por mais que existam fabricantes de automoveis espalhadas por todo o globo  os principais representantes industria automotiva se concentram em alguns polos   eua  frança  italia  reino unido  alemanha  japao  existem outros paises com marcas que conseguem algum destaque  como a suecia com volvo e saab ou  mais recentemente  a coreia do sul  nos outros paises o que se tem sao operaçoes de origens estrangeiras e poucas marcas locais que deram certo graças a parcerias com empresas maiores  como a espanhola seat com a volkswagen  ou a russa autovaz com a fiat   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  foi por isso que começamos uma serie de posts com carros feitos em paises com muito menos tradiçao automotiva  batizada lasanhas sem fronteiras por motivos  quase obvio   depois de falar do ira e de seu carro nacional  o paykan  vamos continuar no oriente medio  voce ja ouviu falar do autocars sabra  o esportivo israelense  pois entao   este carinha ai em cima e o sabra  fabricado entre 1961 e 1968  se voce achou que ele tem jeito de esportivo britanico  saiba que nao e por acaso  o autocar sabra tem  de fato  raizes no reino unido   o estado de israel foi fundado ha 70 anos  em 14 maio de 1948  e nao demorou para que os olhos da industria automotiva se voltassem para o novo pais  ainda naquele ano a ford anunciou planos de instalar uma fabrica por la  a fim de suprir a necessidade de veiculos para o governo e para o exercito recem formados   afinal  naquela epoca o jeep ainda era novidade  e sua capacidade ja estava mais do que provada  as outras naçoes arabes  opostas a independencia de israel  pressionaram a gigante norte americana a cancelar os planos   ameaçada pela liga arabe de ser colocada em sua lista negra  o que acabaria com qualquer possibilidade de atuar nos paises membros no futuro  a ford decidiu se retirar  isto causou uma crise quase instantanea no governo recem instaurado em israel   uma multinacional descartando sua instalaçao no novo pais logo de cara era definitivamente ruim   a soluçao veio do reino unido  o lorde londrino marcus sieff  ex coronel do exercito britanico durante a segunda guerra  presidente da rede de lojas de departamento marks & spencer e  na epoca  conselheiro do ministerio da defesa de israel  ele entrou em contato com efraim ilin  empresario israelense  que fez a ponte entre o governo e hickman price  presidente da companhia americana kaiser frazer  que estava começando a fabricar carros nos eua e na holanda  e planejava a construçao de uma fabrica na grecia  por us$ 2 5 milhoes  us$ 25 milhoes em valores atualizados   a kaiser frazer mudou seus planos e construiu uma fabrica em haifa  uma das maiores e mais antigas cidades de israel  e começou a operar em 1951  alem de produzir os carros da propria marca  a kaiser tambem fabricava caminhoes mack sob licença  em 1959 a empresa firmou um acordo com a studebaker  mas por falta de componentes a produçao foi encerrada no mesmo ano     a historia da autocars co  tem inicio em 1957  a companhia foi fundada naquele ano por yitzhak shubinsky  que tinha a ambiçao de ser o primeiro fabricante israelense de automoveis  com foco em modelos populares e baratos  ele tambem recorreu aos ingleses para ajuda lo  e conseguiu apoio da reliant para tal   a reliant forneceu projeto  ferramental e componentes para que a autocars co  montasse os famosos carros de tres rodas da companhia em israel  em pouco tempo a autocars desenvolveu uma versao de quatro rodas da van reliant regent   que originalmente lembrava um furgao com a roda dianteira e o farol de uma moto  porem controlada por um volante     em 1960  ainda com ajuda da reliant  a autocars desenvolveu seu primeiro modelo proprio  o sussita  disponivel como perua de duas portas  furgao e picape o sussita usava o motor quatro cilindros de um litro do ford anglia  de inicio  os carros tinham componentes fabricados no reino unido e estes eram enviados para israel  onde a autocar os montava  depois  a produçao foi totalmente transferida para israel   o autocar sussita podia nao ter um visual muito caprichado e sofria com problemas de controle de qualidade  mas sua mecanica era confiavel e ninguem podia dizer que ele nao era pratico  nao demorou muito para que ele se tornasse o carro mais vendido de israel  conquistando a fama aguentar  maus tratos  sem reclamar ou dar despesas     o sucesso do sussita  nome que significa  egua  em aramaico  fez com que shubinsky desenvolvesse novas ambiçoes  uma delas era conquistar o florescente mercado automotivo norte americano  em 1960 o sussita foi apresentado no salao do automovel de nova york e foi muito bem recebido  com direito a 600 encomendas  mas shubinsky sabia que com um carro popular isto nao seria possivel  a autocars precisava de um esportivo   ainda em 1960  shubinsky foi a londres para uma exibiçao de carros de corrida e esportivos  la ele conheceu o ashley 1172  esportivo de fibra de vidro feito sobre um chasse do tipo escada com suspensao por braços semi arrastados na dianteira e eixo rigido com braços arrastados na traseira  o israelense ficou muito interessado e fez questao de comprar os direitos sobre ambos os projetos   a carroceria e o chassi   ali mesmo  depois  ele contratou a reliant para transformar aquilo em um carro esportivo de verdade  usando novamente mecanica ford  desta vez na forma de um quatro cilindros de 1 7 litro usado em carros como o ford zephyr  abaixo      o resultado foi um carro vendido no reino unido como reliant sabre e em israel como autocars sabra  a carroceria de fibra de vidro  que podia ser conversivel ou cupe  era leve  e o material moldavel permitia que as formas criadas no reino unido fossem produzidas com perfeiçao em israel  os 68 cv do motor 1 7 garantiam agilidade ao sabra      como contamos neste post  o nome do reliant sabre era uma referencia a espada curva chamada sabre   sabra   por outro lado  quer dizer  nascido em israel  em hebreu  apesar disto  os 100 primeiros exemplares levados para os estados unidos apos a calorosa recepçao do autocars sabra no salao de nova york de 1961 foram fabricados na inglaterra pela reliant  eles ate traziam uma plaqueta com os dizeres  autocars company limited haifa israel   a partir do ano seguinte  como aconteceu com o sussita  a produçao foi transferida para israel      as formas simpaticas do autocars sabra garantiram que pouco menos de 400 exemplares fossem fabricados entre 1961 e 1968  no fim das contas  41 deles foram exportados para o reino unido e 81 deles para a belgica  a produçao foi encerrada abruptamente em 1967 por causa da guerra dos seis dias  conflito armado entre israel e os paises arabes que aconteceu entre os dias 5 e 10 de junho de 1967  alguns carros foram entregues em 1968 e 1969  mas aquela altura a autocar achou melhor encerrar a vida do sabra e focar se novamente em populares   hoje em dia  menos de 100 exemplares do autocars sabra tem seu paradeiro conhecido   [youtube id= dq8jrgy9w60  width= 620  height= 350 ]  um deles aparece na capa de um dos discos da dupla popular israelense darom duo  צמד דרום em hebreu   que voce provavelmente nao conhecia ate agora    dito isto  as atividades da autocars co  duraram ate 1980  o que aconteceu neste periodo e algo que confunde historiadores automotivos ate hoje  de acordo com o site aronline  especializado na historia da industria automotiva britanica  existem registros da epoca que dizem que a autocars pediu falencia ainda em 1963  por exemplo  enquanto outros citam a inauguraçao de uma segunda fabrica mais ou menos na mesma epoca  e sabido que a situaçao financeira da autocars nao era das melhores  e ainda existem duvidas sobre como a companhia continuou funcionando entre 1963 e 1967     e lançando novos modelos  como o carmel  popular batizado em homenagem ao monte carmelo  montanha proxima a cidade de haifa no litoral do mar mediterraneo; e o novo sussita  que chegou em 1967 com estilo renovado      a partir dali  a autocars co  firmou uma nova parceria com uma companhia britanica  a triumph  alem de fornecer motores para os carros israelenses  a triumph vendeu os direitos sobre o compacto 1300 para a autocars  que começou a monta lo em regime ckd como uma alternativa mais sofisticada  com carroceria de metal  a seus modelos simples de fibra de vidro  a parceria  que durou ate 1973  tornou a autocars uma subsidiaria da british leyland  que tambem era dona da triumph e de outras fabricantes britanicas  como a austin  a mg e a jaguar land rover   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  foi nesta epoca que a autocars teve a chance de expandir sua linha  trabalhando junto da britanica marcos para desenvolver um novo compacto de traçao dianteira feito com base no mini original  por alguma razao o projeto foi cancelado e nao passou da fase de prototipo     talvez tenha sido melhor assim     enquanto isto  vendas cada vez menores foram minando a existencia da autocars   os israelenses preferiam comprar carros importados  em 1980  ultimo ano em que a companhia atuou  a produçao mal passou de 500 carros  quase nada se comparados aos mais de 3 000 carros que sairam da fabrica da autocars em seu auge