a maioria dos entusiastas ja o e desde pequeno  eu mesmo gosto de carros desde que me lembro   desde quando nao fazia ideia de como eles funcionavam  ou de quem os fabricava  ja prestava atençao nos detalhes  nas formas da carroceria e no ronco do motor  sendo assim  lembro exatamente do momento em que vi  pela primeira vez  um bianco s  mesmo sem saber que o que era   o carro estava abastecendo  em um posto sem bandeira  era vermelho   olha  uma ferrari   eu exclamei para meu irmao  criança nao pode ver carro esportivo vermelho e ja acha que e ferrari  claro  nao demorou muito mais tempo para que  em uma revista que provavelmente ja foi para o lixo  vi a foto de um bianco  desta vez  verde  e reconheci imediatamente     de fato  as formas do bianco sao marcantes  dianteira curta  traseira longa  curvas sinuosas  rodas bem nas extremidades e silhueta baixa  como um carro de corrida  ate porque a carroceria era inspirada em um carro de corrida     voce ja deve te lo visto aqui no flatout  inclusive  trata se do furia alfa romeo  que esteve na ediçao de 2016 do classicos brasil  em sao paulo  o prototipo foi projetado por toni bianco para a divisao 4 do automobilismo brasileiro  com inspiraçao nos bolidos que disputavam o world sportscar championship na europa  a furia auto esporte ltda  foi fundada por bianco em 1970 em sociedade com a camioauto  revenda fnm da capital paulista  e por isso o primeiro furia tinha o mesmo motor do fnm 2150  um quatro cilindros de 2 1 litros  2 132 cm³  capaz de entregar 138 cv     as portas eram asa de gaivota  e as carenagens dianteira e traseira se abriam por completo    o interior tipico de carro de corrida  feito com o unico intuito de acelerar  mas diz ai  nao e bonito   a estrutura era tubular  e a suspensao projetada por bianco tinha braços triangulares sobrepostos e amortecedores ajustaveis nos dois eixos  no total  seis exemplares do furia foram feitos em 1970 e 1971  cada um com um motor diferente  alem do motor fnm  um usava o quatro cilindros de opala  com 2 5 litros e prepraçao para render 170 cv; outro usava o v8 dodge 351; outro um motor bmw; e os dois outros motores v12  um lamborghini e outro ferrari  tanta variedade era possivel porque a estrutura do cofre era modular  e podia ser reposicionada para se adequar a cada um dos motores     como dissemos na cobertura do classicos brasil 2016  este furia originalmente tinha o motor v8 dodge  mas recebeu um quatro cilindros alfa romeo depois de restaurado  tornando se um tributo ao primeiro furia  o carro competiu nos 1 000 km de brasilia em 1970  chegando em quinto lugar  e tambem nas mil milhas de interlagos no ano seguinte  tambem chegando em quinto   com a boa experiencia  bianco decidiu fazer um furia de rua  a principio  seria o furia gt  cupe 2+2 inspirado no lamborghini jarama e feito com muito capricho  a plataforma era a mesma do seda 2150  porem encurtada  o interior tinha acabamento caprichado  bancos concha regulaveis e espaço mais do que razoavel para quatro ocupantes  o motor quatro cilindros tinha quatro carburadores  comando duplo no cabeçote e 130 cv  mas  infelizmente  o furia gt nao chegou a ser produzido em serie     um prototipo com carroceria de metal foi feito  e sua apresentaçao no salao do automovel de 1972 foi um sucesso  mas nao passou disso  os modelos de produçao  que teriam carroceria de fibra de vidro  jamais viram a luz do dia  e a furia auto esporte encerrou suas atividades em 1974   toni bianco  porem  nao desistiu de criar um esportivo de rua  e conseguiu     para isto  o projetista seguiu uma receita mais acessivel  assim como o bem sucedido puma  seu carro usaria o chassi do fusca  barato  facil de encontrar e bastante receptivo a outras carrocerias  a inspiraçao para o desenho do novo carro foi justamente o furia de corrida  mas na verdade a gente nem precisava dizer   o chamado bianco s parecia um furia modificado para andar nas ruas  com alguns detalhes mais conservadores  como as portas que abriam para a frente  e nao para cimabian como no prototipo   detalhes cromados e lanternas traseiras circulares vindas do chevrolet opala  o capo dianteiro e a tampa do motor tambem eram  o entre eixos tinha os mesmos 2 400 mm de entre eixos  que eram aproveitados por apenas duas pessoas em bancos individuais  com um razoavel espaço para bagagem atras deles; mas o comprimento era menor   3 8 m  mais de 20 cm a menos que os 4 05 do besouro       o motor  claro  ficava na traseira   um boxer 1600 com dupla carburaçao  65 cv a 4 600 rpm e 11 7 mkgf de torque 3 200 rpm  moderados pelo cambio de quatro marchas do fusca  era pouco para o estilo arrojado do carro  que era comparado a ferrari  lamborghini e  di tomazo  no material publicitario da epoca  o 0 a 100 km/h era cumprido em 15 segundos  enquanto a velocidade maxima era de cerca de 150 km/h     ok  o carro nao corria muito  na verdade  nao corria nada  mas era bom de curva  pelo que diziam testes da epoca  alem disso  o acabamento do interior era muito bom  assim como a visibilidade  graças a enorme area envidraçada  a ergonomia era tipica dos fora de serie esportivos da epoca  voce ia sentado praticamente no chao  com as pernas esticadas   e  no caso do bianco s  empunhando o belo volante de madeira     o bianco foi apresentado no salao de sao paulo de 1976  e tambem fez muito sucesso  nada menos que 180 exemplares foram vendidos ali mesmo  no estande  para atender a demanda inicial  a produçao teve inicio logo depois  com cerca de 20 unidades deixando a fabrica da bianco em diadema  sao paulo  todos os meses   o sucesso garantiu uma reestilizaçao leve em 1978  a chamada serie ii  como conta o best cars  o capo perdeu as entradas de ar no capo  os para lamas traseiros tinham entradas de ar para o motor e os bancos eram novos  com revestimento em couro  alem disso  um cuidado maior foi tomado na vedaçao do interior  reduzindo a chance de infiltraçao  o painel de instrumentos recebeu novo desenho  e agora vinham cintos de tres pontos para os ocupantes     no mais  o carro nao mudou muito  e conseguiu emplacar mais algumas dezenas de unidades no fim da decada de 1970  embora nao tenha chegado a repetir o sucesso do puma  o bianco conseguiu conquistar alguns admiradores   incluindo  talvez  o dono do bianco s vermelho que morava na minha cidade   por onde sera que anda aquele carro   fotos  fabio aro