o goodwood festival of speed e a maior celebraçao ao automobilismo do ano  carros de competiçao de todas as eras e categorias sao convidados a subir a colina da propriedade de lord march  no reino unido  e a gente simplesmente nao se cansa de acompanhar o espetaculo   mesmo que seja pela internet  e e por isso que ainda estamos falando de goodwood   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  na ultima ediçao  que aconteceu durante este fim de semana  varos carros chamaram nossa atençao  naturalmente  e  entre eles  um se destacou ainda mais  o bmw e36 ai em cima  que provavelmente e um carro conhecido por varios leitores  trata se de um monstro de hillclimb feito por georg plasa  que era figurinha carimbada em eventos de subida de montanha por toda a europa  nao apenas porque era um piloto de mao cheia  mas tambem porque seus carros roncavam muito  muito bonito   [youtube id= 6kdmplmjt6a  width= 620  height= 350 ]  acima podemos ver o carro subindo a colina de goodwood  o carro hoje esta aos cuidados da equipe da kw e  como podemos ver  esta em excelente forma  com jorg weidinger  duas vezes campeao no campeonato europeu de hillclimb  o bmw serie 3 virou 46 43 segundos e foi o terceiro mais rapido desta ediçao e o mais rapido com motor a combustao interna   [youtube id= 0d oj0dxry4  width= 620  height= 350 ]  mais rapidos do que ele apenas o vw i d  r de romain dumas  que virou 43 86 segundos  dias depois de a dupla dominar a subida de pikes peak ; e o hipercarro nio ep9  com peter dumbreck ao volante  que registrou 44 32 segundos colina acima  nao vemos problema em colocar os videos dos carros eletricos aqui  tambem  ajuda a destacar o ronco do v8 judd   [youtube id= ouwajira8ie  width= 620  height= 350 ]  nao da para nao notar a especificidade do recorde no caso do nio ep9   o carro de rua com pneus slick mais rapido do festival of speed   o serie 3 e36 era seu projeto mais antigo   ha videos do carro datados de 2006 na internet  e a receita nao podia ser melhor  em retrospecto  um monobloco de bmw 320i e36 aliviado  pesando parcos 895 kg  que recebeu um v8 projetado pela judd  companhia fundada em 1971 por jack brabham  que havia acabado de se aposentar como piloto depois de conquistar tres titulos mundiais  um deles com um carro feito por ele mesmo   junto com o engenheiro john judd   em 1988 a judd começou a fornecer motores para a formula 1  criando um rival para o consgrado cosworth dfv  o judd cv  v8 de 3 5 litros de acordo com as regras da f1 na epoca  tinha 608 cv e dava aos carros equipados com ele mais velocidade do que o cossie  tanto que a maior velocidade na temporada de 1988 foi atingida pelo brasileiro mauricio gugelmin  que chegou aos 312 km/h no grande premio da alemanha  em hockenheim  com seu march movido por um v8 judd   [youtube id= i6h_yknqtnc  width= 620  height= 350 ]  acima  com sir jackie stewart no comando  a judd continuou fornecendo motores para equipes de formula 1 ate 1997  para equipes como williams  lotus  tyrrell e arrows  a partir de 1991 os motores passaram a ser v10 em vez de v8  mantendo o mesmo deslocamento de 3 5 litros e chegando a espantosos 760 cv nas ultimas versoes  nos anos 2000  os motores judd tambem passaram a ser usados em prototipos esporte e carros de turismo  e atualmente a companhia oferece diferentes motores v8 e v10 para qualquer um que tenha um carro de corrida e esteja disposto a pagar por seus serviços   [youtube id= anmrirmassy  width= 620  height= 350 ]  georg plasa era um deles  o motor de seu serie 3 e36 com o qual competiu por muitos anos e um v8 de 3 4 litros naturalmente aspirado  com corpos de borboleta individuais  e capaz de entregar 550 cv a 10 200 rpm  sendo que o corte de injeçao acontecia as 12 000 rpm  o carro tem um kit aerodinamico flossman  baseado nos serie 3 de competiçao  que feito de material composito e compreende para lamas  face dianteira e capo  alem de novos para choques; e a estrutura dianteira original foi trocada por um subchassi tubular      fotos  brz/flickr  em uma de suas ultimas configuraçoes conhecidas  o carro tinha transmissao sequencial hewland de seis marchas  embreagem sachs carbos de tres discos  diferencial drexler com autoblocante  suspensao mcpherson nas quatro rodas com amortecedores kw ajustaveis e braços de titanio e freios ap racing com discos de 360 mm na dianteira e 305 mm na traseira  no mais  nao ha muitas informaçoes   plasa era do tipo que preferia correr com seus carros em vez de ficar postando fotos e fichas tecnicas na internet   [youtube id= 5cxqlgrvqqm  width= 620  height= 350 ]  [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  seu outro projeto foi um bmw serie 1 cupe  conhecido como bmw 134 por causa do deslocamento do motor v8  que segundo consta era igual ao do serie 3  senao o mesmo  plasa participou de provas de subida de montanha com o serie 1 com ele em 2011  e ha alguns registros sensacionais do cupe com ronco de formula 1   como o video abaixo  gravado na subida da falperra  em portugal   [youtube id= a4ujh 3bdna  width= 620  height= 350 ]  infelizmente  porem  plasa pode conduzir o bmw 134 por pouquissimo tempo  o piloto morreu em julho de 2011  aos 51 anos  em um acidente durante uma prova na italia  a coppa carotti  quando saiu da pista e atingiu o paredao ao lado do asfalto a 200 km/h  acredita se que a gaiola de proteçao pode te lo atingido e causado sua morte  optamos por nao colocar imagens do acidente aqui porque elas podem ser fortes demais para algumas pessoas  e tambem porque preferimos lembrar do que georg fazia quando estava vivo e fazendo o que mais gostava  e muito bem feito   sugestao do leitor eli carlos