o salao de genebra esta fervilhando com lançamentos aguardados entre os supercarros — o novo audi r8  o lamborghini aventador sv e o koenigsegg regera que parece ter vindo de outro planeta  sao alguns deles  juntando se ao coro esta o porsche 911 gt3 rs  uma versao ainda mais potente e veloz do ja extremo 911 gt3  o que ele tem de especial  para começar  o maior e mais potente motor de aspiraçao natural da familia 911   a porsche diz que o 911 gt3 rs e a versao legalizada para as ruas mais extrema e avançada do modelo  a começar pelo motor  um flat six que desloca quatro litros para produzir 500 cv e 46 7 mkgf de torque sem ajuda de turbos  acoplado a uma nova versao da transmissao pdk de dupla embreagem e sete marchas  desenvolvida especialmente para o modelo  o boxer e capaz de levar o 911 gt3 rs aos 100 km/h em 3 3 segundos  aos 200 km/h em 10 9 segundos e faze lo cumprir o quarto de milha em apenas 11 2 segundos  a velocidade maxima e limitada a 320 km/h   e que ronco  meus amigos  que ronco   [youtube id= xioki8nndmu  width= 620  height= 350 ]  entre as novas funçoes da transmissao estao o sistema de  paddle neutral   que desacopla as embreagens como se voce pisasse no pedal de um carro com cambio manual  e o botao de  pit speed  que  como o nome diz  serve para limitar a velocidade do carro ao entrar na pit lane em um autodromo  por exemplo     logicamente tambem deu muita atençao a dinamica do carro  a começar pelo acerto do chassi  o gt3 rs tem eixo traseiro autoesterçante com sistema de vetorizaçao de torque  distribuindo a força entre as rodas direita e esquerda de acordo com a necessidade  de modo a tornar o carro mais agil em curvas  e as bitolas 35 5 mm mais largas na dianteira e na traseira garantem que a rolagem da carroceria seja sempre minima  nao e a toa que  segundo a porsche  o gt3 rs percorreu o norsdchleife em 7 20 — cinco segundos mais rapido que o gt3  comum      as rodas de 21x9 5 polegadas na dianteira e 21x12 5 polegadas na traseira calçam pneus 265 e 325  respectivamente — estes ultimos  os mais largos pneus traseiros usados em qualquer 911 atualmente  para acomoda los  a carroceria  que usa como base o porsche 911 turbo  teve os para lamas alargados em 50 mm na dianteira e 20 mm na traseira  os para lamas dianteiros receberam saidas de ar na parte superior  que escoam o ar das caixas de roda e aumentam a downforce sobre o eixo dianteiro — assim como o spoiler dianteiro e a grande asa traseira fixa de fibra de carbono     outro foco da porsche no gt3 rs foi a reduçao de peso  usando capo de fibra de carbono e um inedito teto de magnesio  para lamas traseiros de aluminio e janelas traseiras de policarbonato  o 911 gt3 rs conseguiu eliminar 10 kg — parece pouco  mas com a perda de peso concentrada no capo e no teto  o centro de gravidade ficou mais baixo e  consequentemente  o carro ganhou estabilidade direcional      o interior nao chega a ser espartano — ha uma tela multimidia  sistema de som e  se o dono quiser  o sport chrono package  que inclui cronometro e um aplicativo chamado porsche track precision  com ele  e possivel acompanhar diversos parametros do carro durante a pilotagem  como velocidade e aceleraçao lateral  com um smartphone em maos  ainda e possivel compartilhar e comparar seus dados com os de outros pilotos     agora  voce quer ter uma overdose de 911 gt3 rs  entao assista ao video abaixo  sao nada menos que dez minutos de filmagem crua com o carro — sem efeitos  sem musica  sem narraçao  so o ronco do flat six aspirado de 500 cv   [youtube id=  xca8uisfns  width= 620  height= 350 ]  se voce gostou do que viu  saiba que o 911 gt3 rs ja pode ser encomendado  quanto custa  € 181 690  ou cerca de r$ 595 mil em conversao direta  agora  porsche  que tal divulgar o video do bicho em nurburgring