depois do tyrrell de seis rodas  a inovaçao tirada das brechas do regulamento para obter vantagem sobre as demais equipes foi o efeito solo  depois de testar durante um ano a aerodinamica de um carro asa  a lotus produziu o 78  o primeiro grande carro de corrida baseado no principio da asa invertida para obter o efeito solo   com esse efeito  o aumento da velocidade do ar sob o carro gera uma queda de pressao  fazendo com que a pressao do ar sobre o carro o empurre para baixo  permitindo ao piloto fazer curvas em velocidades mais altas  com essa vantagem  a lotus ja havia conseguido quatro vitorias e outros tres segundos lugares ate a setima etapa da temporada  seria dificil reverter a vantagem sem um carro minimamente parecido com o carro asa de colin chapman    gordon murray  da brabham  foi o primeiro rival a entender a genialidade do lotus 78 e 79  que conduziram mario andretti e ronnie peterson a seguidas vitorias  mas ele estava de maos atadas  ao contrario do compacto motor cosworth v8 usado no lotus  seus brabham eram equipados com o enorme flat 12 da alfa romeo  o motor era potente  e a disposiçao dos cilindros ajudava a manter mais baixo o centro de gravidade do carro  o problema e que a largura do motor impedia a instalaçao de sidepods em formato de asa invertidas nas laterais do carro — um problema que inviabiliza a adoçao de efeito solo  uma vez que e essencial obter fluxo de ar limpo e sem interrupçoes     mas gordon murray  pensando diferente como sempre  chegou a uma soluçao brilhante  ja que nao podia reduzir a pressao sob o carro com o fluxo de ar  ele aproveitou uma ideia usada pela primeira vez por jim hall em seu chaparral 2j de 1970  usar exaustores para tirar o ar da parte de baixo  o problema e que os dois exaustores do chaparral eram movidos por um motor extra  vindo de um snowmobile — uma ideia inviavel para a formula 1 devido ao peso extra e complexidade     murray entao simplificou e adicionou leveza — com a ajuda de uma brecha no regulamento  instalou um unico exaustor gigante  conectado por engrenagens ao drivetrain do carro — uma soluçao mais simples e que trazia um efeito colateral positivo  quanto maior a aceleraçao  maior o efeito solo  na epoca o regulamento proibia o uso de aparatos aerodinamicos moveis  entao murray instalou o exaustor com o argumento de que ele servia para arrefecimento do motor  e selou o compartimento do motor para que o exaustor gerasse pressao negativa sob o carro   [youtube id= pukieuzgd3u  width= 620  height= 350 ]  o carro estreou no gp da suecia de 1978  com niki lauda e john watson ao volante de cada exemplar  antes mesmo da corrida começar os rivais protestaram a legalidade do carro  que tinha uma tampa de lixeira cobrindo o ventilador    mas os comissarios rejeitaram as reclamaçoes e o grid foi formado normalmente     watson largou da segunda posiçao  ao lado de andretti  lauda veio atras  em terceiro  ao lado de ronnie peterson com o outro lotus  logo na largada lauda passou watson e colou em andretti  ricardo patrese  que largara em quinto  assumiu a quarta posiçao  pressionando watson   [youtube id= 2ltzppc5wfg  width= 620  height= 350 ]  no fim da segunda volta patrese passou watson para assumir o terceiro lugar  depois foi a vez de peterson passar watson e  mais tarde  patrese  mas na volta seguinte o sueco teve um pneu furado e acabou ficando para tras  em seguida  foi a vez de watson abandonar com um problema no acelerador  enquanto patrese corria para garantir seu terceiro lugar  andretti e lauda brigavam pela vitoria mais a frente  na volta 38 andretti cometeu um erro e o austriaco o ultrapassou por fora em uma curva  mais tarde andretti abandonou com uma valvula quebrada  lauda terminou a prova em primeiro  com uma vantagem de 34 segundos sobre patrese e 34 1 segundos sobre ronnie peterson     em sua biografia  to hell and back   lauda conta que em certa altura da corrida  um dos retardatarios espalhou oleo na pista e  enquanto os rivais precisavam reduzir a velocidade sobre o oleo derramado  os brabham simplesmente aceleravam  pois o exaustor mantinha o carro pressionado pelo efeito solo  andretti  que ficou atras do bt46 por oito voltas disse que  o carro parecia um maldito aspirador de po gigante  ele joga sujeira demais na sua cara   murray  por sua vez se defendeu   o exaustor nao pode atirar nada para tras  por que o fluxo de saida e de apenas 80 km/h      novamente houve protesto dos rivais — embora a lotus ja tivesse começado a fazer um projeto identico para o lotus 79  mas o carro estava dentro do regulamento  o problema e que bernie ecclestone  entao dono da brabham  havia acabado de se tornar presidente da associaçao de construtores da f1  foca  e negociou um acordo com os demais construtores segundo o qual correria outras tres corridas antes de aposentar o carro  contudo  talvez ja de olho em assumir o controle do circo futuramente — situaçao na qual precisaria do apoio unanime dos construtores — bernie decidiu nao entrar em confronto e tirou o carro da competiçao     assim  o brabham bt46b nunca mais entrou na pista e tornou se o unico carro com 100% de aproveitamento na historia da formula 1  sem esse rival de peso  andretti continuou dominando a temporada com seu lotus 79 e conquistou o titulo de pilotos e construtores com 28 pontos de vantagem sobre a ferrari  a segunda colocada