se ha algo que nunca fez muito sentido na linha da audi  foi o fato de haver um rs4 seda  um rs4 avant  um rs5 cupe  mas nao haver uma versao rs do belissimo fastback a5  a carroceria de quatro portas mais obvia para um audi rs teve que esperar oito anos para ganhar sua versao rennsport  foi somente nesta quarta feira  28  que a audi apresentou o rs5 sportback pela primeira vez  no salao de nova york   [gt40 content search= audi  widget= 1 ]  o rs5 sportback ja era aguardado ha alguns meses  e junta se ao seu irmao de duas portas e a perua rs4 avant na linha de modelos medios da audi sport  começando pelo lado de fora  para transformar o s5 sportback no rs5 sportback a audi sport instalou para lamas 15 mm mais largos na dianteira e na traseira  necessarios nao apenas para o visual musculoso  mas tambem para acomodar as rodas maiores e bitolas mais largas  nas duas extremidades da carroceria a audi instalou novos spoilers  um na parte inferior do para choques dianteiro  outro na borda da tampa do porta malas  como a grade  o friso nas laterais e os elementos nos farois de neblina e no para choques traseiro  os spoilers sao pintados de preto brilhante     a dianteira e exatamente a mesma do rs5 coupe  lançado no ano passado  farois angulados com mascara negra  grade frontal tipo colmeia  tambem em preto brilhante  sem divisao ou suporte de placa visivel  com o logotipo quattro estampado na parte inferior  ao lado da grade as tomadas de ar que resfriam os freios  o intercooler e direcionam o ar para o cofre e sob o carro  na traseira  alem do spoiler tipo lip  o para choques tambem tem um difusor embutido e as duas saidas de escape ovais  uma assinatura da linha rs     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 181275 181276 ]  sob o capo o rs5 nao tem mais um v8  como o cupe ja adiantou  desta vez o modelo e embalado pelo novo 2 9 v6 biturbo  que estreou no porsche panamera s de segunda geraçao — o que nos remete ao rs2  o precursor da linhagem do rs5 sportback  no audi o v6 e 10 cv mais potente  e tem 450 cv     como comparaçao  seus rivais… bem  o rs5 ainda nao tem rivais diretos  a bmw ainda esta desenvolvendo o m4 grand coupe e a mercedes nao tem planos de lançar um  clc   por enquanto ele rivaliza com o bmw m3 e os mercedes amg c63  a potencia do rs5 e a mesma do bmw m3 competition package  11 cv menor que a do m3 cs e 25 cv menor que a do mercedes amg c63 basico   e ele ainda e o mais pesado do trio  com 1 840 kg graças ao seu sistema de traçao integral  o bmw pesa 1 647 kg e o mercedes 1 780    com um cambio de oito marchas com conversor de torque e uma versao especialmente calibrada do seu diferencial torsen  o rs5 tem uma distribuiçao de torque de 40% para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro  mas e capaz de transferir ate 85% para a dianteira e 70% para a traseira  dependendo da situaçao     com isso o sistema quattro compensa seu peso com aderencia nas arrancadas  os 3 9 segundos que o rs5 sportback precisa para chegar aos 100 km/h sao o mesmo tempo que o bmw cs e o mercedes c63 precisam para fazer o mesmo  e com velocidades limitadas eletronicamente  os tres param nos 280 km/h  nao nos pergunte qual chega primeiro la; so testando um a um para saber   mas embora seja um trunfo em linha reta  o peso extra e a traçao integral deverao cobrar algum preço nas mudanças de direçao  mais massa resulta em maior momento de inercia  para ajuda lo a compensar os efeitos colaterais a audi sport ainda oferece o sport differential  vetoriza o torque entre as rodas de um mesmo eixo para auxiliar a rotaçao do chassi nas curvas     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]     a suspensao nao e ajustavel de serie  ela usa amortecedores de carga fixa e molas mais rigidas que o s5  e roda 7 mm mais baixo que seu irmao menos atletico  para ter ajuste de carga dos amortecedores voce precisara comprar a suspensao rs sport  que usa molas ainda mais rigidas  mas adota amortecedores ajustaveis  a suspensao faz parte do pacote dynamic ride control  que tambem inclui freios de carbono ceramica e um mapeamento especial para a direçao     no lado de dentro o rs5 sportback tem exatamente o mesmo acabamento da versao cupe  com o quadro de instrumentos  virtual cockpit   volante com base achatada  bancos esportivos da audi sport  e uma tela flutuante do sistema multimidia no topo do painel