carros de corrida normalmente sao potentes  aerodinamicos e preparados para a pista — por isto  costumam ser feitos do zero ou ao menos usam como base carros com um minimo potencial para competir  o que nao significa  de vez em quando  alguns lunaticos  no melhor sentido possivel  peguem um carro daqueles que  nao foi feito para correr e  adivinhe    correm com eles  claro   perguntamos aos leitores quais eram os melhores exemplos destes carros de corrida improvaveis — e ainda demos duas sugestoes  o bentley continental gt3 e o mercedes benz amg  red sow   ate contamos a historia dele antes   agora temos a primeira parte da lista com as respostas dos leitores  confira agora     volvo 850 touring car [youtube id= hcxewj6kzre  width= 620  height= 350 ]  ok  sejamos honestos  existiu uma versao esportiva da perua volvo 850 — a 850 r  com seu cinco cilindros turbo de 2 3 litros e 250 cv — mas  de qualquer forma  ela tambem nao foi feita para ser um esportivo  portanto  o fato de um dia os suecos terem decidido participar do campeonato britanico de turismo com uma versao de corrida da perua 850 e realmente notavel     foi em 1994  e foi tudo premeditado para causar impacto  a decisao por usar as peruas foi tomada meses antes pela divisao de competiçao da marca  mas so foi revelada no grid  quando as duas peruas com pintura azul e branca se alinharam  o publico  as outras equipes e a imprensa acharam ate que fosse piada  pelo contrario  era muito serio  e os carros eram equipados com motores de dois litros  por exigencia do regulamento  e cambio sequencial de seis marchas  infelizmente as peruas nao foram muito bem no campeonato  dando a volvo apenas o 14º lugar na classificaçao geral   no ano seguinte a equipe decidiu usar os sedas — que tinham a traseira mais leve e  assim  eram melhores nas curvas  com eles  a volvo garantiu o 3º lugar na temporada de 1995 do btcc     suzuki escudo   ok  esta aqui e meio injusta  mas nao ha como nao lembrar do todo poderoso suzuki escudo que correu na subida de montanha de pikes peak — e aptamente chamado de escudo pikes peak — era um suv compacto  mais precisamente  o nosso conhecido suzuki vitara  que no japao e chamado de escudo; nos eua  de sidekick e no reino unido  de grand vitara   a injustiça se da porque  no fim das contas  a versao de hillclimb era em essencia uma estrutura tubular com carroceria de fibra de carbono que lembrava as formas do vitara  porem era mais arredondada  baixa e aerodinamica — com direito a uma gigantesca asa traseira para gerar downforce  com um v6 biturbo de 2 5 litros e 995 cv e peso total de apenas 800 kg  o escudo pikes peak chegava aos 100 km/h em 2 7 segundos com maxima de 270 km/h  com ele  nobuhiro  monster  tajima foi o segundo mais rapido em pikes peak em 1996  em compensaçao  com certeza seu escudo se tornou o carro mais rapido de  gran turismo 2        rolls royce corniche   colocar um rolls royce corniche para correr no paris dakar nao e o tipo de coisa que se decide com muita ponderaçao — so aconteceu porque  no fim de 1980  o piloto frances thierry de montcorge estava em um jantar regado a alcool com os amigos e  entre um soluço e outro  deve ter pensado  cara  sabe o que seria legal  correr no paris dakar com um rolls royce   seus amigos  obviamente  devem ter dito  aposto que voce nao consegue    [youtube id= ro0yzyvr0qk  width= 620  height= 350 ]  desafio aceito  thierry partiu para a transformaçao de um rolls royce corniche  um dos modelos mais luxuosos que havia na epoca  bem  na verdade o carro cedeu a carroceria para servir de molde para uma replica de fibra e os acabamentos externos e internos  pois a estrutura era tubular e o motor  o onipresente chevy small block 350  de 5 7 litros e 355 cv; acoplado a transmissao e ao sistema de traçao integral de um toyota land cruiser     o carro era praticamente um jipe com motor v8 e cara de rolls royce  mas isto nao o torna menos impressionante  como contamos aqui  o carro sofreu uma quebra no sistema de direçao e acabou desclassificado pela demora no reparo  contudo  thierry seguiu seu caminho e completou a prova  mesmo fora da competiçao     dacia logan   por aqui voce o conhece como renault logan  e sabe que o seda de baixo custo e alto beneficio  especialmente no que tange ao espaço interno  nao nasceu para disputar corridas e nem tem a carroceria mais apropriada para tal  o que nao impede que  em sua terra natal  a romenia  o logan seja um dos carros de competiçao mais populares  ate mesmo com um campeonato nacional monomarca   [youtube id= obg4 cpbdcw  width= 620  height= 350 ]  os carros da dacia logan cup  nome da categoria  sao surpreendentemente proximos dos modelos de rua — o motor 1 6 8v tem a mesma potencia de 90 cv  inclusive  o monobloco de aço tambem e mantido  e devidamente reforçado com uma gaiola de proteçao  as modificaçoes ficam por conta do interior depenado  da transmissao de cinco marchas da ricardo  suspensao preparada com amortecedores bilstein e molas feitas sob medida e dos aparatos aerodinamicos  splitter frontal e asa traseira   a dacia logan cup e disputada desde 2007 na romenia e  nao vamos negar  deve ser bem divertida     ford galaxie   o galaxie foi um dos carros mais luxuosos vendidos no brasil  entre 1966 e 1983  quase vinte anos   sinonimo de conforto e bolso cheio  agora  se voce acha que ele so transportava magnatas e noivas para a igreja  saiba que ele tambem foi um expoente nas pistas — especialmente na turismo 5000  categoria disputada no anel externo do antigo traçado de interlagos  e que o v8 de cinco litros era capaz de levar a banheira a velocidades medias de mais de 200 km/h   [youtube id= tgnbdccamrc  width= 620  height= 350 ]  o regulamento era permissivo e as equipes se aproveitavam disso  modificando bastante a carroceria para aliviar peso e melhorar a aerodinamica  e preparando o motor com novos cabeçotes  comandos  pistoes e bielas  coletores de admissao e escape — tudo para elevar a potencia do motor de 200 cv para cerca de 280 cv  nao ha muito mais informaçoes a respeito alem de fotos  videos e relatos de viveu a epoca  na verdade  nem se sabe ao certo quando a t 5000 começou ou terminou  apenas que foi disputada ao longo dos anos 80 e extinta antes de 1990  alguns dos carros que competiam  entre galaxie  maverick e opala  ainda estao na ativa  correndo em categorias para classicos     romi isetta   o iso isetta foi um microcarro lançado em 1953 com o objetivo de oferecer transporte barato e minimamente confortavel aos italianos depois da segunda guerra — nao muito diferente do fiat 500  ou do citroen 2cv na frança  dois anos depois  a iso licenciou o isetta para outras fabricantes  a velam na frança; a bmw na alemanha e no reino unido; e a romi no brasil  a empresa  que fabricava maquinas industriais e agricolas  tornou se a fabricante do primeiro automovel nacional   ainda que  por ter apenas uma porta  o romi isetta nao fosse oficialmente considerado um carro de verdade   o fato e que nem o pequeno  carro bolha  com motor de moto e cara de pokemon escapou de se tornar um carro de corrida — a principio  pela propria iso  que levou dois exemplares do isetta para competir na mille miglia de 1954  na italia  ao todo  foram 378 carros inscritos  sendo que apenas 182 terminaram a prova — entre eles  um dos isetta  que chegou em 177º lugar     nao demorou para que o romi isetta brasileiro tambem virasse carro de corrida — foi ainda nos anos 50  quando o clube de proprietarios de romi isetta organizou as primeiras provas no autodromo de interlagos  os microcarros levavam cerca de tres minutos para percorrer o anel externo do circuito     reliant robin [youtube id= kgulclur0i4  width= 620  height= 350 ]  mais esquisita que uma corrida de romi isetta — que  sejamos francos  e ate um carro bacaninha — e uma competiçao de um dos carros mais esdruxulos ja fabricados  o reliant robin  ao menos o isetta tinha quatro rodas  o reliant robin  por outro lado  tinha tres rodas e era considerado um triciclo  podendo ser conduzido em vias publicas mesmo por quem tivesse apenas licença para motocicletas  talvez isto ajude a explicar o sucesso do robin  ele foi produzido por 30 anos    porque como carro  ele era uma verdadeira negaçao   [youtube id= gyqrwy6k bw  width= 620  height= 350 ]  mas nem o fato de ele nao conseguir fazer uma curva decente sem tombar  nem o fraco motor de 750 cm³  sao impedimentos para que existam  ate hoje  corridas disputadas apenas pelo reliant robin  na verdade sua falta de estabilidade e exatamente a razao para que o  campeonato mundial de reliant robin  seja realizado  ainda que esteja mais para uma corrida de varzea  cheia de carros caindo aos pedaços  e ficando ainda mais destruidos  do que um  campeonato mundial   a maioria das corridas acontece no interior do reino unido  e as provas atraem milhares de pessoas  que aplaudem cada tombo com efusividade  e sao muitos tombos     school time  o onibus escolar a jato [youtube id= z9nl5qmmqs8  width= 620  height= 350 ]  se ha um veiculo que  por excelencia  deve ser conduzido com segurança  este veiculo e um onibus escolar  afinal  o bem estar de dezenas de crianças esta nas maos do motorista  e e exatamente por isto que a imagem de um onibus escolar — daqueles amarelos classicos dos eua — arrepiando nas pistas de arrancada causa tanta estranheza no inicio  mas depois fica legal  prometemos   [youtube id= nfkoot_sf68  width= 620  height= 350 ]  especialmente porque o onibus em questao e  na verdade  um carro de arrancada chamado  school time   e  apesar da carroceria de onibus ecolar  o que se esconde ali embaixo e um gigantesco motor a jato general electric j79  vindo de um caça bombardeiro f4 phantom e capaz de entregar absurdos 42 000 cv  seu criador  um americano chamado paul stender  costuma usar o school time em arrancadas e exibiçoes em pistas de pouso  e diz que o onibus a jato e capaz de superar os 560 km/h  chegar atrasado na escola  nunca mais     agrale marrua   foto  speedracing com br  produzido em 2004 e renovado em 2015  o agrale marrua costuma ser utilizado pelo exercito brasileiro e por adeptos do off road que preferem uma alternativa nacional aos jeep e land rover na hora de encarar trilhas pesadas — definitivamente  seu lugar nao e o asfalto de um circuito  contudo  foi exatamente la que ele competiu ate 2007   com suspensao preparada para as pistas  carroceria com peso aliviado e o motor v6 vortec de 4 3 litros  igual ao usado pela chevrolet na blazer e na s10 ate o inicio da decada   o marrua de pista era um dos destaques da categoria pick up racing  disputada em diversos autodromos espalhados pelo brasil  como taruma  brasilia e jacarepagua  nao por seu desempenho nas pistas — apesar de ter vencido uma corrida no rio de janeiro —  mas pelo seu visual bastante exotico e quadrado  contrastando com as linhas modernas de modelos como a ford ranger e a chevrolet s10   [youtube id= 0ljczvs39ea  width= 620  height= 350 ]  no fim de 2007  a categoria teve as regras modificadas e ficou parecida com a stock car  empregando estrutura e conjunto mecanico padronizados e bolhas que lembravam as picapes de rua  isto acabou com a motivaçao que a agrale precisava para continuar correndo  e a marca abandonou a competiçao     tata nano   sim  ate o tata nano  um dos carros mais baratos do mundo  se transformou em um carro de corrida — mesmo que ainda nao tenha corrido  trata se da criaçao da preparadora indiana ja motorsport que  de acordo com o indian autos blog  criou o chamado super nano no fim de 2014 para ajudar a melhorar a imagem do carrinho   o nano foi concebido para ser um carro pratico para as familias indianas   disse joseph chandy  supervisor do projeto  ao the wall street journal   so que nao demorou para que todo mundo começasse a ve lo como um carro barato  nos queremos mudar isso    para tal  o pequeno motor traseiro de dois cilindros  625 cm³ e 35 cv deu lugar a um quatro cilindros turbinado de 1 3 litro e 230 cv  que de acordo com a ja motorsport e capaz de levar o monovolume aos 193 km/h  alem disso  o carro de 600 kg teve boa parte dos acabamentos do interior removida e recebeu bancos de competiçao da recaro e gaiola de proteçao completa  alem disso  a carroceria foi alargada para dar espaço a rodas mais taludas  calçadas com pneus slick  alem de freios da ap racing  da ultima vez que ouvimos falar a respeito  em dezembro do ano passado  chandy disse que a tata considerava a possibilidade de criar uma categoria monomarca para o nano  contudo  nenhuma outra novidade foi divulgada ate agora     peugeot 806 super touring   se voce nos acompanha ha algum tempo  ja deve ter visto a historia da renault espace f1  o carro de formula 1 disfarçado de minivan que a renault fez em parceria com a williams em 1994  acontece que  por mais bacana que fosse  a espace f1 nao chegou a competir — assim  nao da para chama la exatamente de  carro de corrida    nao e o caso  porem  da minivan da peugeot que  no ano seguinte  competiu nas 24 horas de spa em 1995  era uma peugeot 806  desenvolvida em conjunto pelo grupo psa e pela fiat  sendo vendida tambem como citroen evasion  fiat ulysse e lancia zeta  em uma familia de utilitarios que ficou conhecida como as eurovans   a ideia de colocar o carro para competir em uma corrida de longa duraçao veio da divisao belga da peugeot  que acreditava ser uma bela maneira de promover o carro  encarregada de transformar a minivan em carro de corriada ficou a equipe local kronos racing  que instalou nela o quatro cilindros de 1 8 litro turbinado do peugeot 405 de rali   as outras equipes nao gostaram da ideia  e algumas ate pediam que o carro fosse banido  nao adiantou — na verdade  o carro ate se saiu bem nos treinos  classificando se em 12º no grid e em 3º em sua categoria  a procar 2  contudo  o carro sofreu com problemas mecanicos desde o inicio da prova  abandonando a prova pouco antes de completar dez horas na pista     ford corcel ii   foto  blog do sanco  apesar da marca ford  o corcel era fundamentalmente um renault 12 com visual da primeira geraçao do escort europeu  isso tambem significa que ele nao tinha a traçao traseira do seu irmao rico  nem receberia a receita de andre gordini para seu motor 1 4 de origem francesa  em resumo  ele parecia realmente nao ter nascido para as pistas   mas obviamente isso nao impediu que alguem pegasse o modelo e o colocasse para correr  logo em 1968 o corcel foi preparado pela equipe bino  formada com o fim da equipe willys  e disputou as 12 horas de porto alegre daquele ano com jose carlos pace e bird clemente ao volante  chegou em segundo  atras de um fusca pilotado pelos irmaos fittipaldi  mas mostrou que o novo ford talvez tivesse algum potencial para as pistas   em 1978 o corcel mudou  adotando o novo estilo da ford  novamente inspirado no escort europeu  porem com farois retangulares  nessa epoca a ford elaborou um campeonato monomarca  o torneio corcel ii  mas o grid nao era dos mais cheios e a categoria acabou cancelada  um dos participantes era victor steyer  que tambem foi com o ford para as 12 horas de goiania de 1983 e chegou a liderar a corrida por 10 horas  a frente dos fiat 147 e  volkswagen voyage  que ja tinham algum sucesso nas pistas     mais recentemente  o pessoal da lf competiçoes colocou um corcel ii para disputar algumas etapas da classic cup  apelidado pac man e equipado com um motor ap 2 0  o carro estreou na etapa de londrina do campeonato de classicos de 2008 com flavio gomes ao volante     dacia duster   o duster e uma variaçao da plataforma do logan  um carro de baixo custo e alto beneficio criado para os paises emergentes  como offroader em sua versao 4x4 ele tem algum talento para rebocar crossovers metidos a trilheiros  mas ninguem em sa consciencia pensaria no  ecosport da renault  para fazer um carro de corrida     ninguem exceto os pais do modelo  a propria dacia e a renault  em 2011 eles pegaram um duster  um monobloco de duster  na verdade  e o transformaram em um bolido de subida de montanha para encarar a temida pikes peak international hill climb  o motor  nada menos que o 3 8 v6 do nissan gt r  preparado para produzir 850 cv   [youtube id= n0z8ulrnjpw  width= 620  height= 350 ]  antes disso  eles ja haviam dado um duster de corridas a alain prost para o trophee andros  uma tradicional corrida francesa disputada na neve  o modelo e bem mais proximo a versao de produçao  porem com um 3 0 v6 de 340 cv de origem renault     ford transit   fabricada desde 1965  a ford transit e um dos utilitarios mais longevos ja lançados  agora  se ate no nome a transit inspira trabalho  isto nao impediu que a ford a transformasse em um carro de corrida — e nao apenas uma vez  mas tres  em 1971  1984 e 1994   [youtube id= fghxs9xr3ia  width= 620  height= 350 ]  nas tres vezes  a ideia era alavancar as vendas da van  começou quando a primeira geraçao  lançada em 1965  começou a sentir o peso da idade e  para reverter o efeito  a ford decidiu pegar uma transit e dar a ela o conjunto mecanico do ford gt40 que venceu em le mans em 1968 e 1969  um v8 de 4 9 litros e 400 cv  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas da zf     o gt40 tambem cedeu o sistema de suspensao independente nas quatro rodas e os freios  com um pouco de imaginaçao  da para dizer que a primeira supervan era uma versao utilitaria do gt40  o plano deu certo  e a transit vendeu o suficiente para que a primeira geraçao permanecesse em linha ate 1978     a segunda supervan seguia a mesma receita  mas desta vez a base era o ford c100  um prototipo do grupo 6 da fia  equipado com um motor cosworth de sete litros e 600 cv  nos anos 90  a transit de terceira geraçao inspirou a supervan 3 — que  na verdade  era a supervan 2 com uma carroceria mais moderna  ate hoje a ford usa a supervan 3 em exibiçoes de carros de corrida  como o goodwood festival of speed     trabant   e bem provavel que voce ja tenha ouvido falar no trabant  minicarro fabricado na alemanha oriental entre 1957 e  pasme  1990 — o que e notavel  visto que trata se de um pequeno automovel com motor de dois tempos e carroceria de plastico reforçado com algodao  o chamado duroplast  feito para ser um meio de transporte barato para familias e  por muitos anos  foi o carro mais comum do lado de la do muro de berlim   [youtube id= brtey0l5fqo  width= 620  height= 350 ]  sendo assim  obviamente que ele nao e a base mais apropriada para um carro de corrida — o que  automaticamente  levou milhares de fas do carrinho a transforma lo justamente nisto  alguns preparam o pequeno motor dois tempos de dois cilindros e 600 cm³ para render ate 80 cv  enquanto outros preferem instalar motores mais modernos e potentes  como os 1 0 da volkswagen  valendo se do fato de o trabant ter usado o motor 1 0 do polo a partir de 1989  ou ate motores de supermotos  como o da suzuki hayabusa   [youtube id= fdiw9uuv o4  width= 620  height= 350 ]  o que eles fazem com eles  participam de track days  provas de autocross e ate mesmo categorias regionais monomarca  nas quais corre apenas o trabant     honda civic tourer btcc   foi em novembro de 2013 que a honda civic surpreendeu o mundo todo ao anunciar seu carro para a temporada 2014 do btcc  o campeonato britanico de turismo  o civic tourer  a perua  na verdade  quase uma minivan  do civic de nona geraçao   nao da para dizer com certeza que a inspiraçao veio da volvo  que correu com a perua 850 touring car em 1994  mas nao nos surpreenderiamos ao descobrir que foi exatamente isto o que aconteceu  a honda compete no btcc desde 2009  e em todos os anos ate 2013 o escolhido era o hatchback  equipado com um 2 0 turbo de 350 cv   [youtube id= y0vxrsuytim  width= 620  height= 350 ]  por que a mudança  na epoca a honda simplesmente disse acreditar no potencial da perua civic para a competiçao  mas  acima disso  a ideia era simplesmente tentar algo novo e curtir o desafio envolvido   e um carro novo para nos  bem diferente do hatch   a companhia disse ao topgear com na epoca   alem disso  por que nao fazer algo diferente  e um bom desafio  e temos certeza de que vai chamar muita atençao na pista  no automobilismo e preciso vencer  claro  mas tambem e preciso atrair pessoas para assistir as corridas    [youtube id= o_594wejvvg  width= 620  height= 350 ]  e eles venceram  a honda ficou com o titulo de construtores e matt neal  um dos membros da honda yuasa racing  levou para casa a taça dos pilotos  contudo  para 2015 a honda decidiu tornar a usar o civic hatch  uma pena       lada laika   foto  blog do flavio gomes  apesar de ter traçao traseira  o que e naturalmente um ponto positivo  o lada laika definitivamente nao foi feito para ser um carro de corrida — um dos carros mais baratos da uniao sovietica  ele foi lançado nos anos 80 sobre um projeto italiano de 1966  o fiat 124  pacato seda familiar com motor de quatro cilindros     acontece que  para um carro ser transformado em bolido de competiçao  basta que tenha rodas e motor  desse modo  nao demorou para que seus admiradores  em especial os habitantes do leste europeu  passassem a modificar o laika  fosse para tornar seu visual mais agradavel  fosse para acelera lo nas pistas — nao muito diferente do que os alemaes fizeram com o trabant     foto  blog do flavio gomes  temos ate um ilustre representante aqui no brasil — o meianov  um lada 2105  outro dos varios nomes do lada  preparado para competir na classic cup  em interlagos  o nosso colega flavio gomes  do grande premio  corre com ele desde 2009