se ha uma coisa interessante na disputa do topo da cadeia alimentar formado por bmw serie 7  mercedes benz classe s  audi a8  e a permanente necessidade de incorporar macro inovaçoes tecnologicas  nao apenas mimos e sacadinhas  mas sim  quebras reais de paradigma ou a fabricaçao em serie de recursos que pareciam inviaveis fora do mundo dos carros conceito ou de produçao limitada   como foi o caso da suspensao ativa magic body control  da mercedes benz  claramente inspirada no conceito criado pela bose     a bmw do brasil apresentou no fim da semana passada o lançamento do novo serie 7  a geraçao g11  que chega ao pais na versao 750li m sport  por r$ 709 950  sob o seu capo  o ja famoso v8 4 4 biturbo n63  com 450 cv entre 5 500 rpm e 6 000 rpm e torque maximo de 66 2 mkgf entre 1 800 e 4 500 rpm; capaz de empurrar seus 1 940 kg de massa aos 100 km/h em 4 7 s  com maxima limitada eletronicamente a 250 km/h   se ha um enorme punhado de recursos de luxo mais que interessantes  como a possibilidade de se controlar o sistema de infotainment com gestos feitos no ar  veja mais no fim deste post   o que realmente nos chamou a atençao e justamente aquilo invisivel aos olhos  ou quase isso       o unico traço visivel surge quando voce abre as portas dianteiras  na armaçao da coluna b  no topo dela  ha um pequeno icone negro  com textura de fibra de carbono e nome de processador de computador  carbon core  e um dos unicos  senao o unico  local por onde e possivel visualizar o material que compoe parte da estrutura do serie 7  nao se trata de um monocoque de fibra de carbono  como e o caso do mclaren mp4 12c  alfa romeo 4c ou do bmw i3  mas sim de um monobloco composto de tres materiais   fibra de carbono  aluminio e aços de alta resistencia  graças a este mix  a carcaça do novo serie 7 ficou 40 kg mais leve  o veiculo  de forma geral  ficou ate 130 kg mais leve    [youtube id= dg ixgytwfy  width= 620  height= 349 ]  o que faz este monobloco algo interessante nao e o uso puro e simples da fibra de carbono como elemento estrutural  e o seu emprego de forma mista com os metais  levando a um caso interessante de interaçao entre materiais de natureza muito diferente  os componentes de cfrp  plastico reforçado com fibra de carbono  foram empregados de formas diversas  no tunel de transmissao  por exemplo  ha um  u cap   uma pele que se sobrepoe ao tunel de aço  com o intuito de reforça lo  nas colunas b  c  nas caixas de ar e nos dois arcos longitudinais do teto  ele faz o papel de alma  complementando as chapas externas  de aço  ja nas travessas do teto  as peças de fibra de carbono sao o unico elemento estrutural fazendo a conexao  por intermedio de luvas de aço e de cola industrial  alem de se aumentar a rigidez a torçao  o centro de gravidade fica mais baixo   [youtube id= iyskvtdd37u  width= 620  height= 349 ]  estas diferenças nao sao coincidentes  por razoes de nvh  noise  vibration & harshness   leia mais a respeito neste nosso texto  e tambem por questoes de interaçao entre os materiais  o tunel nao poderia ser todo de fibra de carbono  entao sua presença se da para aumentar a rigidez a torçao  nos locais onde o cfrp faz o papel de alma  ha a necessidade de maxima integridade  mas tambem da capacidade de diluiçao das forças de impactos  portanto  e nas colunas b  c  nas caixas de ar e nos arcos do teto que talvez estejam a aplicaçao mais curiosa  pois envolve a interaçao de dois materiais muito diferentes com o fim de absorver uma batida com um efeito de colapso misto entre o waffle  como um carro de formula 1  e de deformaçao plastica do aço  no topo disso  permite a reparabilidade do veiculo de forma modular  o que e o grande defeito dos monocoques feitos inteiramente de fibra de carbono  que tambem transmitem mais vibraçoes e ruido     na pratica  o resultado e um monobloco de aços de alta resistencia recheado com um roll cage interno de fibra de carbono em torno da celula de sobrevivencia   para visualizar isso melhor  volte a imagem de abertura deste texto  ja o aluminio esta presente nas zonas de sacrificio do monobloco  como as extremidades dianteira e traseira das longarinas  com estrutura do tipo  multi chamber   galerias internas que compoem uma especie de colmeia dentro das longarinas e que permitem o maximo de controle de deformaçao e torçao dos componentes  de forma bastante sutil  o novo serie 7 trouxe literalmente um novo tipo de estrutura para a industria automotiva  sim  extremamente cara  nao temos duvida de que jamais teremos um popular fabricado desta maneira  mas com ganhos em escala de produçao  nao e arriscar demais dizer que este metodo pode  futuramente  descer alguns degraus na cadeia alimentar da bmw e  quem sabe  ate vermos um m4 fabricado desta maneira       o bmw para ser curtido la atras o paradoxo que sempre nos incomodou no serie 7 e que e particularmente estranho pensar num seda bmw feito para que seu dono nao esteja atras do volante  mas quando voce ve a enxurrada de recursos que o carro tras  a ideia começa a ficar interessante   nas maos do passageiro da fotografia abaixo esta o touch command control  um tablet removivel de 7  com o qual voce nao apenas pode navegar na internet  partindo de uma rede wi fi   mas pode controlar todo o sistema de entretenimento  tv  radio  dvd e blu ray   o sistema de navegaçao  o controle de ar condicionado dos quatro quadrantes do veiculo  incluindo a intensidade de quatro fragrancias  selecionadas em pares previamente pelo proprietario   acionar as cortinas laterais e traseira de privacidade e o teto solar panoramico com sky lounge  15 mil pontos de fibra otica presentes no vidro do teto  dando o efeito de ceu estrelado      o assento  chamado pela bmw de executive lounge  apresenta 18 massageadores ativos  sistema de ventilaçao e aquecimento e a disposiçao mostrada acima  que e acionada pelo touch command control  desde que nao haja ninguem sentado la na frente  nao se preocupe  o serie 7 nao vai encarnar o christine    bem  ao menos em tese  os passageiros de tras tambem contam com mesinha  que se projeta do console central  e um refrigerador com capacidade para ate 15 litros de capacidade e duas temperaturas  10 graus e 4 graus   e todos no veiculo desfrutam de sistema soft close nas portas  isolamento acustico com tripla borracha de vedaçao  vidros acusticos e sistema de cancelamento de ondas produzido pelo som bowers & wilkins diamond  com 10 canais ativos  1 400 w e 16 alto falantes   a ambientaçao de luz  com seis cores customizaveis  tambem merece destaque pelo bom gosto no arranjo  a inspiraçao e claramente aeronautica     para quem vai ao comando do 750li m sport  alem de uma serie de equipamentos ja esperados para um veiculo desta estirpe  como hud colorido projetado no para brisa  cluster de 12 3  digital totalmente customizavel  radar e quatro cameras capazes de projetar uma imagem do carro visto de cima  surround view   sistema de estacionamento automatico  camera de visao noturna e auxiliares como frenagem autonoma emergencial; ha ao menos duas novidades bem interessantes e que ainda nao foram vistos em seu segmento   o primeiro e o gesture control  um sensor 3d localizado proximo ao espelho retrovisor interno e que permite que o motorista controle uma serie de funçoes do sistema de infotainment sem tocar em absolutamente nada  na foto abaixo  temos o gesto para se selecionar um menu  gestos laterais avançam ou retornam paginas  e possivel ampliar o mapa simulando o efeito de pinch  aquele que voce faz na tela do smartphone com o indicador e o polegar  mas no ar   atender ligaçoes e alterar o volume  girando o indicador na direçao horaria ou anti horaria  parece bobagem  mas isso resolve uma questao fundamental de ergonomia  voce pode executar uma serie de funçoes sem sequer precisar olhar para a tela  nem mesmo com a visao periferica  ok  algo nos diz que italianos terao problemas com acionamentos acidentais de comandos       outro gadget interessante e a propria chave do serie 7  por ela voce recebe notificaçoes de manutençao  e possivel ver diversas informaçoes do veiculo  como autonomia e nivel de combustivel  e talvez a funçao que sera mais usada  controlar o sistema de climatizaçao  permitindo que os ocupantes entrem em uma cabine ja refrigerada ou aquecida  alguns veiculos ja ofereciam este recurso por meio de um aplicativo de smartphone  mas nao ha comparaçao em termos de conveniencia quando voce pode fazer isso pela propria chave  e so ela nao cair  claro     como o sistema magic ride da mercedes benz  o 750li m sport traz um sistema de suspensao ativa adaptativa  que trabalha com a leitura de radar e cameras para ajustar a compressao e o retorno dos amortecedores de acordo com cada imperfeiçao detectada adiante  resultando em uma complacencia ao piso quase perfeita  dando a sensaçao de  carpete voador   a bmw foi um pouco adiante e fez o sistema tambem trabalhar com o gps  permitindo que o sistema tambem ajuste as cargas dos amortecedores com antecedencia de acordo com o tipo de curva  agora  imagine o que os caras fariam em categorias como a dtm e a formula 1 se nao houvesse restriçoes de regulamento       para finalizar  o 750li m sport traz duas outras cerejinhas no bolo  uma aerodinamica trabalhada com muito zelo  com direito a grade ativa e escoador aerodinamico das caixas de roda dianteiras  sim  o ar sai por este acabamento negro que voce ve  proximo a roda da frente   que resultou em um cx epico de 0 24  e  para compensar o entre eixos imenso de 3 21 m  o bimmer conta com sistema de esterçamento nas rodas traseiras  saiba como isso funciona e os beneficios neste e neste outro texto de nossa autoria   tanto para auxiliar em manobras apertadas quanto para deixar sua dinamica afiada naquela estrada de montanha que    bem  ai voce vai precisar decidir se vai querer ficar no banco da frente ou de tras   *bmw m3 e m4 das geraçoes futuras curtiram o paragrafo acima  bem como o carbon core