nobody ever understood sportscars better than donald healey     allan girdler    a maioria dos brasileiros teve pouca conexao com os carros criados por donald healey; a maioria deles nao veio em grande quantidade ao brasil  e  portanto  sao raros  mas por todas as narrativas  sao sempre sensacionais  parece que mister healey tem uma coisa importante em seu portfolio de habilidades  entende que um carro esporte começa pela posiçao do motorista  se ela e acertada  todo resto vem facil     pessoalmente so entrei em um dos carros que criou; mas em breve devo remediar esta falha no curriculo  e aproveitando isso  resolvi contar para voces a historia do mais popular de todos os carros criados por ele; e de quebra tentar chamar a atençao para um veiculo pouco conhecido aqui  mas que merece mais  o austin healey     e interessante falar dele por  nesta epoca arida de hoje  nos faz lembrar que nao se precisa de muito para se fazer um carro esporte realmente sensacional  e acessivel  bastam componentes de um carro barato qualquer  e alguem que saiba o que faz  um cozinheiro habilidoso  que faça pratos magnificos  mesmo a partir de ingredientes mundanos   [caption id= attachment_357916  align= aligncenter  width= 939 ] leonard lord e donald healey  em um austin healey 100[/caption]  o austin healey tem na verdade dois pais; a parte austin vem do impulso de um certo ditador industrial famoso e temido  mas engraçado bem de pertinho  chamado leonard percy lord  e e com ele que a historia de hoje começa     austin leonard lord ja foi descrito como  homem de produçao desbocado e obstinado   era um daqueles tiranos sem estribeiras que pontilham pela industria vez ou outra  movendo tudo adiante com o seu drive e ambiçao  ao mesmo tempo que traz a inevitavel destruiçao e problemas por onde passou   [caption id= attachment_357914  align= aligncenter  width= 999 ] leonard percy lord  1896   1967[/caption]  chegou ao topo de sua carreira cedo  crescendo do chao de fabrica para ser o segundo em comando da morris; e chegando la queria mais  william morris  o lord nuffield  nao estava pronto para dar lhe isso  leonard pede demissao em 1936  e reaparece  olha veja so  como presidente da empresa arquirrival da morris  a austin  nao era um cara para ser contrariado  nosso amigo leonard  como se pode ver   lord entao se tornaria  durante os anos 1950 e 1960  a figura mais poderosa da industria inglesa  em 1952  preside a compra da morris pela austin  e a formaçao da bmc  que ele chamava de  bugger my competitors    danem se meus concorrentes    uma vingancinha que nao escapou a ninguem     leonard lord e responsavel entao por quase tudo de bom da industria inglesa dos anos 1950 e 1960  epoca de imensa criatividade e atividade  do mini ao austin healey  muito do que achamos grande hoje veio de sua aprovaçao ou pedido  mas tambem a culpa pela desorganizaçao e bagunça que se tornou a bmc  e depois a british layland e rover group  que acaba acabando com a industria de massa inglesa por completo  e dele em grande parte  um ser humano tao humano que torna os inertes ceo de hoje parecidos com robos de carne e osso   [caption id= attachment_357917  align= aligncenter  width= 922 ] lord com o mini original  1959[/caption]  lord viria a falecer em meio as negociaçoes que formariam a bl em 1967; mas nao vamos falar dessa epoca  vamos voltar um pouco atras nos anos 1950  quando exportar para os eua era tudo para a industria inglesa  e a austin  metia os pes pelas maos em toda tentativa  ate que leonard lord resolveu pegar o assunto e resolver ele mesmo     healey enquanto leonard lord  um cara que veio do nada  tinha sua persona profissional forjada no chao de fabrica sujo  barulhento e foul mouthed da morris dos anos 1930  donald healey levava uma vida totalmente diferente  ainda que ligada tambem a esta incrivel maquina que chamamos de automovel   [caption id= attachment_357911  align= aligncenter  width= 890 ] donald healey  1898 1988[/caption]  healey era bem nascido  filho de um comerciante de sucesso em cornwall  com tino latente para mecanica desde muito novo  o pai lhe compra um  apprenticeship   um curso de aprendizado  on the job  comum na inglaterra entao  na sopwith; famosa industria de aviao que faria o mais famoso caça ingles da primeira guerra  o biplano sopwith camel  healey chega a voar bombardeiros na primeira guerra por causa disso  mas acidentes acabam por desinteressa lo pelos avioes  depois da guerra  abre uma oficina de automoveis   https //flatout com br/o nome e healey donald healey/  mas nosso amigo healey parecia mais interessado em um novo esporte que descobrira  do que em consertar carros para os outros  se tornou um famoso piloto de rali  e sua oficina  virou preparadora para seus carros  participou pela primeira vez no rally de monte carlo em 1929  dirigindo um triumph 7  mas em 1931 donald healey venceu o a famosa prova dirigindo um invicta 4½ litre  e ficou em segundo lugar geral no ano seguinte  esta historia  e sua relaçao com a criaçao do agente 007  contamos ja aqui no flatout   https //flatout com br/quando os ingleses copiaram a alfa romeo na cara dura/  sua fama como piloto de rali e dono de oficina acaba por faze lo ser convidado ao seu proximo emprego  chefe do departamento experimental da triumph  nos contamos aqui no flatout o que ele fez em seguida  uma copia perfeita do alfa romeo 8c de jano  entao o carro esporte mais avançado do mundo tecnicamente  alem deste exotico superesportivo  criou o mais comum tambem triumph southern cross   [caption id= attachment_357908  align= aligncenter  width= 999 ] triumph southern cross  outro  healey [/caption]  mas e depois da segunda guerra que decide que empresas nao eram para si  criaria ele mesmo automoveis  como sempre em ingleses deste tipo  acreditava que ele sabia fazer carros esporte melhor que qualquer um  e pronto  produzindo em pequena quantidade e alto preço  healey teve bastante sucesso nos anos 1940  onde a procura de carros era grande  e a oferta  minuscula   [caption id= attachment_357909  align= aligncenter  width= 999 ] healey elliot saloon  1946 1950[/caption]  em 1946  lança sua linha de carros  e o seda healey elliot  incrivelmente  era o mais veloz seda fechado de produçao do mundo  cronometrado a 168 km/h  os carros de healey entao usavam motor riley de quatro cilindros e 2 4 litros  um motor hemi com dois comandos  um de cada lado do bloco  e valvulas no cabeçote opostas acionadas por varetas e balancins  o chassi era tipo escada  mas com todas as seçoes de longarina e travessa fechadas  e um design inteligente e leve  a suspensao dianteira era independente por molas helicoidais e braços arrastados com amortecedores girling  a suspensao traseira usava um eixo rigido riley com molas helicoidais  o design da suspensao permitiu combinar molas suaves e confortaveis com excelente comportamento e aderencia a estrada  freios hidraulicos lockheed  ainda enormes tambores nas quatro rodas  foram usados   [caption id= attachment_357910  align= aligncenter  width= 999 ] healey silverstone  o carro esporte de donald healey em 1949[/caption]  o healey silverstone de 1949 e o mais famoso deles  um excepcional carro esporte com paralamas separados  motor recuado 200 mm para tras  e pronto para vencer corridas; o seu nome veio da pista em que venceu em sua estreia  com 900 kg divididos igualmente entre os eixos  e 105 cv do motor riley preparado  ate hoje e uma experiencia incrivel ao volante     mas a produçao permanecia artesanal e pequena  apenas 104 silverstones foram feitos entre 1949 e 1950  e todos os healey juntos  fabricados de 1946 a 1954  somam 616 carros   donald healey  trabalhando com seu filho engenheiro geoff  sabia que precisava de volume  e exportaçao para a america  viaja para la para tentar entender o mercado  e a viagem e excepcionalmente produtiva  consegue um contrato para produzir um novo carro junto com a nash americana  o nash healey; com motor nash de seis cilindros em linha e 3 8  depois 4 1  litros  e carroceria de fibra de vidro  dobraria a produçao de sua fabrica  de 1951 a 1954  mas melhor que isso  percebeu que havia um enorme buraco no mercado americano para ser preenchido; entre os baratos  e lentos  mg t type  e o exotico e caro jaguar xk 120   [caption id= attachment_357913  align= aligncenter  width= 999 ] nash healey series ii[/caption]  e e nesse ponto  ao voltar para casa  que a historia de donald healey se encontra com a de leonard lord     austin escolhe healey a primeira tentativa da austin fazer um carro criado especialmente para exportaçao para os eua  foi o a90 atlantic  o primeiro carro totalmente novo do pos guerra da austin  lançado em 1949  era um conversivel de quatro lugares  foi um fracasso total   [caption id= attachment_357921  align= aligncenter  width= 999 ] austin a90 atlantic  1949 1952[/caption]  para piorar as coisas  lord nuffield  o nemesis de lord e da austin  curtia um confortavel sucesso na america com os mg  primeiro o tc depois o td  a mg  morris garages  era parte do imperio nuffield  lord resolve entao que um especialista em carros esporte  de fora da austin  teria mais sucesso que seu time interno  informa a industria que estaria disposto a fornecer peças  e ajudar  quem fizesse um carro esporte de sucesso nos eua com componentes austin   [caption id= attachment_357922  align= aligncenter  width= 999 ] austin healey 100[/caption]  a lenda diz que donald healey fez o seu healey 100 sem saber disso  a partir da ideia que teve em sua viagem aos eua; os componentes mecanicos do a90 era so feliz coincidencia  o healey 100  o primeiro prototipo  foi avistado por lord num canto do salao de earls court em londres  1952  e antes mesmo de abrir as portas para o publico  ja tinha novos logotipos austin healey  lord fechara negocio com healey prometendo produzir 600 unidades por mes  mesmo nao tendo capacidade de fazer isso  a realidade nunca impediu lord de fazer algo  parece     mas na verdade mais dois carros foram mostrados em earls court  um da frazer  nash  e outro da jensen  ambos com mecanica do a90  mas eram carros maiores e mais pesados  e sem a visao de mercado precisa de donald healey  aquela entre o mg e o jaguar  mas sim  era uma competiçao     tanto que a jensen  fornecedor de estampados e carrocerias para a industria  ao saber que o healey foi o escolhido  apareceu com uma oferta para a austin  produzir os austin healey em suas instalaçoes  um contrato de sucesso para a jensen  que duraria ate 1967  e depois  ao jensen healey   e permitiria a ela fazer seus proprios carros  inicialmente com mecanica seis cilindros austin tambem     o austin healey   e o que era este primeiro carro  o austin healey 100  basicamente uma estrutura monobloco formada por um chassi perimetral soldado ao curvao e assoalho  formando um carro conversivel belo e pequeno  nele  era montada toda a mecanica do austin a90 atlantic     isso significa um grande quatro em linha ohv  de caminhao   grande  baixo giro  e torque desde sempre  media 87 3 x 111 1 mm  para um total de 2660 cm³ e 90 cv  a transmissao de quatro velocidades do a90  com comando na coluna  permanecia  mas modificada de forma inusitada  a primeira marcha  curta demais para ser util num carro tao leve  continuou la  mas sem seletor de marcha  a segunda marcha do a90 e a primeira do austin healey  o carro tinha 3 marchas entao  agora com alavanca no assoalho  e para compensar  um overdrive era parte do equipamento  possivel de ser acionado nas duas ultimas marchas     significa tambem um chassi simples  com suspensao dianteira independente  e traseira por eixo rigido e feixe de molas semi elipticas  tudo do a90  a direçao  com braço pitman  tambem era do a90  os freios eram enormes tambores girling de 11 polegadas  com acionamento hidraulico     mas tudo era acertado por donald e seu filho  ja que a especificaçao do carro  por contrato  era de healey; ele depois entao recebia apenas um royalty por cada carro vendido  o resultado foi um carro unanimemente adorado pela imprensa  rapido  torcudo  agil  e uma delicia de dirigir   [caption id= attachment_357947  align= aligncenter  width= 941 ] 100 6   a versao de seis cilindros[/caption]  o  100  do nome se referia a velocidade maxima possivel em mph  o equivalente a 160 km/h  na verdade  foi demonstrado por varias vezes que o carro pedia chegar a mais que isso; a revista motor inglesa por exemplo chegando a 106 mph  ou 171 km/h  e versoes especiais de recorde chegariam a muito mais     o carro e pequeno  mede 3 835 mm num entre eixos de 2 286 mm  90 pelegadas  feito defender   e baixo  aos 1200 mm  o austin healey 100 originalmente vinha com pneus diagonais 5 90x15; a medida atual  radial  seria 165 r15  apesar de realmente parrudo de estrutura  e com motores de ferro fundido nada leves  pesava apenas 950 kg     uma caracteristica marcante do 100 era o para brisa  ao contrario dos carros esporte tradicionais  onde o para brisa podia ser rebatido para frente para diminuir a area frontal  no austin healey ele descia para tras  fazendo um para brisa inclinadissimo  mais bonito e ainda mais aerodinamico que seus concorrentes  genial   [gallery ids= 357940 357941 357939 ]  versoes especiais apareceram em seguida  o 100s  acima  de 1955 a primeira e mais rara; apenas 50 existem  alem da grade diferente  oval  tinha carroceria de aluminio  um cabeçote especial de aluminio da weslake  comando mais bravo  e 132 cv  freios a disco nas quatro rodas completavam a especificaçao deste pequeno puro sangue  feito a mao na oficina de healey  o 100s chegou em terceiro lugar nas 12 horas de sebring  e venceu a categoria  em sua estreia; o  s  do nome nao e  sport;  e  sebring   por sua raridade e desempenho  hoje valem acima de 1 milhao de dolares; varias replicas existem  porem  feitas usando se carros normais como base  cuidado ao ouvir que o carro e um 100s  portanto  probabilidade diz que nao e   [caption id= attachment_357948  align= aligncenter  width= 999 ] 100m  o melhor dos austin healey [/caption]  o ano de 1955 viu aparecer a segunda geraçao  bn2  com um cambio proprio de quatro marchas  ainda com o overdrive nas duas ultimas marchas  o 100m tambem aparecia  uma versao mais simples do 100s  sem tantos componentes exoticos  mas com motor alterado para 110 cv a 4500 rpm via mais compressao  carburadores su duplos  e comando  a suspensao tambem era ajustada com barras estabilizadoras maiores   [caption id= attachment_357938  align= aligncenter  width= 999 ] seis cilindros  o healey 100 6[/caption]  em setembro de 1956  aparece a evoluçao do carro  agora o motor era o seis em linha de  3 litros  da austin  estes austin healey  chamados inicialmente de 100 6  depois austin healey 3000  sao hoje conhecidos como os  big healey   os motores bem mais pesados originalmente nao ofereciam mais desempenho em relaçao ao 100; com o tempo e a evoluçao na sua potencia  mudaram isso     o motor era o bmc c series  e antes existia debaixo do capo do grande austin westminster  era um grande seis em linha ohv  medindo 83 4 x 88 9 mm  para um total de 2912 cm³  2 9 portanto  e nao 3 0 litros como propagandeado   inicialmente eram 102 cv  mas logo em seguida seria aumentado para 117 cv com a instalaçao de um coletor para dois su e cabeçote revisado  eventualmente  o 3000 mk iii teria nada menos que 150 cv  equipado com tres carburadores su de duas polegadas  versoes 2+2 existiram para o carro de seis cilindros     o big healey foi o carro dominante nos ralis do inicio dos anos 1960; um circulo completo desde que donald healey começara a competir na categoria  30 anos antes  apenas com o advento dos mini cooper e sua incrivel desenvoltura na neve  foram deixados de lado   https //www youtube com/watch v=pdapbwwgka8  numeros falam pouco aqui  o carro e como um cobra em miniatura  com torque a toda rotaçao e vontade de andar rapido  os motores de caminhao aqui ajudando ao inves de ser um impedimento  no exato meio do caminho e preço entre o mg e o jaguar  foi um grande sucesso  que durou por toda era de ouro do carro esporte  acabando somente em 1967  num mundo muito diferente do que o em que nasceu   [gallery ids= 357937 357931 357932 357945 357942 357943 ]  quando morreu  a bl nao tinha substituto para ele; um grande problema para healey e a jensen  que eventualmente faz os dois se juntarem no jensen healey  um carro sensacional  se nao fosse a atuaçao nele de outra lenda  colin chapman  mas isso  e historia para outro dia   [caption id= attachment_357906  align= aligncenter  width= 999 ] 3000 mk iii  1967  o ultimo[/caption]