o ano era 2003  a bmw lançou uma ediçao limitada mais radical de seu m3 e46  a receita tinha os ingredientes de qualquer preparaçao para as pistas  mais potencia  menos peso  suspensao ainda mais esportiva e um pacote de tecnologias para andar mais rapido   por isso  ele nao tinha isolamento acustico  o que e uma boa ideia quando voce tem um seis em linha aspirado com corte em 8 000 rpm   nem ajustes eletricos nos bancos  e nem mesmo revestimento no porta malas  o teto era de fibra de carbono  e ajudava com 7 dos 110 kg reduzidos no total  enquanto isso  o motor ganhou 18 cv com novos comandos de valvulas de maior levante  sistema de admissao maior  com coletor de fibra de carbono e novas valvulas  por fora  o kit aerodinamico de fibra de carbono usava um pouco do know how obtido na parceria com a escuderia de sir frank williams na formula 1 — de onde tambem veio a tecnologia do cambio smg ii  com embreagem simples de atuaçao hidraulica automatizada     o resultado foi um esportivo de 1 385 kg distribuidos igualmente entre os dois eixos  e 361 cv de potencia batizado de coupe sport leichtbau  ou cupe esportivo de baixo peso — mas voce pode chama lo de m3 csl  com produçao limitada em 1 400 unidades  ele nunca foi vendido nos eua  e dizem que ha apenas duas unidades no brasil  com caracteristicas de desempenho tao puras  o modelo e considerado por muitos entusiastas e jornalistas como o melhor m3 ja feito     com essas credenciais  nao surpreende que o m3 csl tenha segurando um bom valor de mercado em qualquer lugar do mundo  na inglaterra  por exemplo  um exemplar em bom estado custa cerca de £ 30 000 libras  enquanto um m3 convencional da mesma epoca pode ser comprado por 1/5 deste preço     coincidentemente  £ 30 000 e o que custa o novo m235i  ele tem o mesmo porte do antigo csl  e tambem usa um seis em linha  porem com 326 cv e um turbo twin scroll soprando ar para o motor  diante dessa feliz coincidencia  os britanicos do autoexpress fizeram a pergunta que todos fariam  qual dos dois voce levaria para casa  o novo classico e o ultimo m3 a unir leveza e motor aspirado ou seu irmao moderninho e turbinado  com disposiçao de sobra a qualquer hora   para ajudar a escolha  eles levaram os dois modelos para a pista para umas voltas de aquecimento e outras cronometradas  algum palpite sobre o vencedor   [youtube id= m8amcrnmyfm  width= 620  height= 350 ]  o video e legendado em ingles  e pode ter as legendas traduzidas automaticamente pelo youtube  admita  voce nao ficou surpreso com o resultado nao e mesmo  caso tenha  valem algumas observaçoes  como em boa parte desses comparativos de revistas  a pista e um daqueles circuitos estreitos e curtos  tipo clubsport  e nessas condiçoes  o csl nao tem muito espaço para abrir seus 8 000 giros ou manter os giros sempre no sweet spot nas curvas travadas  e ai que o turbo faz a diferença     quando dirigi o m135i  que tem o mesmo motor   fiquei surpreso com a entrega de torque em qualquer faixa de giros  mesmo na parte travada de interlagos o turbo dava conta de empurrar o carro com vigor em marcha alta — uma opçao  segura  para nao arruinar meu dia no asfalto molhado  enquanto o csl depende da sua curva de torque — que tende a ser mais alta em rotaçoes elevadas devido aos comandos mais nervosos —  o m235i consegue retomar o ritmo mais cedo  o que resulta em um tempo de volta semelhante  igual  nesse caso  mesmo com menos potencia e mais peso   acontece que tempos de volta so servem para competiçoes — e de competiçoes o mundo moderno esta cheio  quando nos sentamos ao volante de um carro de trezentos e tantos cavalos  tudo o que queremos e diversao  esfriar a cabeça  e como quando voce coloca o volume no 11 e dispara um power chord na guitarra  e eu nao sei se voces repararam a expressao alegre do editor owen mildenhall no csl  e depois seu semblante serio no m235i  acho que mesmo sem entender ingles  voce vai descobrir qual carro ele mais gostou   o resultado do comparativo e exatamente o que nos fariamos  o m235i para o dia a dia  mas o csl para qualquer tarefa que nao envolvesse horarios  prazos e compromissos