     o motor era ligado a uma caixa manual getrag de seis marchas  a unica disponivel  que levava a força para as quatro rodas atraves da tradicional traçao integral quattro  era o suficiente para que a rs4 avant b7 fosse de zero a 100 km/h em 4 9 segundos  com velocidade maxima limitada em 250 km/h  segundo a fabricante  isto posto  relatos da epoca diziam que o limitador de velocidade nao era muito rigoroso  e era comum ver exemplares alcançando os 270 km/h sem a remoçao do limite  a rs4 avant b7 foi produzida ate 2008     a geraçao seguinte  a b8  foi lançada em 2012 no salao de genebra  e permaneceu em linha ate 2015  ela tambem usava um motor v8 naturalmente aspirado de 4 2 litros  porem calibrado para render 450 cv e para girar a ate 8 500 rpm  o torque  porem  continuou identico  a perua agora era capaz de ir de zero a 100 km/h em 4 7 segundos     apesar da melhoria no desempenho e da plataforma completamente nova   a rs4 b8 era feita sobre a plataforma mlb do grupo vw   a perua perdeu um pouco do apelo ao trocar a caixa manual pela transmissao s tronic de dupla embreagem e sete marchas      o pacote era completado por discos de freio ventilados de 265 mm na dianteira e 330 mm na traseira  alem de rodas de 19 polegadas com pneus pirelli p zero 234/40  opcionalmente  podiam ser rodas de 20 polegadas com pneus 265/35   a geraçao atual  a b9  foi lançada no ano passado e trouxe de volta o motor v6 biturbo   agora  com 2 9 litros e injeçao direta  nao e a mesma coisa  embora seja mais elastico e eficiente  o v6 gira menos  o teto fica em 6 700 rpm  e nao tem o mesmo ronco     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 237475 237477 ]  a potencia e de 450 cv  mas o torque aumentou consideravelmente para 61 2 kgfm  aparecendo entre 1 900 e 5 000 rpm  para suportar o maior torque  a audi trocou a caixa de dupla embreagem e sete marchas por um cambio automatico zf de oito velocidades   que  ligado ao sistema quattro de traçao integral  leva a rs4 avant b9 de zero a 100 km/h em 4 1 segundos  com maxima de 283 km/h  se quiser eliminar o limitador  pode preparar se para chegar aos 310 km/h na autobahn     audi rs6 avant   no topo da cadeia alimentar das peruas rs esta a rs6 avant  cuja primeira geraçao  c5  foi introduzida em 2002  nao muito tempo depois da chegada da primeira rs4  a perua usava um motor v8 de quatro litros com quatro valvulas por cilindro  40 valvulas no total    comando duplo no cabeçote e dois turbocompressores  um para cada bancada de cilindros   ou seja  eles atuavam simultaneamente  e nao de forma sequencial  desenvolvido em parceria com a cosworth  o motor tinha saudaveis 450 cv entre 5 700 e 6 400 rpm  com 59 1 kgfm entre 1 950 e 5 600 rpm  era uma curva de torque notavelmente ampla para a epoca     o motor era acoplado a uma transmissao automatica zf 5hp  automatica de cinco marchas  que  claro  levava a força para as quatro rodas atraves do sistema quattro de traçao integral com diferencial torsen   este era emprestado do audi a8 com motor w12 de seis litros  era o bastante para levar a perua  que tinha nada esbeltos 1 865 kg  de zero a 100 km/h em 4 9 segundos  com velocidade maxima limitada em 260 km/h  sem o limitador  passava se dos 290 km/h   a rs6 avant c5 foi a primeira a usar o sistema dynamic ride control da audi  que utilizava uma bomba hidraulica para modificar a pressao dos amortecedores em tempo real  fosse durante a aceleraçao ou em frenagens e curvas  a ideia era mitigar a rolagem da carroceria e tambem os mergulhos  naturalmente  o sistema nao era exatamente confiavel   ainda era algo praticamente experimental   e  por conta disto  muitos proprietarios trocavam os amortecedores hidraulicos por peças ajustaveis  do tipo coilover      entre abril e setembro de 2004  foram fabricados 999 exemplares da audi rs6 avant plus  uma versao ainda mais potente  com 480 cv entre 6 000 e 6 400 rpm  embora o torque permanecesse o mesmo  a potencia extra era cortesia de uma reprogramaçao na ecu  e bastava para levar a perua de zero a 100 km/h em 4 4 segundos  com maxima de 280 km/h     foi na segunda geraçao da rs6  porem  que a audi se superou  em vez de um v8 naturalmente aspirado  a rs6 avant c6 usava um motor v10  o motor era um derivado direto do v8 empregado na rs4 b7   resumindo ao extremo  era um v8 fsi com dois cilindros a mais  no entanto  o curso dos pistoes era menor  de 89 mm  e havia uma adiçao importante  dois turbocompressores operando a 1 6 bar     era o bastante para entregar obscenos 579 cv a 6 250 rpm  alem de 66 3 kgfm de torque entre 1 500 e 6 250 rpm  ou seja  a rs6 c6 nao era apenas um dos carros mais potentes do planeta quando foi lançada  em 2008  mas tambem tinha uma curva de torque muito ampla e plenamente utilizavel  so ficaria melhor com um cambio manual mas  infelizmente  a unica opçao disponivel era o automatico zf de seis marchas      de qualquer forma  a perua ia de zero a 100 km/h em 4 6 segundos  com velocidade maxima limitada em 250 km/h  opcionalmente  podia se suprimir o limitador   nesse caso  o carro era capaz de atingir os 274 km/h     a geraçao seguinte  apresentada em 2013 e fabricada ate 2018  trouxe de volta o v8 biturbo  porem com quatro litros  eram 560 cv entre 5 700 e 6 600 cv e 71 4 kgfm de torque  moderados por uma transmissao automatica de oito marchas  era o suficiente para ir de zero a 100 km/h em 3 9 segundos  com velocidade maxima de 250 km/h  ou 280 km/h com o dynamic package    em 2015 foi anunciada a versao performance  com o motor recalibrado para entregar 605 cv e 76 4 kgfm   o que reduziu o tempo de zero a 100 km/h para apenas 3 7 segundos  enquanto a velocidade maxima do dynamic package passou a 305 km/h         por fim  em agosto de 2019  veio a audi rs6 avant c8  que noticiamos hoje mesmo  com visual mais agressivo  a nova geraçao pega emprestado o v8 biturbo de quatro litros do lamborghini urus  sao 600 cv e 81 6 kgfm  moderados por uma transmissao automatica de oito marchas que leva a força para as quatro rodas de forma permanente      e o suficiente para que a nova rs6 avant va de zero a 100 km/h em 3 6 segundos  e de zero a 200 km/h em 12 segundos  e a versao performance devera ser ainda mais potente e mais rapida