na semana passada  mostramos aqui no flatout um vw golf mk4 que trazia um v10 lamborghini — capaz de entregar 1 500 cv — atras dos bancos dianteiros  era um projeto bem bacana  mas talvez fosse meio extremo demais levando tudo em consideraçao  hoje  vamos revisitar esta ideia — desta vez  porem  com um apelo mais proximo da realidade  um golf mk1 com um v8 audi central traseiro   bem  dissemos que e mais proximo da realidade  mas isto nao significa que nao seja incrivel  alias  se a gente tem certeza de que um golf mk1 ja e o sonho de muitos entusiastas que estao lendo isto aqui  afinal  os fas dos modelos mais antigos da volks sao bem numerosos no mundo todo   so podemos imaginar que um v8 movendo as rodas de tras torna este classico ainda mais desejavel  estamos errados   [youtube id= dpcmhqxyydu  width= 620  height= 350 ]  o golf e obra da preparadora canadense dm motorsport  especializada  veja so  em carros da vw e da audi  sendo assim  eles foram a escolha certa para frederic calve  o dono do carro  que decidiu colocar um v8 audi de 4 2 litros em seu golf mk1 depois de ouvir o ronco do motor em um s4 que passou por ele na rua  e  certas decisoes sao tomadas assim  de repente     o motor v8 e encontrado nas geraçoes b6 e b7 do s4  fabricadas entre 2003 e 2008  com 4 2 litros de deslocamento  bloco e cabeçote de aluminio e comandos duplos  variavel nas valvulas de admissao   o motor entrega respeitaveis 344 cv a 7 000 rpm e 41 8 mkgf de torque a 3 500 rpm  a transmissao podia ser manual ou automatica  ambas de seis marchas  no audi s4  o conjunto era capaz de levar o carro ate os 100 km/h na casa dos cinco segundos  com maxima limitada eletronicamente a 250 km/h   [youtube id= 2rpoqueoz u  width= 620  height= 350 ]  imagine  entao  de que o motor seria capaz em um carro menor e mais leve como o golf mk1  alias  nao precisa ficar so imaginando  olha so   [youtube id= w8l4cavgju8  width= 620  height= 350 ]  depois de conseguir um v8 audi  a dm motorsport fabricou um subchassi traseiro que  alem de melhorar a rigidez estrutural da regiao  fornece todos os pontos de suporte para o v8 audi — alem de permitir acesso facil a todo o conjunto mecanico apenas desapertando alguns parafusos  o subchassi e integrado a uma gaiola de proteçao completa  construida seguindo os padroes da fia     o negocio era fazer um carro funcional  capaz de colocar toda a potencia no chao sem necessidade de dezenas de ajustes finos  assim  alem de manter o motor e o cambio totalmente originais  salvo a alavanca de engate rapido para a transmissao   a dm motorsport decidiu transplantar para o golf toda a suspensao de um porsche 911 gt2 da geraçao 996 — molas  amortecedores e braços de controle vieram do esportivo de stuttgart   da porsche tambem vieram boa parte dos componentes do interior — que  sendo este um carro aliviado  nem sao tantos assim  bancos  painel e quadro de instrumentos vieram de diferentes geraçoes do 911  mas tudo combinou surpreendentemente bem com o lado de dentro do compacto alemao      como nao poderia deixar de ser  freios  rodas e pneus tambem passaram por um belo upgrade  as rodas sao bbs de 17 polegadas calçadas com pneus toyo proxes r1r de medidas 245/35 — e sao tao largas que exigiram enormes alargadores  feitos de metal   nos para lamas  sob elas  discos de freio maiores com pinças porsche  o stance do mk1 lembra aqueles compactos que sobem montanhas na europa  nao e        apesar da quantidade de borracha  frederic diz que o carro ainda nao esta totalmente apto a colocar toda sua força no chao  claro  o tanque de combustivel selado na dianteira ajuda a colocar um pouco de equilibrio no conjunto  mas ainda faltam alguns ajustes para que o mk1 deixe de ser uma maquina de fazer fumaça e passe a ser uma maquina de fazer curvas      e o tipo de projeto que nos faz ficar pensando em alternativas brasileiras  sera que alguem tem colhoes para fazer algo parecido em um gol de primeira geraçao     [ fotos  vw vortex ]