foram meses de fotos  videos  flagras  teasers e ate um recorde em nurburgring nordschleife com um prototipo camuflado  mas agora finalmente chegou a hora de conhecermos o lamborghini aventador svj  o modelo mais potente e mais rapido ja produzido pela casa de sant’agata bolognese  o modelo foi apresentado na noite desta quinta feira durante o  the quail   um dos eventos da monterey car week  na california   [gt40 content search= lamborghini  widget= 1 ]  como vimos anteriormente  o nome svj e uma homenagem a versao mais radical do miura  desenvolvida pelo piloto bob wallace  mas que acabou nunca sendo produzida  o sv da sigla significa super veloce  super veloz em italiano  enquanto o j indica que o carro havia sido desenvolvido sob as regras do apendice j da fia  como o projeto do miura acabou cancelado  este e o primeiro lamborghini produzido em serie a receber a sigla  embora ja sem relaçao com o automobilismo     tanto que a unica atividade de pista do aventador svj tem tudo para ser mesmo o recorde em nurburgring nordschleife e os track days aos quais os futuros compradores do hipercarro o levarao  serao feitos apenas 900 exemplares  a um preço de 350 000 euros  cerca de r$ 1 6 milhao    o nome svj tambem sugere uma relaçao estreita com o sv  mas isto e somente meia verdade  ele tambem teve seu peso aliviado  motor aprimorado e recebeu um eixo traseiro direcional  mas as semelhanças acabam por aqui  o svj tem diferenças esteticas  mecanicas e  principalmente  aerodinamicas     começando pelo motor  a lamborghini elevou a potencia do v12 de 6 5 litros para 770 cv  e instalou um novo sistema de admissao com borboleta de titanio e coletor redimensionado  enquanto o escape foi reprojetado para reduzir a backpressure e passou a ser fabricado com materiais mais leves para contribuir com a reduçao de peso do carro   o resultado foi um v12 de 770 cv a 8 500 rpm  73 3 kgfm a 6 750 rpm  e um peso seco de 1 525 kg — numero que haviamos sugerido na ocasiao da divulgaçao da relaçao peso/potencia de 1 98 kg/cv  o cambio automatizado de embreagem simples e sete marchas tambem foi reprogramado e modificado de acordo com as mudanças no powertrain  com o novo conjunto o aventador svj acelera de zero a 100 km/h em 2 8 segundos e vai alem dos 350 km/h     quando os rumores sobre a potencia do aventador começaram a circular  ficamos um pouco incredulos quanto a capacidade do carro em quebrar o recorde em nurburgring  afinal  o aventador sv de 750 cv  completou os 20 1 km do circuito alemao em 6 59  o recorde a ser batido era 6 47 3  o que significava que o aventador svj precisaria melhorar o tempo em mais de 12 segundos  parecia improvavel sem uma reduçao significativa de peso ou um projeto aerodinamico muito radical  ou as duas coisas  no fim das contas  foi um pouco de reduçao de peso  um pouco de potencia e muito da aerodinamica   dotado de um projeto aerodinamico exclusivo e muito diferente das outras versoes do aventador  o svj tem 40% mais downforce sobre os dois eixos quando comparado ao sv  e seu coeficiente de arrasto aerodinamico e 1% mais baixo  segundo os dados divulgados pela lamborghini     como eles conseguiram um melhoramento tao significativo  com uma evoluçao radical na aerodinamica  como sugerimos dois paragrafos acima  as novidades sao evidentes a primeira vista  o para choques dianteiro e exclusivo da versao e tem barbatanas laterais  um splitter  flutuante  e dutos de escoamento no capo  que ajudam o vento a pressionar a dianteira contra o chao  ao mesmo tempo em que favorece a penetraçao aerodinamica  a lamborghini diz que estes dois canais no capo sozinhos sao responsaveis por 70% do aumento na downforce sobre o eixo dianteiro      as aletas dos para choques atuam com a lateral do carro  que tem uma soleira remodelada  com o perfil em y que se tornou uma marca do aventador  e novas tomadas de ar  as aletas direcionam o fluxo aerodinamico pela lateral do carro de forma que o arrasto e reduzido e o arrefecimento do motor e otimizado  o fundo do carro tambem tem seus elementos aerodinamicos  como geradores de vortice  um difusor dianteiro  um novo difusor traseiro e aletas divergentes  tambem segundo a lamborghini  o fundo do carro e responsavel por 30% do aumento na downforce     um elemento marcante do projeto aerodinamico e o sistema ala  uma sigla trocadilho para aerodinamica lamborghini attiva  que tambem significa  asa  em italiano  o sistema foi lançado no huracan performante e otimizado no aventador svj  e consiste em um aerofolio  um par de aletas laterais e dutos que canalizam ou bloqueiam o ar de acordo com a demanda por downforce ou baixo arrasto aerodinamico  que podem ser fechados ou abertos por pequenos motores eletricos controlados eletronicamente     eles recebem dados de sensores inerciais que medem a aceleraçao do carro para determinar a necessidade aerodinamica e adequar o ala em menos de 500 ms  quando o ala esta desativado  os dutos sao fechados e geram downforce  quando o ala e ativado  os dutos se abrem e reduzem a pressao do ar  reduzindo o arrasto e permitindo velocidades mais elevadas em retas e curvas de alta  tambem ha um canal de direcionamento do fluxo aerodinamico na asa  que produz downforce sobre a roda com menos carga em situaçao de curva  o pacote e completado por um novo para choques traseiro  com um difusor significativamente maior que o do sv     e claro que voce nao faz o carro mais rapido de nurburgring somente com potencia e downforce  a suspensao do svj foi retrabalhada para obter mais aderencia mecanica  as barras estabilizadoras foram aumentadas em 50% em relaçao ao aventador sv  os amortecedores ajustaveis tem um espectro de ajustes 15% maior e seu mapeamento foi reprogramado para maior controle de rolagem e das rodas — que tambem esterçam no eixo traseiro   alem da suspensao a caixa de direçao foi recalibrada  bem como o sistema de traçao integral  que agora direciona 3% mais torque para a traseira se comparado ao sv  os freios e o mapa do abs tambem foram recalibrados para encurtar as distancias de frenagem  segundo a lamborghini  o svj e capaz de frear de 100 km/h a zero em apenas 30 metros     os pneus tambem sao especiais  um dos pontos questionados sobre o carro recordista de nurburgring e se os pneus pirelli p zero trofeo r com composto feito especificamente para a lamborghini seriam oferecidos no modelo de produçao  sim  eles serao  mas como um opcional  os pneus de serie sao os p zero corsa     alem da versao regular do aventador svj  a lamborghini tambem levou uma ediçao especial do modelo  batizada svj63 em homenagem ao ano de fundaçao da lamborghini e configurado com itens exclusivos e uso extensivo de fibra de carbono  serao feitos apenas 63 exemplares   [youtube id= w 7cnajdvhq  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 1  link= file  size= large  ids= 198291 198277 198279 198271 198275 198289 198290 198294 198295 198276 ]