finalmente ele esta aqui  depois de anos de promessas e dezenas de flagras  informaçoes a conta gotas e fotos  vazadas   enfim a bmw decidiu mostrar o novo m2 em toda sua gloria  nossa primeira impressao  a versao mais nervosa do baby bimmer nao esta para brincadeiras  nao  o seis em linha turbinado de tres litros entrega 370 cv  a suspensao pega emprestados componentes do m3/m4 e o visual e puro motorsport  nao precisamos de mais do que isto   primeiro  um esclarecimento  da mesma forma que  atualmente  a versao cupe do serie 3 se chama serie 4  acompanhados dos respectivos m3 e m4   o serie 2 nada mais e do que a versao cupe do hatch serie 1  desse modo  ainda que a gente chame do serie 1 de  baby bimmer   tambem podemos chamar o serie 2 assim  e  honestamente  nao da para negar que o visual do cupe e mais acertado e agradavel  especialmente na dianteira     [gallery columns= 4  link= file  ids= 76930 76932 76925 76931 ]  dito isto  o pequeno cupe ficou ainda melhor depois do tratamento motorsport  o novo para choque dianteiro traz entradas de ar maiores e fica mais perto do chao  enquanto o traseiro traz um difusor exclusivo com quatro saidas de escape  duas de cada lado  e luzes auxiliares verticais alojadas em saidas de ar falsas  perdoaveis pelo belo efeito estetico   os para lamas  mais largos  dao ao m2 uma aparencia robusta e um stance mais assentado e agressivo   os para lamas tambem servem para acomodar as rodas de 19 polegadas com raios duplos  marca registrada dos modelos m  com 9   de largura na dianteira e 10   na traseira  elas sao calçadas com pneus michelin pilot super sport de medidas 245/35 e 265/35  respectivamente  os freios abrigados sob elas trazem discos de metal de 15   e pinças de quatro pistoes na dianteira  e de 14 5   com pinças de dois pistoes na traseira     o interior recebeu o tratamento m tambem  os bancos sao revestidos de couro  o console central e as forraçoes das portas trazem alcantara em profusao  e ha fibra de carbono exposta por toda parte  sim  talvez a fibra de carbono no interior dos carros ja esteja algo saturada  mas no m2 caiu bem  o volante de tres raios parece grande demais  mas e porque o interior do carro e realmente compacto     na verdade  a bmw faz questao de lembrar que  originalmente  seus modelos esportivos eram justamente seus compactos  citando o classico 2002 turbo como uma das principais inspiraçoes para a filosofia do m2  e isto e interessante porque  ainda que so agora a adoçao dos turbocompressores pelos modelos m esteja começando a ser aceita pelos entusiastas  o bmw 2002 turbo e um dos maiores classicos da marca      e a relaçao faz sentido  da mesma forma que o m2  o 2002 turbo era um cupe com motor dianteiro  turbo e traçao traseira  no entanto  se o classico dos anos 70 tinha um quatro cilindros de 170 cv  o m2 tem dois cilindros a mais  tres litros e mais que o dobro da potencia     o seis em linha de tres litros e o n55 — que  em uma versao de 325 cv  tambem e usado no m235i  no entanto  com algumas modificaçoes  que incluem um coletor de admissao diferenciado  novos pistoes e  certamente  um aumento de pressao no turbo e uma reprogramaçao eletronica  a potencia aumentou para 370 cv  que aparecem a 6 500 rpm  o torque de 47 4 mkgf ja se faz presente entre 1 400 e 5 560 rpm  e ainda conta com a funçao overboost que  durante alguns segundos  eleva o torque para 51 mkgf entre 1 450 e 4 750 rpm  as rotaçoes do motor sao limitadas a 7 000 rpm   [youtube id= 2bg6v3df2hi  width= 620  height= 350 ]  sao duas as opçoes de cambio  manual de seis marchas e dct de dupla embreagem e sete marchas  com o primeiro  que seria nossa escolha   o 0 100 km/h fica em 4 4 segundos  enquanto a caixa automatizada  graças ao controle de largada e as trocas em milesimos de segundo  baixa este tempo para 4 2 segundos  em ambos os casos  no entanto  a velocidade maxima e limitada eletronicamente a 250 km/h  ou 270 km/h com o m river s package   detalhe  a caixa manual traz novos componentes de fibra de carbono  que reduzem a fricçao e aumentam a precisao das trocas     mas  como sempre dizemos  desempenho em linha reta nao e a unica coisa que importe  especialmente em um modelo m  assim  a bmw decidiu pegar emprestado todo sistema de suspensao do m3/m4 — mcpherson com braços inferiores na dianteira e five link na traseira  com peças de aluminio  a direçao com assistencia eletrica desenvolvida pela divisao m promete comunicatividade total com a estrada  enquanto o diferencial traseiro ativo com bloqueio de ate 100%  que garante agilidade nas curvas      comparando com o m235i  que usa peças de aço na suspensao  a escolha resultou nao apenas em dirigibilidade superior  mas em um alivio de peso de cerca de 50 kg  o m2 com cambio manual pesa 1 495 kg  enquanto a versao com cambio de dupla embreagem e um pouco mais pesada  com 1 520 kg — graças  em parte  ao radiador de oleo extra para a transmissao   nem precisamos dizer que estamos loucos para descobrir como este carinha anda  o bmw m2 começara a ser vendido no primeiro trimestre de 2016  e os preços deverao ser revelados nos proximos meses